Toyota Sports 800 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Toyota Sports 800

De Toyota Sports 800, vaak liefkozend 'Yota-Hachi' genoemd, stond in 1965 aan de wieg van Toyota's sportwagenerfgoed. Zijn wortels liggen bij de Publica Sports, een futuristische conceptwagen uit 1962, uitgerust met een schuifdak à la straaljager. De productieversie integreerde de praktische aspecten van een Japanse economiewagen met verrassende sportiviteit. Met slechts 21 kW aan vermogen blonk de Sports 800 vooral uit door zijn lage gewicht en aerodynamische ontwerp. In Japan werd de Sports 800 exclusief via de Toyota Publica Store verkocht.

Modelhistorie

De Toyota Sports 800 UP15 werd tussen 1965 en 1969 geproduceerd en was gebaseerd op de Publica. Een directe voorganger had het model niet, maar zijn gedurfde ontwerp inspireerde de ontwikkeling van latere Toyota sportwagens zoals de 2000GT en de Celica. Onder de compacte sportwagens uit zijn tijd vormde de Sports 800 een aparte niche.

Bijzonderheden en statistieken

Wat de Sports 800 uniek maakt, is het extreem lage gewicht van rond de 580 kg, een uitneembaar aluminium dakpaneel en de compacte, luchtgekoelde tweecilinder boxermotor. Dit zorgde voor een levendig rijgedrag ondanks het bescheiden vermogen. De auto werd doelbewust als lichte sportwagen voor de Japanse markt ontworpen.

Uit onze database blijkt dat de Toyota Sports 800 met fabriekcode UP15 zowel qua aanbod als qua vraag 100% van de klassieke Toyota sportwagens vertegenwoordigt. Met andere woorden: binnen het segment is hij de enige en daarmee het absolute referentiepunt voor sportieve Toyota’s uit die jaren.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Van de Sports 800 zijn geen specifieke gelimiteerde edities uitgebracht, maar vroege modellen met het kenmerkende schuifdak of bijzondere Japanse accessoires zijn gewild onder verzamelaars. Modellen uit de eerste productiejaren onderscheiden zich door een aantal unieke stylistische details.

Zwaktes en aandachtspunten

Historische bronnen geven geen specifieke informatie over bekende zwakke punten van de Toyota Sports 800. Door de ouderdom van het model is het echter belangrijk om aandacht te besteden aan roestvorming aan de carrosserie, slijtage aan de unieke dakconstructie en beschikbaarheid van originele onderdelen.

Motor, prestaties en rijgedrag

De tweecilinder boxer motor levert op papier geen indrukwekkende cijfers, maar door het lage gewicht levert de Sports 800 een verrassend speels rijgedrag. Het uitneembare dakpaneel draagt bij aan het open rijgevoel. De auto staat bekend om een directe besturing en sterke wegligging, mede dankzij de lichte constructie en de naadloos schakelende handbak. De enige variant is de UP15, uitgerust met 790 cc boxer motor, viergangbak en achterwielaandrijving.

Interieur, comfort en exterieurdesign

Het design van de Sports 800 was voor zijn tijd vooruitstrevend: een lage, gestroomlijnde carrosserie met functionele vormgeving en een aluminium dakpaneel dat volledig verwijderbaar is. In het interieur overheerst minimalistisch sportief Japans design met lichte materialen en eenvoudige bedieningselementen. Typische details zijn het kleine houten stuur en aluminium accenten. Speciale kleuren waren in Japan leverbaar, en accessoires zoals extra meters of sportstoelen vond je vaak als na-afleveropties.

Overige bijzonderheden

De bijnaam ‘Yota-Hachi’ is in Japan zeer bekend onder liefhebbers en benadrukt het cult-karakter van de auto. In motorsportkringen werd het model in lokale races geroemd omwille van zijn lichtheid en betrouwbare techniek.

Samenvatting

De Toyota Sports 800 geldt als pionier voor sportieve modellen van het merk. Met zijn lichtgewicht techniek, uitneembaar dak en betrouwbare boxermotor heeft hij een uitgesproken plaats onder Japanse klassiekers. Zowel qua aanbod als vraag vormt de Sports 800 een uniek hoofdstuk in Toyota’s geschiedenis.