Alfa Romeo 6C 2300 Pescara spider S0011 - M1233
Alfa Romeo 6C 2300 Pescara spider S0011 - M1233
Interieurfarbe: grau
Hersteller: Metropole Classics BV Meubellaan 1 6651KV DRUTEN, NL 0031653328817 http://www.metropole.nl sales@metropole.nl
Keiner der beiden Originalwagen hat die Jahre überdauert, und doch lebt die Geschichte von Jacques de Rham heute in einer akribischen Rekonstruktion weiter, die die Erinnerung an seine Scuderia Maremmana lebendig hält. Der junge Schweizer Adelssohn, damals gerade sechsundzwanzig, gründete seinen Rennstall 1935 in Grosseto in der Toskana und fuhr dort unter anderem einen Alfa Romeo P3 sowie einen 6C 1750, die er von der Scuderia Ferrari übernommen hatte. In den ersten Monaten des Jahres 1937 setzte er zwei Alfa Romeo 6C 2300 GT Pescara bei verschiedenen Bergrennen ein, beide mit Berlinetta Karosserie von Touring, hielt die Wagen jedoch für zu schwer, um wirklich konkurrenzfähig zu sein, und ließ sie bei Zagato in Mailand mit einer aerodynamischen, offenen Siluro Karosserie aus Aluminium versehen. Das Ergebnis war eine Gewichtsersparnis von knapp dreihundert Kilogramm bei einem Gesamtgewicht unter tausend Kilogramm, wobei die Motoren bei derselben Gelegenheit mit neuen Borgo Kolben ausgestattet wurden. So ausgerüstet feierten die Wagen ihr Renndebüt beim Grand Prix de Provence et de Marseille auf dem Circuit Miramas, wo Carlo Pes de Villamarina als Klassenerster ins Ziel kam, gefolgt von weiteren Erfolgen bei Bergrennen.
Der 6C 2300, 1934 auf der Mailänder Automobilausstellung vorgestellt, war der jüngste Spross einer noblen Linie sportlicher Modelle, die 1925 mit dem 6C 1500 begonnen hatte, dem ersten Werk des legendären Konstrukteurs Vittorio Jano, dessen Grand Prix Modelle P2 und Tipo B in ihrer Blütezeit nahezu unschlagbar waren. Der neu entwickelte Sechszylinder mit 2309cm3 erhielt einen im Block gegossenen Kurbelgehäuseblock mit einem Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung und wurde in zwei Ausführungen angeboten, der Turismo auf langem Radstand und der sportlicheren Gran Turismo auf verkürztem Radstand. Beim Wettbewerbsdebüt bei der Giro d'Italia 1934 leisteten die Rennmotoren, ausgestattet mit zwei Solex Vergasern zu je 35mm und doppelten Auspuffkrümmern, über hundert PS, und bei der Targa Abruzzo, der 24 Ore di Pescara, eroberten drei Coupés mit Karosserie von Touring die ersten drei Plätze, ein Ergebnis, das Alfa Romeo dazu veranlasste, eine Serie von sechzig Gran Turismo Exemplaren unter dem Namen Pescara zu bauen, zu Ehren dieses Sieges, und die direkten Vorläufer der späteren 6C 2300 B Modelle, die 1937 ihr Debüt bei der Mille Miglia gaben.
Dieser Wagen geht von einem authentischen, nummerngleichen Fahrgestell eines Alfa Romeo 6C 2300 7. Serie GT Pescara Berlina mit Karosserie von Touring aus dem Jahr 1934 aus, vollständig zerlegt, wonach der Bau der Siluro Karosserie Dino Cognolato von der Carrozzeria Nova Rinascente in Padua anvertraut wurde, einem der erfahrensten Karosseriebauer der Welt. Ausgehend von Zeichnungen in Originalgröße, erstellt anhand historischer Fotografien, baute Cognolato die gesamte Aluminiumkarosserie vollständig selbst, bis hin zu Details wie den Türverschlüssen, während Fahrgestell und Mechanik überholt und der Motor auf dem Prüfstand auf eine beeindruckende Leistung von 119PS bei 4500 Umdrehungen eingestellt wurde, was in Verbindung mit dem niedrigen Gewicht von nur 989 Kilogramm für atemberaubende Fahrleistungen sorgt. Das Projekt nahm über vier Jahre in Anspruch, und seitdem hat dieser bemerkenswerte Alfa Romeo einen Kilometerstand von lediglich 615 Kilometern erreicht.
Kürzlich lud Zagato diesen Siluro zu einem Treffen von Zagato karossierten Fahrzeugen ein, anlässlich der Präsentation des neuen Maserati Mostro Prototyps auf dem ehemaligen Testgelände von Alfa Romeo in Arese, eine Anerkennung, die das Ansehen dieser Rekonstruktion weiter unterstreicht. Der Wagen wird mit einer offiziellen Zertifizierung durch Zagato geliefert, einer vom ehemaligen Vorsitzenden der nationalen technischen Kommission der italienischen ASI unterzeichneten Echtheitserklärung, sowie einer umfassenden fotografischen Dokumentation der Restaurierung und Rekonstruktion, ergänzt durch einen amerikanischen Eigentumsnachweis, die italienischen Einfuhrdokumente zur Einfuhr des Fahrgestells aus der Schweiz nach Italien, und Rechnungen spezialisierter niederländischer Werkstätten, die den Wagen in den vergangenen Jahren gewartet und technisch begutachtet haben. Der Wagen befindet sich derzeit in den Niederlanden und präsentiert sich in einem lebendigen Rot.
Mit einem authentischen 6C 2300 GT Pescara Fahrgestell aus dem Jahr 1934 fällt dieser Siluro uneingeschränkt in den Qualifikationszeitraum der Mille Miglia storica, ein Status, der durch die direkte Verwandtschaft dieses Modells mit dem 6C 2300 B unterstrichen wird, der 1937 sein Debüt bei dem Rennen gab, womit dieser Wagen für die Teilnahme an einer Vielzahl prestigeträchtiger internationaler Veranstaltungen infrage kommt.
Kontaktieren Sie Metropole Classics für weitere Informationen oder um eine Besichtigung dieses Alfa Romeo 6C 2300 Pescara Siluro zu vereinbaren.
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