Der Audi S6 Plus Avant gehört zu den seltensten Performance-Modellen der Audi-Geschichte der 1990er Jahre: Laut den vorliegenden Fahrzeugangaben entstanden lediglich 855 Exemplare als Avant. Dieses im Juli 1996 erstmals zugelassene Fahrzeug verbindet den 4,2-Liter-V8 mit 326 PS, manuellem Getriebe und permanentem Allradantrieb. Mit rund 233.000 Kilometern präsentiert es sich nicht als konserviertes Sammlerstück, sondern als tatsächlich genutzter Youngtimer mit offen dokumentierten Gebrauchsspuren und bereits ausgeführten Erneuerungen. Die vorhandenen Fahrzeugdokumente wurden nach Angaben des Einlieferers geprüft; die Farbkombination wurde ebenfalls verifiziert, während keine belegte Historie und kein Gutachten vorliegen.
Der S6 Plus nimmt innerhalb der Audi-Historie eine besondere Stellung ein. Er entstand in einer Phase, in der sich die damalige quattro GmbH zunehmend vom Spezialisten für Individualisierung zum Entwickler eigenständiger Hochleistungsmodelle entwickelte. Der S6 Plus wurde nur 1996 und 1997 gebaut und verband die vergleichsweise zurückhaltende Karosserie des Audi C4 mit einem deutlich ambitionierteren Antriebskonzept.
Im Mittelpunkt stand der 4.172 cm³ große V8 mit 326 PS. Zusammen mit manuellem Getriebe und Allradantrieb entstand ein ungewöhnliches Konzept: ein großer, praktischer Kombi mit acht Zylindern, drei Pedalen und jener Traktion, die bereits damals eng mit Audi verbunden war. Laut den Angaben zum Fahrzeug entstanden insgesamt 952 S6 Plus, davon 855 Avant und nur 97 Limousinen. Gerade diese überschaubare Produktionszahl und die Verbindung aus analoger Technik, V8-Saugmotor und Nutzwert machen den S6 Plus heute zu einem bemerkenswerten Vertreter seiner Epoche.
Das 1996 produzierte Exemplar ist außen in Blau ausgeführt; die Farbangabe wurde nach Auskunft des Einlieferers verifiziert. Der S6 Plus bleibt dabei dem Prinzip des Understatements treu: Seine Herkunft als Performance-Modell wird nicht durch eine radikal veränderte Karosserie, sondern durch vergleichsweise dezente Details kommuniziert.
Wichtig für eine sachliche Einordnung ist die Angabe, dass das Fahrzeug nicht unfallfrei ist. Zum Umfang, Zeitpunkt und zur fachgerechten Instandsetzung früherer Schäden liegt keine belegte Historie vor. Darüber hinaus wurde beim Reifenwechsel festgestellt, dass eine Felge auf der Innenseite geschweißt wurde. Dieser Punkt sollte von einem künftigen Besitzer entsprechend berücksichtigt beziehungsweise fachlich geprüft werden.
Auch der Innenraum ist in Blau gehalten. Die Beschreibung nennt eine blaue Alcantara-Ausstattung in Verbindung mit Carbonleisten, während die strukturierten Fahrzeugdaten das Innenraummaterial als Leder führen. Diese voneinander abweichenden Angaben sollten bei einer Besichtigung anhand des Fahrzeugs beziehungsweise der Dokumentation abschließend geprüft werden. Zur Ausstattung gehören elektrische Fensterheber und elektrische Spiegel; außerdem werden ein Schiebedach und Rollos in der Fahrzeugbeschreibung genannt.
Ein originales Radio ohne Pixelfehler wurde eingebaut, außerdem erhielt der Audi eine neue Kofferraumabdeckung und ein neues Heckrollo. Damit bewahrt der Innenraum wesentliche zeitgenössische Elemente, ohne dass für einzelne Komponenten eine weitergehende Zustandsbewertung dokumentiert ist.
Unter der Haube arbeitet der 4.172 cm³ große Achtzylinder mit einer angegebenen Leistung von 326 PS beziehungsweise 240 kW. Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles Getriebe und Allradantrieb. Genau diese Kombination gehört heute zu den charakteristischen Eigenschaften des S6 Plus: großvolumiger V8, Handschaltung und quattro-Technik in einer alltagstauglichen Avant-Karosserie.
Zuletzt wurden alle vier Bremsen erneuert. Neue Reifen sind vorhanden, müssen den Angaben zufolge jedoch noch montiert werden. Ein Xenonbrenner funktioniert nur sporadisch. Zudem ist der Kunststoffaufsatz des Gaspedals beschädigt; ein entsprechendes Ersatzteil liegt bereits bei. In den vergangenen zwei Jahren wurde aufgrund der Nichtnutzung durch den aktuellen Besitzer kein Service durchgeführt. Vor einer intensiveren Nutzung empfiehlt sich daher eine entsprechende technische Durchsicht. Ein detailliertes Gutachten zum gegenwärtigen technischen Gesamtzustand liegt nicht vor.
Die Erstzulassung erfolgte im Juli 1996, der Kilometerstand beträgt rund 233.000 Kilometer. Die Zahl der Vorbesitzer ist in den vorliegenden Daten nicht dokumentiert. Ebenso liegt keine belegte, lückenlose Besitz-, Wartungs- oder Unfallhistorie vor. Aussagen, die über die vorhandenen Fahrzeugdaten hinausgehen, wären deshalb nicht belastbar.
Auch ein matching numbers-Status kann nicht bestätigt werden; in den strukturierten Fahrzeugdaten ist dieser ausdrücklich nicht als gegeben ausgewiesen. Die verifizierte Farbangabe und die vorhandenen Dokumente bieten dagegen konkrete Anhaltspunkte für die weitere Beschäftigung mit dem Fahrzeug.
Die vorhandenen Dokumente wurden nach Angaben des Einlieferers geprüft. Hinterlegt ist unter anderem eine siebenseitige Einzelgenehmigung. Eine vollständige Servicehistorie ist nicht dokumentiert, und in den vergangenen zwei Jahren erfolgte kein Service. Das in den Fahrzeugdaten angegebene Pickerl war bis Juli 2026 gültig und ist damit zum Zeitpunkt dieser Beschreibung abgelaufen. Ein Zustands- oder Wertgutachten liegt nicht vor.
Der Audi S6 Plus Avant ist ein interessantes Dokument aus einer entscheidenden Phase der Audi-Performancegeschichte: selten gebaut, äußerlich zurückhaltend und technisch mit 326-PS-V8, Handschaltung und Allradantrieb ausgesprochen charakterstark. Dieses Exemplar ist dabei kein makelloses Museumsstück, sondern ein über 233.000 Kilometer genutzter S6 Plus mit transparent benannten Themen und bereits vorgenommenen Erneuerungen.
Für Sammler liegt der Reiz gerade in der ungewöhnlichen Kombination aus geringer Produktionszahl und hoher Alltagstauglichkeit. Gleichzeitig verlangen die nicht belegte Historie, der angegebene frühere Unfallschaden, die geschweißte Felge sowie der ausstehende Service nach einer sachlichen Prüfung. Wer den S6 Plus nicht nur als seltene Audi-Variante, sondern als frühen Vertreter jener Idee versteht, aus einem praktischen Avant ein ernsthaftes Performance-Automobil zu machen, findet hier ein bemerkenswertes Stück der 1990er Jahre.
Für mich liegt der Charme des S6 Plus darin, wie wenig er erklären muss. Ein großer Kombi, ein V8, ein manuelles Getriebe und quattro – heute wirkt diese Kombination beinahe exotischer als damals. Dieses Exemplar trägt seine 233.000 Kilometer und seine offenen Punkte sichtbar in der Biografie. Gerade deshalb sollte man ihn nicht romantisieren, sondern genau ansehen. Denn hinter dem nüchternen C4 steckt eines der interessanteren Kapitel der Audi-Performancegeschichte.
Lassen Sie dieses Fahrzeug von Experten prüfen!
LeondingOder möchten Sie ein Fahrzeug versteigern? Kontaktieren Sie uns gerne.
Kommentar schreiben
Noch keine Gebote oder Kommentare!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Newsletter
Erhalten Sie als erstes eine handverlesene Auswahl der interessantesten Autos, Motorräder und Auktionsangebote von Classic Trader – direkt in Ihren Posteingang.
