Audi 200 – klasyk na sprzedaż

Historia Audi 200

Audi wprowadziło model 200 w 1979 roku jako bardziej prestiżową i sportową propozycję opartą konstrukcyjnie na Audi 100. Pierwsze Audi 200, oznaczone jako Typ 43, otrzymało 2,1-litrowy silnik R5. Wersja 200 5E miała 136 KM, natomiast debiutująca na początku 1980 roku 200 5T korzystała z turbodoładowania i osiągała 170 KM (125 kW).

Od Audi 100 model 200 odróżniały przede wszystkim bogatsze wyposażenie, inne materiały tapicerskie, sztywniejsze zestrojenie zawieszenia oraz detale nadwozia: podwójne reflektory, rozbudowane spoilery i inne zderzaki. W wyposażeniu znalazły się m.in. welurowe fotele z czterema zagłówkami, elektrycznie sterowane szyby, centralny zamek i radioodtwarzacz kasetowy.

W 1983 roku pojawiło się Audi 200 Typ 44, oparte na nowej generacji Audi 100. Samochód pozostał flagową limuzyną marki aż do zakończenia produkcji serii w 1991 roku.

Rozwój modelu Audi 200

Audi 200 nie miało bezpośredniego poprzednika o identycznym oznaczeniu: było rozwinięciem Audi 100, skierowanym wyżej pod względem osiągów i wyposażenia.

• Audi 200 C2 / Typ 43 (1979–1982) – sedan z silnikami 2,1 R5, w odmianach 5E i turbodoładowanej 5T.
• Audi 200 C3 / Typ 44 (1983–1991) – druga i ostatnia generacja, z nowocześniejszym nadwoziem oraz silnikami pięciocylindrowymi o mocy od 136 KM. Od 1984 roku oferowano również Audi 200 Avant.
• Audi 200 quattro 20V – topowa odmiana wprowadzona wiosną 1989 roku, z turbodoładowanym silnikiem 2,2 R5 i napędem na cztery koła quattro.

Po zakończeniu produkcji Audi 200 rolę dużej, luksusowej limuzyny Audi przejęły kolejne wersje Audi 100.

Najważniejsze cechy Audi 200

Audi 200 wyróżniało się na tle Audi 100 nie tylko większą mocą. Pierwsza generacja łączyła pięciocylindrową jednostkę 2,1 z wtryskiem paliwa z wyposażeniem obejmującym elektryczne szyby, centralny zamek i cztery zagłówki. W 200 5T turbosprężarka podniosła moc do 170 KM, co czyniło tę odmianę szczególnie istotną w historii pięciocylindrowych Audi.

W Typie 44 pojawiły się bardziej dopracowane aerodynamika i wyposażenie, a odmiany quattro wprowadziły napęd obu osi do dużego modelu klasy wyższej. Audi 200 20V quattro z 1989 roku było najmocniejszą wersją seryjną tej gamy.

Dane techniczne Audi 200

Wersje szczególne Audi 200

Audi 200 Exclusiv było odmianą nastawioną na wyposażenie. Oferowano w niej między innymi automatyczną klimatyzację oraz elektrycznie regulowane skórzane fotele.

Audi 200 quattro 20V zadebiutowało wiosną 1989 roku jako szczytowa wersja serii. Połączenie turbodoładowanego silnika 2,2 R5 z napędem quattro bezpośrednio nawiązywało do techniki Audi quattro.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Przy oględzinach Audi 200 warto przede wszystkim ustalić, czy samochód zachował właściwą dla danej wersji konfigurację silnika, napędu i wyposażenia. Ma to szczególne znaczenie w przypadku 200 5T, 200 Exclusiv oraz 200 quattro 20V, ponieważ różnią się one techniką i specyfikacją.

Warto również zweryfikować działanie wyposażenia elektrycznego charakterystycznego dla modelu, w tym szyb, centralnego zamka, klimatyzacji oraz elektrycznej regulacji foteli, jeśli została zamontowana. W egzemplarzach z napędem quattro należy potwierdzić zgodność układu przeniesienia napędu z wersją fabryczną.

Silniki, napęd i charakter jazdy

Znakiem rozpoznawczym Audi 200 były rzędowe silniki pięciocylindrowe. Wersje wolnossące, takie jak 5E, oferowały 136 KM, podczas gdy 200 5T z 2,1-litrowym turbo rozwijało 170 KM. W późniejszym Typie 44 turbodoładowane jednostki osiągały od 140 do 147 kW.

Najbardziej zaawansowane Audi 200 quattro 20V otrzymało 2,2-litrowy, turbodoładowany silnik R5 oraz stały napęd na cztery koła quattro. To właśnie ta konfiguracja przeniosła technikę znaną z Audi quattro do dużej limuzyny i Avanta.

1. Audi 200 5T – 2,1 R5 turbo, 170 KM; pierwsza turbodoładowana odmiana serii.
2. Audi 200 Turbo Typ 44 – rozwinięcie koncepcji pięciocylindrowego turbo; sedan osiągał 230 km/h.
3. Audi 200 quattro 20V – 2,2 R5 turbo, quattro; topowy wariant od 1989 roku. undefined

Nadwozie, wnętrze i wyposażenie

Audi 200 Typ 43 można rozpoznać po detalach odróżniających je od Audi 100: podwójnych reflektorach, innych zderzakach i bardziej rozbudowanych spojlerach. Kabina otrzymała własne wzory tapicerki, a standardowe fotele welurowe wyposażono w cztery zagłówki.

Typ 44 kontynuował bardziej aerodynamiczny kierunek stylistyczny Audi. W tej generacji dostępny był zarówno klasyczny sedan, jak i Avant. W bogato wyposażonym 200 Exclusiv stosowano skórzaną tapicerkę i elektryczną regulację foteli, a automatyczna klimatyzacja podkreślała pozycjonowanie modelu ponad Audi 100.

Audi 200 w sporcie i na ekranie

Audi 200 pojawiło się w Rajdowych Mistrzostwach Świata w 1987 roku. Hannu Mikkola prowadził Audi 200 podczas Rajdu Safari, zostając pierwszym zwycięzcą tej imprezy samochodem z napędem 4x4.

Model trafił również do filmu „W obliczu śmierci” z 1987 roku oraz do niemieckiego serialu „Die Schwarzwaldklinik”.

Audi 200 – podsumowanie

Audi 200 to mocniejsza i lepiej wyposażona odmiana Audi 100, produkowana od 1979 do 1991 roku w dwóch generacjach: Typ 43 i Typ 44. Najważniejsze elementy tej serii to silniki R5, turbodoładowanie, wersje sedan i Avant oraz napęd quattro w modelach szczytowych. Szczególne miejsce zajmują 200 5T, luksusowy 200 Exclusiv i Audi 200 quattro 20V z turbodoładowanym silnikiem 2,2 litra.