Historia Audi 100

Audi 100 zadebiutowało w 1968 roku jako największy samochód w ówczesnej ofercie marki. Już pierwsza generacja wyróżniała się na tle europejskich limuzyn klasy wyższej układem z silnikiem z przodu i napędem na przednie koła. C1 oferowano jako dwu- i czterodrzwiowy sedan, a także jako fastbackowe Coupé S.

W kolejnych dekadach Audi konsekwentnie rozwijało konstrukcję: w C2 pojawił się silnik rzędowy pięciocylindrowy, C3 postawiło na wyjątkowo opływową karoserię, a C4 otrzymało nowocześniejsze wykończenie oraz silniki V6. W 1994 roku nazwę Audi 100 zastąpiło oznaczenie Audi A6; C4 stało się bezpośrednią bazą pierwszego A6.

Generacje i rozwój modelu

• Audi 100 C1 / F 104 (1968–1976) – pierwsza seria z silnikami R4 o mocy od 85 do 115 KM. Obok sedanów oferowano Coupé S; wariant ten osiągał 112 KM z jednostki 1.9.
• Audi 100 C2 / Typ 43 (1976–1982) – większa, bardziej kanciasta generacja. W 1977 roku dołączył rzędowy silnik benzynowy R5, a ofertę nadwoziową uzupełnił Avant.
• Audi 100 C3 / Typ 44 (1982–1990) – model rozpoznawalny po klinowej, aerodynamicznej sylwetce. Współczynnik oporu powietrza Cx 0,30 należał wówczas do światowej czołówki. C3 otrzymało szeroko stosowane zabezpieczenie antykorozyjne z pełnym ocynkowaniem nadwozia.
• Audi 100 C4 / Typ 4A (1990–1994) – ostatnia generacja, z ciaśniejszymi szczelinami montażowymi, poprawioną jakością wykończenia i nowym silnikiem V6 2.8 o mocy 174 KM.

W Ameryce Północnej Audi 100 sprzedawano pod nazwą Audi 5000. Wersje eksportowe mogły mieć inne zderzaki, oświetlenie i układy oczyszczania spalin.

Najważniejsze cechy Audi 100

Audi 100 łączyło przestronność dużej limuzyny z napędem przednim, a w późniejszych odmianach występowało również z napędem quattro. Charakter modelu zmieniał się wyraźnie między generacjami: C1 i C2 mają klasyczne, trzybryłowe proporcje, natomiast C3 stworzyło rozpoznawalny język stylistyczny Audi lat 80.

Ważne cechy techniczne obejmują przednie hamulce tarczowe, samonośne stalowe nadwozie, jednostki gaźnikowe i wtryskowe – w tym z mechanicznym wtryskiem Bosch K-Jetronic – oraz wybór skrzyni manualnej albo automatycznej. C3 i C4 wyróżniają się rozbudowanym zabezpieczeniem antykorozyjnym, strefami kontrolowanego zgniotu i wzmocnieniami drzwi.

W podziale poszczególnych generacji Audi 100 C1 stanowi 48,3%, C4 20,7%, C3 19,8%, a C2 11,2%. Udział zainteresowania dla C1 wynosi 63,0%, dla C2 16,8%, dla C3 11,6%, a dla C4 8,5%.

Dane techniczne Audi 100

Wersje szczególne: Coupé S, Avant i Duo

Audi 100 Coupé S jest najbardziej odrębną stylistycznie wersją C1. Fastbackowa linia, podwójne okrągłe reflektory oraz bogatsze detale wnętrza odróżniają je od sedana. W latach 1969–1974 powstało około 31 250 egzemplarzy Coupé S.

Audi 100 Avant pojawiło się w gamie C2 i połączyło długie nadwozie z funkcjonalnością kombi, w tym dzieloną tylną kanapą. W 1990 roku pokazano eksperymentalne Audi 100 Avant Duo – hybrydę plug-in z silnikiem elektrycznym Siemens, akumulatorem niklowo-kadmowym i pięciocylindrowym silnikiem 2.3 z przodu.

Słabe punkty i kontrola przed zakupem

Przy oględzinach Audi 100 warto sprawdzić stan elementów, które często były naprawiane w eksploatowanych egzemplarzach: rozrządu, sprzęgła, zawieszenia, hamulców, układu chłodzenia oraz zabezpieczenia antykorozyjnego.

W C3 i C4 kontroli wymaga instalacja elektryczna oraz działanie wyposażenia komfortowego. Typowe ślady wieku to opadająca podsufitka, zużyta tapicerka i wyblakły lakier. Ocynkowane nadwozia C3 i C4 mają lepszą ochronę przed korozją, ale nie zwalnia to z oględzin podwozia, progów, krawędzi nadkoli i miejsc napraw blacharskich.

Przy wersjach z automatem trzeba sprawdzić płynność zmiany przełożeń. W samochodach z klimatyzacją, tempomatem, ABS-em, elektrycznymi szybami, centralnym zamkiem czy podgrzewaniem foteli należy osobno przetestować każdą funkcję.

Silniki, skrzynie biegów i prowadzenie

Audi 100 prowadzi się jak duża, stabilna limuzyna z napędem przednim. Układ ten zapewniał przewidywalne zachowanie podczas jazdy, a przestronne nadwozie i duży zbiornik paliwa predestynowały model do długich tras. C3 dodatkowo korzystało z aerodynamicznej karoserii.

Silniki ewoluowały od czterocylindrowych jednostek C1 do charakterystycznych rzędowych „piątek” w C2 i C3. R5 miało kulturę pracy sytuującą je pomiędzy typowym R4 a sześciocylindrowcem. C4 wprowadziło do Audi 100 silnik V6 2.8 o mocy 174 KM. Oferowano zarówno przekładnie manualne, jak i automatyczne.

1. 100 Coupé S 1.9 – 112 KM; sportowe Coupé S z silnikiem czterocylindrowym.
2. 100 2.3 R5 – 136 KM; pięciocylindrowa odmiana reprezentująca charakterystyczną dla Audi koncepcję silnika R5.
3. 100 C4 2.8 V6 – 174 KM; najmocniejsza wskazana jednostka seryjnego Audi 100 C4. undefined

Nadwozie, wnętrze i wyposażenie

Stylistyka Audi 100 pokazuje cztery różne epoki projektowania. C1 ma lekką, zaokrągloną sylwetkę, a Coupé S wyróżnia nisko poprowadzona linia fastback i para podwójnych, okrągłych reflektorów. C2 przyjęło bardziej geometryczne proporcje, natomiast C3 z mocno pochyloną szybą przednią i gładko poprowadzonymi powierzchniami podporządkowano aerodynamice.

W C4 poprawiono precyzję montażu i jakość wykończenia. Kabiny oferowano z tapicerką materiałową lub skórzaną; w bogatszych odmianach pojawiały się drewniane dekoracje. Listę wyposażenia mogły tworzyć klimatyzacja lub klimaautomatik, tempomat, wspomaganie kierownicy, ABS, elektryczne szyby i lusterka, centralny zamek, szyberdach, podgrzewane fotele, radio Blaupunkt oraz oryginalne felgi aluminiowe. Poduszka powietrzna była stosowana pod koniec produkcji C3 i w C4.

Oznaczenia wyposażenia i dokumentacja

W gamie Audi 100 spotyka się oznaczenia LS, GL, CC i S, określające poziom wyposażenia albo charakter wersji. Coupé S było odmianą o bardziej sportowym wyrazie, często z bogatszym wyposażeniem, dodatkowymi wskaźnikami, sportowymi fotelami i drewnianą deską rozdzielczą.

Przy samochodzie klasycznym istotne są instrukcja obsługi, książka serwisowa, faktury z napraw oraz dokumentacja potwierdzająca historię. Oryginalne radio, felgi, kołpaki i zachowane wyposażenie dodatkowe pomagają zachować zgodność auta ze specyfikacją z epoki.

Podsumowanie

Audi 100 obejmuje cztery generacje dużych samochodów Audi: od C1 z końca lat 60., przez pięciocylindrowe C2 i aerodynamiczne C3, po C4 z silnikiem V6. Do wyboru były sedany, Avanty i wyróżniające się Audi 100 Coupé S. Dla osoby szukającej Audi 100 kluczowe są generacja, stan nadwozia, sprawność osprzętu oraz kompletność wyposażenia i dokumentacji.