Geschichte des Volkswagen Golf Typ 155

Mit dem Golf I Cabriolet führte Volkswagen ab 1979 den offenen Nachfolger des Käfer-Cabriolets ein. Die Fertigung übernahm Karmann in Osnabrück. Weil ein Cabriolet ohne festes Dach eine wesentlich steifere Karosseriestruktur benötigt, wurde die Golf-Karosserie gegenüber der Limousine verstärkt und erhielt den markanten feststehenden Überrollbügel.

Der Typ 155 verbindet die kantige Golf-I-Form mit einem vollwertigen Viersitzer-Konzept und Frontantrieb. Gerade der Bügel prägte seinen Charakter: Er trägt das Verdeck im geöffneten Zustand mit, erhöht die Sicherheit und gab dem Cabriolet seinen bis heute geläufigen Übernamen. Mitte der 1980er-Jahre erfolgte eine Modellpflege mit optischen und technischen Änderungen; bei späteren Fahrzeugen stammt ein Teil der Technik bereits aus dem Golf II.

Modellgeschichte des Golf Cabriolet

Der Golf Typ 155 trat als offenes Volkswagen-Modell die Nachfolge des Käfer-Cabriolets an. Grundlage war zunächst die Bodengruppe und Technik des Golf I. Über die lange Bauzeit änderten sich unter anderem Scheinwerferausführungen, Kühlergrill, Stossfänger und Rückleuchten; es gab Fahrzeuge mit Einzel- oder Doppelscheinwerfern.

Auch die Antriebspalette entwickelte sich vom 1,1-Liter-Basismotor bis zu 1,8-Liter-Versionen. Die späteren Modellpflegen brachten neben veränderten Details am Aufbau teilweise Golf-II-Technik. Damit ist der Typ 155 keine einheitliche Ausführung, sondern eine Baureihe mit klar unterscheidbaren frühen und späten Varianten sowie umfangreichen Sonderausstattungen.

Besonderheiten des Volkswagen Golf Typ 155

Kennzeichen jedes Golf Cabriolet Typ 155 ist der feste Überrollbügel. Dazu kommen die verstärkte Karosserie, Frontantrieb und die für den Golf typische klare Linienführung. Je nach Baujahr und Version finden sich manuelle Vier- oder Fünfganggetriebe, vereinzelt Automatikgetriebe sowie Motoren mit Vergaser, Bosch K-Jetronic oder geregeltem Katalysator.

Für Kaufinteressierte entscheidend sind die Vielfalt an Werksausstattungen und der Originalzustand: Von Stahlrädern bis zu BBS-, Ronal- oder Le-Castellet-Leichtmetallfelgen, von Stoff und Kunstleder bis Leder sowie von einfachem Stoffverdeck bis zu elektrischen Fensterhebern und Servolenkung reicht die Bandbreite. Dokumentierte Wartung, originale Bordmappe, Serviceheft und belegbare Karosseriearbeiten helfen, ein Fahrzeug korrekt einzuordnen.

Technische Daten des Volkswagen Golf Cabriolet Typ 155

Sondermodelle des Golf Typ 155

Beim Golf Cabriolet Typ 155 sind Sondermodelle für Ausstattung, Innenraum und Werksräder besonders wichtig.

• Sportline: 1,8 Liter mit 112 PS, sportlicher abgestimmtes Fahrwerk, Recaro-Schalensitze, Sportlenkrad mit roten Nähten, rote Instrumentenzeiger und BBS-Felgen.
• Classic Line: hochwertige Ausführung mit Flashrot Metallic, beigem Leder, optional rotem Verdeck, Le-Castellet-Felgen und Classic-Line-Schriftzug.
• Etienne Aigner: Jacquard-Flachgewebe mit Aigner-Emblem, grüne Wärmeschutzverglasung, besondere Farben und Embleme, Le-Castelette-Felgen, Lederlenkrad und Sportsitze.
• Genesis: auffällige Lackierungen, umfangreiche Ausstattung, BBS-Felgen, spezifische Fussmatten und Soundanlage.
• Bel Air, Fashionline und Toscana: weitere Ausstattungspakete mit jeweils eigener Kombination aus Farben, Polstern und Details.

Bei diesen Ausführungen sollte die Übereinstimmung von Ausstattung, Felgen, Innenraum und Emblemen mit dem jeweiligen Fahrzeug geprüft werden.

Schwachstellen und Wartung beim Golf Typ 155

Das zentrale Prüfthema beim Golf Cabriolet Typ 155 ist Korrosion. Besonders aufmerksam zu kontrollieren sind Schweller, Radläufe, Windschutzscheibenrahmen und Unterboden. Da die Karosserie konstruktiv verstärkt ist, sollten auch frühere Schweissarbeiten und die Qualität von Lackierungen genau beurteilt werden. Eine nachträglich ausgeführte Hohlraumversiegelung ist bei vielen Fahrzeugen ein relevantes Plus.

Das Verdeck und seine Dichtungen sind Verschleissteile. Häufig wurden Verdecke, Innenausstattungen oder Gummidichtungen bereits erneuert; Rechnungen hierzu sind aussagekräftiger als eine blosse Zustandsbeschreibung. Je nach Modell gibt es Stoffverdecke, vereinzelt PVC-Dächer sowie Heckscheiben aus Glas oder Kunststoff.

Die Grossserientechnik erleichtert die Teileversorgung. Dennoch sollte bei 1,8-Liter-Versionen die zum Fahrzeug passende Gemischaufbereitung beachtet werden: GLI- und GTI-Motoren waren mit Bosch K-Jetronic oder Pierburg-Vergaser erhältlich. Bei umgebauten Autos verdienen Tieferlegungen, nicht originale Räder und nachgerüstete hintere Scheibenbremsen eine besonders sorgfältige Prüfung.

Motoren, Getriebe und Fahrverhalten

Das Golf Cabriolet Typ 155 fährt sich grundsätzlich als frontgetriebener Kompakter. Die Basisaggregate mit 1,1 oder 1,3 Litern sind auf entspanntes Offenfahren ausgelegt, während der 1,6-Liter mit rund 72 PS einen spürbaren Zwischenschritt bildet. Die 1,8-Liter-Ausführungen reichen bis 98 PS; die sportlich positionierten GLI-, GTI- und Sportline-Varianten leisten 112 PS bei 153 Nm.

Die Mehrzahl der Fahrzeuge besitzt ein manuelles Vier- oder Fünfganggetriebe; einige Ausführungen haben ein 4+E-Getriebe. Automatikfahrzeuge sind ebenfalls vorhanden. Ein geregelter Katalysator ist bei bestimmten 1,8-Liter-Modellen erhältlich und ermöglicht die grüne Umweltplakette.

Interessante Varianten:

1. 1,6 Liter, 72 PS: ausgewogene Motorisierung innerhalb der Baureihe.
2. 1,8 Liter, bis 98 PS: kräftigere Variante für Fahrer, die ein manuelles Fünfganggetriebe bevorzugen.
3. Sportline / GTI / GLI, 1,8 Liter, 112 PS: mit 153 Nm, sportlichem Fahrwerk beziehungsweise sportorientierter Ausstattung und spezifischen Details wie Recaro-Sitzen beim Sportline. undefined

Karosserie, Interieur und Ausstattung

Die Front- und Heckgestaltung des Typ 155 folgt der klaren Golf-I-Linienführung von Giorgetto Giugiaro. Das Cabriolet unterscheidet sich von der Limousine durch den verstärkten Aufbau und den festen Bügel hinter den vorderen Sitzen. Je nach Baujahr prägen Einzel- oder Doppelscheinwerfer, unterschiedliche Kühlergrills, Stossfänger und Rückleuchten das Erscheinungsbild.

Im Innenraum reichen die Möglichkeiten von Stoff und Kunstleder bis zu Leder. Karomuster und Jacquardstoffe sind ebenso anzutreffen wie Sportsitze, Recaro-Sitze oder höhenverstellbare Vordersitze. Zur möglichen Ausstattung gehören elektrische Fensterheber vorn, Zentralverriegelung, Servolenkung, Sitzheizung, Drehzahlmesser, digitale Uhr, Multifunktionsanzeige und – deutlich seltener – Klimaanlage oder Scheinwerferreinigungsanlage.

Bei den Rädern finden sich Stahlfelgen und Leichtmetallfelgen von BBS, Ronal, Ronal Votex, Le Castellet oder Avus. Übliche Formate liegen zwischen 13 und 16 Zoll, etwa 175/70 R13 oder 185/60 R14. Originalradios wie VW Alpha, Radio Gamma oder Blaupunkt gehören ebenso zum zeitgenössischen Bild wie spätere Audio-Nachrüstungen mit Türlautsprechern, CD oder Bluetooth.

Dokumentation, Originalität und Nutzung

Viele Golf Cabriolet Typ 155 wurden als Garagen- oder Saisonfahrzeuge gehalten und verfügen über Serviceheft, Bedienungsanleitung, Bordmappe, Gutachten oder dokumentierte Restaurierungen. Gerade bei einem Fahrzeug mit vielfältigen Sondermodellen und Facelifts hilft eine solche Dokumentation, originale Ausstattung von späteren Änderungen zu unterscheiden.

Hohe Laufleistungen kommen bei dieser Baureihe vor. Entscheidend sind daher Wartungshistorie, Zustand der Karosserie und nachvollziehbare Arbeiten an Verdeck, Dichtungen und Hohlraumschutz. Zahlreiche Exemplare sind mit H-Zulassung unterwegs.

Zusammenfassung: Volkswagen Golf Typ 155

Der Volkswagen Golf Typ 155 ist das bei Karmann gefertigte Golf-I-Cabriolet ab 1979 und der offene Nachfolger des Käfer-Cabriolets. Sein feststehender Überrollbügel, die verstärkte Karosserie und die breite Motorenpalette von rund 50 bis 112 PS bestimmen die Baureihe. Wer einen Golf Cabriolet Oldtimer kaufen möchte, sollte Korrosion an Schweller, Radläufen, Scheibenrahmen und Unterboden, den Zustand von Verdeck und Dichtungen sowie die Originalität von Sondermodell-Ausstattungen sorgfältig prüfen.