Renault R 8 – klasyk na sprzedaż

Historia Renault R 8

Renault zaprezentowało R 8 w 1962 roku, gdy w ofercie wciąż znajdował się Dauphine. Nowy model zachował jego podstawowy układ: silnik i napęd znalazły się z tyłu. R 8 otrzymał jednak bardziej kanciaste, czterodrzwiowe nadwozie oraz konstrukcję z czterema niezależnymi zawieszeniami.

Początkowo montowano silnik Sierra o pojemności 956 cm³, ustawiony wzdłużnie za tylną osią. Jednostka miała wał korbowy podparty na pięciu łożyskach głównych. Już rok po premierze trzybiegową skrzynię zastąpiła przekładnia czterobiegowa, a alternatywą była skrzynia automatyczna. Produkcję Renault R 8 zakończono po jedenastu latach, bez bezpośredniego następcy.

Miejsce R 8 w gamie Renault

Bezpośrednim poprzednikiem Renault R 8 był Renault Dauphine. R 8 kontynuował koncepcję niewielkiego rodzinnego samochodu z tylnym silnikiem, ale wprowadził zupełnie inną sylwetkę i stopniowo otrzymywał mocniejsze silniki.

W gamie występowały odmiany nastawione na komfort i osiągi. R 8 Major wyróżniał się bogatszym wyposażeniem oraz silnikiem o zwiększonej mocy. Sportową gałąź otworzył R 8 Gordini, przedstawiony w 1964 roku, a pod koniec produkcji dołączył R 8 S. W ten sposób spokojny sedan stał się bazą dla samochodów wykorzystywanych także w sporcie.

Najważniejsze cechy Renault R 8

• Układ tylnosilnikowy: silnik montowano wzdłużnie z tyłu, a napęd trafiał na tylne koła.
• Cztery niezależne zawieszenia: rozwiązanie istotne dla prowadzenia lekkiej konstrukcji.
• Silnik Sierra: jednostka z pięcioma łożyskami głównymi wału korbowego.
• Czterodrzwiowe nadwozie: przy długości 3 990 mm R 8 pozostało małym sedanem.
• Sportowe odmiany: Gordini łączyło rodzinne nadwozie ze znacznie mocniejszym silnikiem, pięciobiegową skrzynią w późniejszej wersji i dodatkowymi reflektorami.

Dane techniczne Renault R 8

Wersje Renault R 8: Major, S i Gordini

Renault R 8 Major było wersją z pełniejszym pakietem wyposażenia i silnikiem o podwyższonej mocy. Występowało między innymi z manualną skrzynią biegów i gaźnikiem.

Renault R 8 Gordini zadebiutowało w 1964 roku. Wczesna odmiana z silnikiem 1 108 cm³ osiągała 86 KM. Po modernizacji z 1967 roku zastosowano silnik 1 254 cm³ o mocy 88 KM, pięciobiegową skrzynię oraz dodatkowy reflektor. Niebieski lakier tej wersji mocno wiąże ją z jej sportowym charakterem.

Renault R 8 S oferowano od 1969 roku przez dwa lata. Silnik 1 108 cm³ pozwalał osiągnąć prędkość maksymalną 145 km/h.

Na co zwrócić uwagę przy oględzinach Renault R 8

Przed zakupem warto obejrzeć samochód na miejscu i sprawdzić stopień zachowania elementów eksploatacyjnych oraz wykończenia wnętrza. W R 8 Major warto skontrolować między innymi osłony drążków kierowniczych, opony, przednie amortyzatory, świece zapłonowe i przerywacz.

Silnik gaźnikowy wymaga oceny pracy układu zapłonowego i gaźnika. Należy również obejrzeć stan tapicerki oraz podsufitki, zwłaszcza gdy samochód był odnawiany lub ponownie lakierowany.

Silnik, przekładnia i prowadzenie

Podstawowe Renault R 8 z silnikiem 956 cm³ osiągało 130 km/h. Niska masa własna, wynosząca 750–770 kg, oraz cztery niezależne zawieszenia były ważnymi elementami charakteru samochodu.

Silnik umieszczony z tyłu i napęd tylnych kół wyraźnie odróżniają R 8 od późniejszych przednionapędowych Renault. Wersje Gordini rozwijały tę samą architekturę w kierunku sportowym.

1. R 8 Gordini 1 108 cm³ – 86 KM.
2. R 8 Gordini 1 254 cm³ – 88 KM i pięciobiegowa skrzynia po modernizacji.
3. R 8 S 1 108 cm³ – prędkość maksymalna 145 km/h. undefined

Nadwozie i wnętrze Renault R 8

Nadwozie Renault R 8 zaprojektował Philippe Charbonneaux. Samochód ma czterodrzwiową sylwetkę sedana o wyraźnie geometrycznych proporcjach: przy długości niespełna czterech metrów zachowuje rozstaw osi 2 270 mm.

Wersje Gordini wyróżniały się niebieskim lakierem i dodatkowym reflektorem po modernizacji. We wnętrzu istotne są oryginalne elementy tapicerki i podsufitki, ponieważ stan tych części wpływa na autentyczność zachowania auta.

Renault R 8 jako samochód z tylnym silnikiem

R 8 należy do epoki, w której Renault stosowało w niewielkich samochodach układ z silnikiem za tylną osią. W jego przypadku jednostkę zamontowano wzdłużnie, a konstrukcję rozwijano przez zwiększanie pojemności silników oraz wprowadzanie kolejnych wersji przekładni – od trzech do pięciu przełożeń w późniejszym Gordini.

Podsumowanie

Renault R 8 to produkowany w latach 1962–1973 czterodrzwiowy sedan z tylnym silnikiem Sierra i napędem tylnych kół. Model zastąpił Dauphine, a jego historia obejmuje odmiany Major, S oraz Gordini. Najmocniej wyróżniają się Gordini: od 86 KM z 1,1-litrowej jednostki po 88 KM z silnika 1 254 cm³ oraz pięciobiegową skrzynią po modernizacji.