BMW R 27 Oldtimer kaufen
Die BMW R 27 ist das letzte Einzylinder-BMW-Motorrad mit Kardanwelle und zählt mit ihrer elastischen Motorlagerung und dem senkrecht stehenden 250-cm³-OHV-Motor zu den technikgeschichtlich bedeutenden Maschinen der 1960er Jahre.
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1965 | BMW R 27
R 27 - Restauriert
"BMW R 27" Inserats-Referenzen von Classic Trader
Im Folgenden finden Sie Inserate zu Ihrer Suche, die nicht mehr auf Classic Trader verfügbar sind. Für eine bessere Kaufentscheidung können Sie sich mit Hilfe dieser Informationen ein besseres Bild über Verfügbarkeit, Wertentwicklung und aktuellen Preis eines "BMW R 27" machen.
1965 | BMW R 27
Restauración total 9 sobre10
1966 | BMW R 27
Verkaufe Motorrad BMW R27
1965 | BMW R 27
Ein Oldtimer Motorrad im besten Zustand
1961 | BMW R 27
Bmw - Altro
1964 | BMW R 27
1964 BMW R27
1964 | BMW R 27
BMW R27 250cc mono nice project
1964 | BMW R 27
Sehr schön restaurierte BMW R27
1964 | BMW R 27
BMW R27 matching numbers in rare orange colour nice winterproject
1963 | BMW R 27
Die letzte, wahre BMW im sehr seltenen Tannengrün!
BMW R 27 Klassische Motorräder: Preise & Marktwerte
Der Marktwert von BMW R 27 Motorrädern wird vor allem durch den technischen Zustand, die Originalität und die Laufleistung sowie durch Seltenheit, Historie und Dokumentation bestimmt. Ein gut gepflegtes, weitgehend originales Fahrzeug mit niedriger, nachweisbarer Laufleistung und vollständiger Historie inklusive Gutachten und Dokumentation erzielt in der Regel deutlich höhere Preise als ein vergleichbares Fahrzeug mit aufgeschobener Wartung, vielen Modifikationen oder unklarer Herkunft.
BMW R 27: Marktpreise & Wertentwicklung
Auf Basis von Verkaufsdaten aus dem Classic Trader Marktplatz zeigt die BMW R 27 (Baujahre 1961–1966, meist 18 PS) im Zeitraum 2021 bis 2025 insgesamt ein eher stabiles bis leicht nachgebendes Preisbild. Während 2021 ein breites Spektrum sichtbar war, bewegen sich die jüngeren Werte seit 2022 überwiegend in einem engeren Korridor: Viele Inserate und Resultate liegen zwischen rund 7.100 € und 12.900 €. Sehr niedrige Einstiege um ca. 6.500–7.500 € sind dabei ebenso vertreten wie gut präsentierte Exemplare knapp unter 13.000 €. Ein einzelner Ausreißer bei 22.000 € (2021) sollte nicht als Marktmaßstab gelesen werden. Für den aktuellen Markt lässt sich damit realistisch ein typischer Preisrahmen von etwa 7.500 € bis 12.500 € ableiten, abhängig von Zustand, Originalität, Historie und Restaurationsqualität. Die Nachfrage wird häufig durch die klassische Einzylinder-BMW-Technik, die gute Ersatzteilversorgung und die Sammlerattraktivität der frühen 1960er-Jahre gestützt.
Geschichte der BMW R 27
Die BMW R 27 wurde von 1960 bis 1966 produziert und stellt das finale Kapitel der legendären BMW-Einzylinder-Reihe mit Wellenantrieb dar. Mit einer Stückzahl von 15.364 Maschinen zählt sie zwar nicht zu den meistgebauten BMWs, aber ihre technische Ausgereiftheit machte sie zum technischen Höhepunkt der kleinen Boxer-Motorräder seiner Epoche. Ihr Charakteristikum war der elastisch gelagerte Motor, der Vibrationen effektiv reduzierte—damals ein absolutes Novum in dieser Hubraumklasse. Die R 27 erschien zu einer Zeit, als motorradfahrende Polizeieinheiten auf der Suche nach robusten, pflegeleichten und dennoch kräftigen Maschinen waren; dies spiegelt sich nicht zuletzt in den seltenen, tannengrünen Polizeiausführungen wider.
Modellgeschichte und Ahnenreihe
Die R 27 basiert technisch weitgehend auf der 1956 eingeführten BMW R26. Die R26 brachte bereits die bedeutenden Schritte zur geschlossenen Kardanantriebseinheit, Hinterradschwinge und Earles-Gabel. Während die R26 noch einen starr im Rahmen verschraubten Motor mit 15 PS hatte, setzte die R 27 mit einer echten Gummimotorlagerung und einer Leistungssteigerung auf 18 PS neue Maßstäbe. Vorgängermodell war die R 26, deren Motornummern von 340 001 bis 370 236 laufen. Die R 27 lief von Motornummer 372 001 bis 387 566 und wurde in einzelnen Fällen noch bis ins Modelljahr 1967 verkauft.
Besonderheiten der BMW R 27
Die R 27 hebt sich durch ihren längsliegenden, vibrationsarmen Einzylinder mit OHV und 18 PS sowie die komplette Verkapselung des Wellenantriebs ab. Der Fußschaltmechanismus, die Earles-Gabel und die spezielle Kickstartmechanik (seitlich getreten) sind typische Merkmale, die kein anderes damaliges Modell in dieser Kombination bot. Besonders selten sind Exemplare in Tannengrün – eine Polizeispezialfarbe der westdeutschen Behörden.
Technische Daten der BMW R 27
Sondermodelle der BMW R 27
Die seltenen Polizeiversionen der R 27, lackiert in Tannengrün (RAL 6009), fallen deutlich auf. Diese Ausführung war speziell für die westdeutschen Polizeieinheiten reserviert und hebt sich heute als kurioses Sammlerstück von den Standardmodellen ab.
Motor und Fahrverhalten, Getriebe und Handling
Die 18 PS des elastisch gelagerten OHV-Einzylinders sorgen für eine für damalige 250er-Klasse souveräne Kraftentfaltung und geringfügige Vibrationen. Die Kraftübertragung über das fußgeschaltete Vierganggetriebe auf den geschlossenen Kardan ist präzise und nahezu wartungsfrei. Im Vergleich zu heutigen Maschinen sind die Trommelbremsen eher schwach dimensioniert; dennoch bleibt die BMW R 27 gut kontrollierbar. Die Earles-Gabel lässt die Front beim Bremsen kaum eintauchen, bei starker Verzögerung kann sie sich sogar leicht heben – typisch für diese Gabelkonstruktion. Die BMW R 27 ist das einzige Modell mit diesem Herstellercode, daher gibt es innerhalb der eigenen Baureihe keine alternativen oder besonders hervorgehobenen Varianten. Durch ihre technischen und konstruktiven Besonderheiten nimmt sie eine absolute Sonderstellung im BMW-Kosmos ein.
Design: Interieur, Komfort, Exterieur
Die gerade und klar strukturierte Linienführung der BMW R 27 ist typisch für das BMW-Design der 1960er Jahre. Wahrzeichen sind die schlanke Tankform, das klassische Rundscheinwerfer-Design und die solide Frontnacelle mit schwarz abgesetztem Zündschlüsselbereich. Die Materialien beschränken sich auf schwarz lackierten Stahlrahmen und originalgetreue Stahlblechteile, kombiniert mit den aus heutiger Sicht urtypischen Polstersätteln. Zahlreiche Modelle wurden mit verchromten Schutzblechen und Zierleisten ausgestattet. Als Sonderausstattung existieren zeitgenössische Zubehörteile wie Gepäckträger, Sturzbügel und Polstersitzbänke.
Weitere relevante Hinweise
Die R 27 war das letzte Einzylinder-Modell von BMW mit Wellenantrieb – diese Konstruktion wurde nach 1966 nicht mehr fortgesetzt. Sie markiert damit das Ende einer Ära im BMW-Motorradbau und verbindet klassische Optik mit technischer Finesse.
Zusammenfassung
Die BMW R 27 ist das technische und konstruktive Glanzstück unter den klassischen Einzylinder-BMWs. Ihre beachtliche Stückzahl, die innovative Gummilagerung, ihre Charakteristika wie die Earles-Gabel und der letzte klassische Kardan machen sie für Kenner besonders interessant. Mit seltenen Polizeimodellen und bekannten Einzelserien bleibt sie ein Fixpunkt im historischen BMW-Programm der 1960er Jahre.