Kawasaki Z 1000 ST Oldtimer kaufen
Die Kawasaki Z 1000 ST war der erste Kardantourer der Marke und bietet mit klassischem Metalflake-Lack, viel Chrom und dem charakteristischen 4-in-1-Auspuff echtes 70er-Jahre Feeling – perfekt für Ausfahrten, Treffen und als Oldtimer mit H-Kennzeichen.
Suchergebnisse
1979 | Kawasaki Z 1000 ST
Oldtimer
"Kawasaki Z 1000 ST" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "Kawasaki Z 1000 ST" machen.
1981 | Kawasaki Z 1000 ST
1981 Kawasaki Z1000ST 1,015cc
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
1980 Kawasaki Z1000H Fuel-Injection 1,016cc
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
KZ1000 FI
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
KAWASAKI Z 1000 ST ,ANNO 1980 | OTTIMO CONSERVATO|
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
KAWASAKI Z 1000 ST CARDANO
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
KAWASAKI Z 1000 ST CARDANO
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
kawasaki Z 1000 CON MOTORE PERFETTO
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
kawasaki Z 1000 CON MOTORE PERFETTO
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
kawasaki Z 1000 CON MOTORE PERFETTO
1980 | Kawasaki Z 1000 ST
kawasaki Z 1000 CON MOTORE PERFETTO
1979 | Kawasaki Z 1000 ST
Liebhaberfahrzeug / Unikat
Kawasaki Z 1000 ST Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von Kawasaki Z 1000 ST Motorrädern wird vor allem durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
Kawasaki Z 1000 ST: Marktpreise & Wertentwicklung
Auf Basis der auf dem Classic Trader Marktplatz erfassten Verkaufs- und Inseratsdaten zur Kawasaki Z 1000 ST (Baujahr 1980, meist 97 PS) zeigt sich für den Zeitraum 2021 bis 2023 insgesamt ein eher stabiler bis leicht anziehender Preisverlauf. Während 2021 neben mehreren Inseraten um 9.800 € auch sehr niedrige Einzelwerte (1.200–1.700 €) auftauchen, sprechen diese Ausreißer eher für Projektfahrzeuge oder unvollständige Exemplare und sind nicht repräsentativ für den Kernmarkt. In den jüngeren Daten liegt ein deutsches Inserat 2023 bei 12.600 €, was auf festere Preisvorstellungen für gute, fahrbereite Maschinen hindeutet. Realistisch erscheint derzeit eine marktnahe Spanne von etwa 9.000 € bis 13.000 €, abhängig von Zustand, Originalität, Wartungshistorie und eventueller Restaurierung. Insgesamt profitiert die Z 1000 ST von der wachsenden Nachfrage nach klassischen japanischen Vierzylindern, wobei das überschaubare Datenvolumen (wenige Datensätze) eine vorsichtige Einordnung nahelegt.
Einleitung und Geschichte der Kawasaki Z 1000 ST
Die Kawasaki Z 1000 ST wurde Ende der 1970er Jahre als neues Flaggschiff im Segment der sportlichen Tourer vorgestellt. Sie war die erste Kawasaki mit Kardanwelle und basierte technisch auf der bekannten Z 1000-Reihe. Ihr robuster Vierzylinder und die innovative Antriebstechnik eröffneten neue Möglichkeiten für Vielfahrer und machten die Z 1000 ST schnell zu einem gefragten Begleiter für entspannte Touren. Das Modell verband japanische Ingenieurskunst mit den Ansprüchen europäischer Tourenfahrer.
Modellgeschichte
Vorläufer der Z 1000 ST war die Ketten-betriebene Z 1000, die sich mit sportlichem Charakter und kräftigem Motor einen Namen machte. Die Z 1000 ST markiert die erste Abkehr vom Kettenantrieb bei Kawasaki in der Hubraumklasse und setzt mit Kardanantrieb neue Maßstäbe in Sachen Wartungsarmut und Tourentauglichkeit. Ein Nachfolgemodell in diesem spezifischen Segment wurde von Kawasaki nicht direkt angeboten, die Erfahrungen der Z 1000 ST flossen jedoch in spätere Tourer-Modelle ein.
Besonderheiten der Kawasaki Z 1000 ST
- Erster Kardanantrieb bei Kawasaki in der Klasse
- Metalflake-Lackierung, großflächiger Chrom-Einsatz
- Robuste 4-in-1-Auspuffanlage mit Edelstahl-Krümmern
- Koni Stoßdämpfer für verbesserten Fahrkomfort
- Möglichkeit zur H-Zulassung nach §23 StVZO (Steuervorteil, günstige Versicherung)
- Originalvergaser häufig gegen leistungsstärkere BS34-Vergaser der Z 1000J (1981) getauscht
- Ideal für Feierabendrunden, Wochenendtouren und Oldtimertreffen
Technische Daten
Sondermodelle und Sammlerstücke
Von der Kawasaki Z 1000 ST gab es keine werksseitigen limitierten Sondermodelle. Besonders fahrer-individuelle Umbauten durch verbesserte Vergaser oder spezielle Lackierungen werten jedoch manche Exemplare auf. Exemplare mit noch originaler Auslieferung stechen heute in Sammlerkreisen hervor.
Schwachstellen und Wartungshinweise
Bekannt bei der Z 1000 ST sind vor allem typische altersbedingte Probleme wie Korrosionsanfälligkeit von Chromteilen und Schwachstellen an Elektrik und Vergaser. Der Kardanantrieb gilt als zuverlässig und benötigt nur regelmäßigen Ölwechsel. Die 4-in-1-Auspuffanlage und Edelstahlkrümmer vereinfachen die Pflege. Austausch der Koni-Stoßdämpfer gegen verschleißarme Exemplare ist üblich.
Motor, Fahrwerk und Handling
Der luftgekühlte Vierzylindermotor der Z 1000 ST überzeugt durch Durchzugskraft sowie Laufruhe. Die Kardanlösung bringt entspannte Langstreckentauglichkeit und minimiert Wartung. Die Kombination mit dem serienmäßigen Fahrwerk und Koni-Dämpfern sorgt für ausgewogenes, tourentaugliches Handling. Die Umrüstung auf die BS 34 Vergaser der Z 1000J steigert die Leistungsentfaltung spürbar. - Kawasaki Z 1000 ST: Kardanantrieb, Vierzylinder, 4-in-1-Auspuff, Metallflake-Lackierung, H-Kennzeichen möglich.
Ausstattung, Lackierung und Design der Z 1000 ST
Der markante Look der Z 1000 ST stammt vom japanischen Kawasaki-Designteam der späten 70er. Auffallend sind die grobe Metalflake-Lackierung, großflächige Chromteile, der typische Tank und die einteilige Sitzbank. Edelstahlkrümmer und die 4-in-1-Anlage betonen den technischen Stil. Die Ausstattung umfasst originale Instrumente, Zubehör reicht von Sturzbügeln bis Gepäckträger, wenige Modelle wurden mit Farbsonderwünschen ausgeliefert.
Weiteres Interessantes
Die Z 1000 ST ist für die Zulassung mit H-Kennzeichen vorbereitet, was besonders für Oldtimerfans mit Blick auf Steuern und Versicherung attraktiv ist. Ihre Kombination aus Zuverlässigkeit und Fahrspaß macht sie bis heute beliebt für Ausfahrten, aber auch für Szene- und Clubaktivitäten.
Zusammenfassung
Die Kawasaki Z 1000 ST steht als technischer Meilenstein für die Einführung des Kardanantriebs bei Kawasaki. Ihr spezifischer Mix aus zuverlässigem Vierzylinder, technischem Charakter und klassischem Design macht sie unverwechselbar. Die Marktdaten zeigen: Innerhalb des Kawasaki-Angebots ist die Z 1000 ST klar die stärkste Position bei Angeboten und Nachfrage. Wer ein fahraktives, wartungsfreundliches und optisch herausragendes Motorrad der späten 70er sucht, findet mit der Z 1000 ST eine authentische Wahl.