Der Audi S6 Plus Avant gilt als einer der ersten echten Performance-Modelle aus der damaligen quattro GmbH und markiert einen Wendepunkt in der Geschichte der Marke. Dieses 1996 gebaute Exemplar gehört zu den nur 855 produzierten Avant-Versionen und verkörpert damit eine seltene Kombination aus Understatement und V8-Leistung. Mit seinem hochdrehenden 4,2-Liter-V8 und 326 PS war der S6 Plus zur damaligen Zeit das stärkste Serienfahrzeug von Audi. Das hier angebotene Fahrzeug präsentiert sich mit umfangreicher Ausstattung, nachvollziehbaren Erneuerungen und ehrlicher Zustandsbeschreibung.
Mitte der 1990er Jahre begann Audi, seine sportliche Identität neu zu definieren. Inspiriert von BMWs M GmbH entwickelte die 1983 gegründete quattro GmbH – ursprünglich für Sondermodelle und Individualisierungen zuständig – zunehmend eigenständige Hochleistungsfahrzeuge. Der Audi S6 Plus, vorgestellt 1996 auf dem Genfer Automobilsalon, war dabei ein Meilenstein: erstmals trat die quattro GmbH offiziell als Fahrzeughersteller auf.
Technisch basierte der S6 Plus auf dem bekannten C4 S6, wurde jedoch in wesentlichen Punkten überarbeitet. Herzstück war der weiterentwickelte 4,2-Liter-V8 (Motorkennbuchstabe AHK), der rund 326 PS leistete und für damalige Verhältnisse bemerkenswerte Drehzahlen von bis zu etwa 7.000 U/min erreichte. Damit positionierte sich der S6 Plus nicht nur oberhalb des regulären S6, sondern auch als Vorläufer späterer RS-Modelle. In Kombination mit permanentem Allradantrieb und manuellem Getriebe entstand ein Fahrzeug, das Fahrleistungen mit hoher Alltagstauglichkeit verband.
Die Produktion lief nur etwas mehr als ein Jahr, wobei insgesamt 952 Fahrzeuge entstanden – davon 855 Avant und lediglich 97 Limousinen. Diese geringe Stückzahl macht den S6 Plus heute zu einem der seltensten Serienmodelle der Marke Audi aus den 1990er Jahren.
Der S6 Plus unterscheidet sich äußerlich nur subtil vom regulären S6, was ihn bis heute zu einem klassischen „Understatement“-Fahrzeug macht. Charakteristisch sind unter anderem die exklusiven 17-Zoll-Leichtmetallräder im 6-Speichendesign, schwarz eloxierte Zierleisten sowie die spezifischen S6 Plus-Embleme an Front und Heck. Auch Details wie der schwarz ausgeführte Kühlergrillrahmen und die dezent betonten Linien verleihen dem Fahrzeug eine eigenständige Präsenz.
Zum optischen Zustand liegen ehrliche Hinweise vor: Das Fahrzeug ist nicht unfallfrei, konkrete Angaben zu Umfang oder Zeitpunkt möglicher Schäden sind jedoch nicht näher dokumentiert. Insgesamt vermittelt der Wagen den Eindruck eines genutzten, aber gepflegten Klassikers mit entsprechender Patina.
Der Innenraum ist geprägt von einer sportlich-luxuriösen Ausstattung, wie sie für den S6 Plus typisch war. Besonders hervorzuheben ist die Kombination aus blauer Alcantara-Ausstattung und Carbonleisten, die dem Interieur eine eigenständige, zeittypische Note verleiht. Ergänzt wird dies durch elektrische Fensterheber, Schiebedach, elektrische Spiegel sowie zusätzliche Komfortdetails wie Rollos.
Das charakteristische Kombiinstrument mit bis 300 km/h skaliertem Tacho sowie das Drei-Speichen-Sportlenkrad unterstreichen den sportlichen Anspruch des Fahrzeugs. Hinweise auf altersbedingte Gebrauchsspuren liegen nahe, konkrete Details zum Zustand einzelner Komponenten sind jedoch nicht vollständig dokumentiert.
Angetrieben wird der Avant vom bekannten 4,2-Liter-V8 mit 326 PS, der seine Leistung über den permanenten quattro-Allradantrieb auf die Straße bringt.
In jüngerer Zeit wurden bereits wichtige Arbeiten durchgeführt: Alle vier Bremsen wurden erneuert, ebenso sind neue Reifen vorhanden, die noch montiert werden müssen. Darüber hinaus wurden unter anderem ein originales Radio ohne Pixelfehler, eine neue Kofferraumabdeckung sowie ein neues Heckrollo verbaut.
Gleichzeitig weist das Fahrzeug einige bekannte Punkte auf, die im Rahmen einer weiteren Nutzung oder Restaurierung berücksichtigt werden sollten. So leuchtet die Airbag-Kontrollleuchte, was vermutlich im Zusammenhang mit einer Lenkradüberarbeitung steht. Ein Xenonbrenner arbeitet nur sporadisch, und der Kunststoffaufsatz des Gaspedals ist beschädigt – ein Ersatzteil liegt bereits bei. Zudem wurde in den letzten zwei Jahren kein Service durchgeführt, was bei einem Fahrzeug dieser Kategorie entsprechend eingeplant werden sollte.
Das Fahrzeug wurde im Juli 1996 erstmals zugelassen und hat aktuell eine Laufleistung von rund 233.000 Kilometern. Die Anzahl der Vorbesitzer ist nicht eindeutig dokumentiert. Insgesamt vermittelt die Historie das Bild eines regelmäßig genutzten Fahrzeugs, das nicht ausschließlich als Sammlerstück konserviert wurde, sondern über Jahre hinweg im Fahrbetrieb stand.
Ein gültiges Pickerl besteht noch bis Juli 2026, was eine aktuelle Nutzung im Straßenverkehr ermöglicht. Weitere detaillierte Serviceunterlagen oder eine vollständige Dokumentation der Wartungshistorie sind den vorliegenden Informationen zufolge nicht vollständig vorhanden, sollten aber bei Interesse individuell geprüft werden. Die letzten 2 JAhre wurde kein Service gemacht, da der jetzige Besitzer den Wagen nicht genutzt hat. Beim Reifenwechsel ist aufgefallen, dass eine Felge auf der Innenseite geschweißt wurde.
Der Audi S6 Plus Avant ist eines jener Fahrzeuge, deren Bedeutung sich erst mit zeitlichem Abstand vollständig erschließt. Als eines der ersten Modelle der quattro GmbH markiert er den Beginn jener Entwicklung, die später in den RS-Modellen ihren Höhepunkt fand. Mit seiner limitierten Stückzahl, dem charaktervollen V8 und der zurückhaltenden Optik gehört er heute zu den unterschätzten Klassikern der 1990er Jahre.
Dieses Exemplar bietet eine ehrliche Basis: technisch teilweise überarbeitet, mit nachvollziehbaren Gebrauchsspuren und klar benannten Schwächen. Für Kenner eröffnet sich hier die Möglichkeit, ein seltenes Modell mit Entwicklungspotenzial zu erwerben – sei es zur weiteren Optimierung oder als charakterstarker Youngtimer im Alltagseinsatz.
Der S6 Plus ist für mich einer dieser leisen Helden. Kein großes RS-Emblem, kein extrovertiertes Auftreten, bis auf die Farbe – und doch steckt in ihm bereits alles, was Audi später groß gemacht hat. Gerade als Avant wirkt er wie ein Wolf im Maßanzug. Dieses Exemplar erzählt dabei keine perfekte Geschichte, aber eine ehrliche. Und genau das macht seinen Reiz aus.
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