1984 | Land Rover Defender Tophat

Fully Handbuilt - Hotcammed LS3

EUR 225'000 JPY 31'673'250 BGN 440'055 CZK 5'397'300 DKK 1'675'125 GBP 197'010 HUF 89'822'250 PLN 1'058'512 RON 1'107'742 SEK 2'510'190 CHF 223'380 ISK 33'772'500 NOK 2'569'725 HRK 1'695'712 RUB 26'370'225 TRY 4'586'355 AUD 359'505 BRL 1'264'118 CAD 330'052 CNY 1'659'128 HKD 1'890'855 IDR 3'702'010'500 ILS 885'578 INR 19'910'250 KRW 315'409'500 MXN 4'567'568 MYR 1'081'710 NZD 384'885 PHP 13'113'225 SGD 322'965 THB 8'215'425 ZAR 4'451'872

 

Land Rover Defender Tophat

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1984 | Land Rover Defender Tophat

Fully Handbuilt - Hotcammed LS3
EUR 225'000 JPY 31'673'250 BGN 440'055 CZK 5'397'300 DKK 1'675'125 GBP 197'010 HUF 89'822'250 PLN 1'058'512 RON 1'107'742 SEK 2'510'190 CHF 223'380 ISK 33'772'500 NOK 2'569'725 HRK 1'695'712 RUB 26'370'225 TRY 4'586'355 AUD 359'505 BRL 1'264'118 CAD 330'052 CNY 1'659'128 HKD 1'890'855 IDR 3'702'010'500 ILS 885'578 INR 19'910'250 KRW 315'409'500 MXN 4'567'568 MYR 1'081'710 NZD 384'885 PHP 13'113'225 SGD 322'965 THB 8'215'425 ZAR 4'451'872

 

Niederlande

 
Pickup / Geländewagen
416/565 kW/PS
23'021 km
Cool Classic Club

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  • Fahrzeugdetails

    Fahrzeugdaten
    Marke Land Rover
    Modell Defender
    Modellbezeichnung Defender Tophat
    Baujahr 1984
    Gutachten 10
    Zustandskategorie Wiederaufgebaut
    Tachostand (abgelesen) 23'021 km
    Erstzulassung 11/1984
    Technische Details
    Karosserieform Pickup
    Karosseriedetail Geländewagen
    Leistung (kW/PS) 416/565
    Hubraum (ccm) 6'200
    Zylinder 8
    Türen 2
    Lenkung Links
    Getriebe Manuell
    Gänge 6
    Antrieb Heck
    Bremse Front Scheibe
    Bremse Heck Scheibe
    Kraftstoff Benzin
    Individuelle Konfiguration
    Außenfarbe Grau
    Herstellerfarbbezeichnung Porsche Slate Grey
    Innenfarbe Rot
    Innenmaterial Leder

Beschreibung

German Below

--

A Topheat speaks louder than words. 

The Land Rover Defender. A car that was synonymous with snorkels, bull bars, winches, trenches and the savannah in Africa. Nowadays, the average Dutch Defender has it a little easier. The steepest slope is the bridge of the Prinsengracht and going offroad through the sandy path to horse riding lessons is quite something, Boudewijn! But hey, the Defender is and remains, apart from practical considerations, an icon!

The four- or five-cylinder diesel engine is ideal for crawling through mud and delivering a lot of power at low revs. The downside is that reaching 100 km/h is not as smooth as the average beard growth and they had the handling of a teenager walking out of the pub for the first time after the Corona crisis. Tophat the Defender icon has made the 'AMGs and SVRs' laugh with a toothache. How? An LS3, hot-cammed, mated to a Tremec 6-speed gearbox, breathing through a custom-made side pipe system with flap, of course. Needed? Nope. Fun? Gadverdamme what good! 

And nowadays you can cross your fingers with the Designo of the G, but nothing can match the Top(hat). Carbon widebody fenders, Detroit custom wheels (1 off), fully custom chassis, aeroplane fuses on the dashboard with Singer aero clocks and a fully handmade aluminium dashboard. The shelves in the back? Made from over 100 years old wood from a wine chateau, of course. This makes the straight-piped V8 a bit posh towards the in-laws! By the way, a Christmas tree fits perfectly in the back, so it can go under daddy's tree. See you soon?

--

A Topheat speaks louder than words.  

Der Land Rover Defender. Ein Auto, das gleichbedeutend war mit Schnorchel, Ochsenziemer, Seilwinden, Schützengräben und der Savanne in Afrika. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Verteidiger etwas leichter. Der steilste Abhang ist die Brücke der Prinsengracht und der Weg über den Sandweg zu den Reitstunden hat es in sich, Boudewijn! Aber hey, der Defender ist und bleibt, abgesehen von praktischen Erwägungen, eine Ikone!

Der Vier- oder Fünfzylinder-Dieselmotor ist ideal, um durch den Schlamm zu kriechen und liefert viel Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Der Nachteil ist, dass das Erreichen von 100 km/h nicht so reibungslos abläuft wie der durchschnittliche Bartwuchs, und sie hatten das Fahrverhalten eines Teenagers, der nach der Corona-Krise zum ersten Mal aus der Kneipe kommt. Tophat, die Defender-Ikone, hat die "AMGs und SVRs" mit Zahnschmerzen zum Lachen gebracht. Wie? Ein LS3, mit heißem Motor, gekoppelt an ein Tremec 6-Gang-Getriebe, das durch ein speziell angefertigtes Sidepipe-System mit Klappe atmet, versteht sich. Benötigt? Nö. Spaß? Gadverdamme was gut! 

Und heutzutage kann man dem Designo des G die Daumen drücken, aber nichts kann dem Top(hat) das Wasser reichen. Karbon-Kotflügel, Detroit Custom-Räder (1 off), ein komplett maßgeschneidertes Fahrwerk, Flugzeugsicherungen auf dem Armaturenbrett mit Singer Aero-Uhren und ein komplett handgefertigtes Aluminium-Armaturenbrett. Die Regale im hinteren Bereich? Natürlich aus dem über 100 Jahre alten Holz eines Weinschlosses. Das macht diesen geradlinigen V8 ein bisschen vornehm gegenüber den Schwiegereltern! Übrigens passt ein Weihnachtsbaum perfekt in den Kofferraum, so dass er unter Papas Baum gelegt werden kann. Sehen wir uns bald?

Land Rover Defender Tophat
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  • Zustand & Zulassung

    Zustandsnote 10
    Gutachten Anbieter Cool Classic Club
    TÜV/HU
    Eingelöst
    Fahrbereit
    Unfallfrei
    Fahrzeug-ID: 267120

Händler-Impressum

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Energiestraat, 3

1411AN Naarden

+31 35 203 1753

Thies Maessen

Anbieter

Route
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