Yamaha RD 500 LC Oldtimer kaufen
Die Yamaha RD 500 LC ist ein Meilenstein unter den Zweitakt-Sportmotorrädern der 1980er Jahre. Mit komplexem V4-Zweitaktmotor, ausgeklügelter Technik und markantem Design bietet sie ein unverwechselbares Fahrerlebnis, das bis heute Technikfans begeistert.
Suchergebnisse
1985 | Yamaha RD 500 LC
Yamaha RD 500
"Yamaha RD 500 LC" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "Yamaha RD 500 LC" machen.
1985 | Yamaha RD 500 LC
YAMAHA RD 500 LC REPLICA VALENTINO ROSSI
1984 | Yamaha RD 500 LC
YAMAHA RD 500 RD500LC
1985 | Yamaha RD 500 LC
YAMAHA RD 500 LC
1986 | Yamaha RD 500 LC
1986 Yamaha RD500LC 499cc
1985 | Yamaha RD 500 LC
YAMAHA RD 500 LC
1988 | Yamaha RD 500 LC
-
1984 | Yamaha RD 500 LC
-
1984 | Yamaha RD 500 LC
-
1985 | Yamaha RD 500 LC
1984 | Yamaha RD 500 LC
-
1985 | Yamaha RD 500 LC
1986 | Yamaha RD 500 LC
-
1985 | Yamaha RD 500 LC
1985 Yamaha RD500 LC YPVS 492cc
Yamaha RD 500 LC Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von Yamaha RD 500 LC Motorrädern wird vor allem durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
Yamaha RD 500 LC: Marktpreise & Wertentwicklung
Auf Basis von Verkaufs- und Inseratsdaten des Classic Trader Marktplatzes zur Yamaha RD 500 LC (Baujahre 1984–1988, ca. 88 PS) zeigt sich für den Zeitraum 2021 bis Januar 2026 insgesamt ein fester bis leicht steigender Markt. Während frühe Datensätze noch einzelne niedrigere Werte um 11.500 € zeigen, liegen die meisten beobachteten Angebote und Ergebnisse seit 2023 deutlich höher. Besonders 2024 bis 2026 häufen sich Werte knapp unter und über 20.000 €, mit mehreren Einträgen nahe 30.000 €. Realistisch ergibt sich daraus – ohne seltene Ausreißer überzubewerten – ein typischer Marktbereich von etwa 16.500 € bis 24.000 €, je nach Originalität, Zustand, Historie und Aufwand einer fachgerechten Revision. In Europa stammen viele Einträge aus Italien und Deutschland, was auf einen aktiven, aber relativ engen Markt hindeutet. Die RD 500 LC bleibt gefragt, weil sie als V4-Zweitakt-Ikone mit geringer Stückzahl und hohem Sammlerwert gilt – das stabilisiert die Preise und begünstigt moderates Wachstum bei sehr guten Exemplaren.
Geschichte der Yamaha RD 500 LC
Die Yamaha RD 500 LC wurde 1984 vorgestellt und war Yamahas Vorzeigeprojekt im Bereich der straßenzugelassenen Zweitakt-Rennmaschinen. Entwickelt als Hommage und Techniktransfer direkt aus dem Grand-Prix-Rennsport, brachte die RD 500 LC die Faszination der 500-cm³-Zweitakt-WM-Motorräder auf öffentliche Straßen. Ihr Erscheinen galt als direkte Antwort auf Hondas NS400R und Suzukis RG500 Gamma – der Kampf um das leistungsstärkste Zweitakt-Straßenmotorrad war eröffnet. Mit ausgeprägtem Rennsport-Charakter, deutlichen technischen Parallelen zu den WM-Maschinen und einem kompromisslosen Auftritt genießt die RD 500 LC heute einen herausragenden Ruf unter Kennern.
Modellgeschichte der RD 500 LC
Die RD 500 LC steht als eigenständige Baureihe ohne direkten Vorgänger. Sie wurde ausschließlich von 1984 bis 1986 produziert. Nachfolger im Geiste lassen sich höchstens in der Yamaha RZV500R (nur für den japanischen Markt) oder in späteren YZF-Modellen sehen, jedoch änderte sich hier Motorenkonzept und grundlegende Ausrichtung. Auch die Produktionsdauer von nur wenigen Jahren macht die RD 500 LC zu einer automobilen Spezialität.
Besonderheiten und Highlights der Yamaha RD 500 LC
Die Yamaha RD 500 LC war das einzige großvolumige Zweitakt-Straßenmotorrad im Portfolio der Marke und bestach durch einen einzigartigen 499-cm³-V4-Zweitaktmotor mit YPVS (Yamaha Power Valve System), getrennt geschmiert, sechs Gängen und membrangesteuerter Aufladung. Das Chassis mit Aluminium-Brückenrahmen, Einzelradaufhängung hinten und Doppel-Scheibenbremsen vorn entsprach in vielen Details dem Stand der damaligen Grand-Prix-Maschinen. Viele Komponenten wie Auspuffanlage, Federung und Bedienelemente waren exklusiv für dieses Modell entwickelt.
Technische Daten der Yamaha RD 500 LC
Sondermodelle und Sammlervarianten
Das Schwestermodell RZV500R, das ausschließlich für den japanischen Markt bestimmt war, unterscheidet sich durch einen leichten Aluminiumrahmen, höhere Exklusivität und zum Teil abweichende Beleuchtungseinheiten. Diese Variante gilt unter Sammlern als besondere Rarität innerhalb der Baureihe.
Schwachstellen und typische Probleme der RD 500 LC
Wie viele großvolumige Zweitaktmotoren benötigt die RD 500 LC hohe Wartungsdisziplin. Typische Problemzonen sind der Verschleiß an Kolben und Zylindern bei ungepflegten Exemplaren sowie die Abdichtung der Membranen und Kontrollieren des YPVS-Systems. Zudem können die Auspuffanlagen infolge der hohen thermischen Belastung korrodieren. Ersatzteilversorgung ist herausfordernd – viele spezifische Bauteile werden nur noch von Spezialisten angeboten.
Motor, Leistung, Getriebe und Fahrverhalten
Die Yamaha RD 500 LC liefert bereits im mittleren Drehzahlbereich eine beeindruckende Leistungsentfaltung, sorgt durch das YPVS-System für eine breite Nutzbarkeit und überzeugt durch ein agiles, präzises Fahrverhalten. Dank ihren sportlichen Fahrwerkskomponenten ist sie auch heute noch auf Landstraßen und historischen Rennstrecken performancestark. Die direkte Umsetzung der Vorgaben aus dem Rennsport vermittelt ein pures Fahrerlebnis.
- Yamaha RD 500 LC (Europa-Modell): 499 cm³, ca. 88 PS, 6-Gang-Getriebe
- Yamaha RZV500R (Japan): Aluminiumrahmen, leichtere Bauweise, Motor wie bei der RD, limitierte Stückzahl
Design, Interieur, Komfort und Ausstattung
Das markante Bodywork der RD 500 LC mit kantigen Verkleidungen und Doppelscheinwerfer orientiert sich an den damaligen GP-Racern. Besonders auffällig sind die vier, hochgezogenen Auspuffendrohre und das markante Yamaha-Lackdesign mit weißen, roten und gelben Akzenten je nach Marktversion. Die Sitzposition ist kompromisslos sportlich, der Lenker niedrig. Spezialzubehör war ab Werk kaum erhältlich, jedoch wurde die RD oft mit period-correct Zubehör wie Haupt- oder Seitenständern sowie spezieller Werkzeugrolle ergänzt.
Weitere Besonderheiten
Die RD 500 LC war Fahrern vorbehalten, die das Beherrschen eines fordernden Zweitakters suchten – der Umgang mit Gemisch, Powerband und spontaner Leistungsentfaltung war stets präsent. Ihr technischer Aufbau macht sie bis heute zu einem Liebling in Werkstattgesprächen und auf Fachtreffen.
Zusammenfassung
Die Yamaha RD 500 LC bietet kompromisslose Zweitakt-Technologie und bedingungslosen Rennsport-Flair für die Straße. Ihre rasante Entwicklungsgeschichte, prägnantes Design und technische Raffinesse machen sie in der Szene einzigartig. Wer ein fahrendes Stück Motorsport sucht, findet in der RD 500 LC ein echtes Highlight.