Studebaker Champion oldtimer kopen

Geschiedenis van de Studebaker Champion

De Studebaker Champion werd ontwikkeld in een tijd van financiële problemen bij het merk. Vanaf 1939 moest het merk met een nieuw, licht gebouwd en voordelig model de markt veroveren—compleet vanaf een blanco ontwerptekening. In tegenstelling tot veel tijdgenoten hergebruikte Studebaker bewust geen onderdelen van eerdere generaties, waardoor de Champion technisch en visueel fris oogde. Direct in zijn eerste productiejaar werd de Champion een verkoopsucces, mede dankzij het lage gewicht en de moderne techniek. Tijdens de Tweede Wereldoorlog, een periode van benzinerantsoenering in de VS, was het zuinige karakter van de Champion essentieel voor zijn populariteit. De auto stond bekend om zijn degelijkheid en vormde tot de introductie van de Lark in 1959 een van de kurken waar Studebaker op dreef.

Modellengeschiedenis

De Champion kende vijf modelgeneraties tussen 1939 en 1958. De derde generatie (1947–1952) was bijzonder invloedrijk—het ontwerp was volledig vernieuwd, met het bekende 'Bullet Nose'-front (vanaf 1950). Speciale interieurkenmerken en een brede modelvariatie—zoals limousine, coupé, cabriolet en station wagon—Onderstreepten de veelzijdigheid van de lijn. Varianten als de Starlight of Starliner boden specifieke koetswerkstijlen en positioneerden zich als bijzonder luxueus. In 1958 ging de Champion uit productie ten gunste van de nieuw ontwikkelde Lark en de budget-georiënteerde Scotsman.

Bijzonderheden van de Studebaker Champion

Het model was vooruitstrevend voor zijn tijd, voornamelijk omdat gewichtsbewust bouwen centraal stond—'gewicht is de vijand' was het technische uitgangspunt. Daardoor was de Champion een van de lichtste auto's in zijn klasse. Opvallend waren de door Raymond Loewy getekende carrosserie (pontonvorm en Bullet Nose-front), een unieke achterruit ('Serre'-design), en innovaties als binnenverlichting en een vroege automatische transmissie in deze klasse. De Champion had een sterke marktaanwezigheid: 92,9% van de aangeboden Studebaker-modellen in onze database betreft deze modelreeks, met een vergelijkbare vraag van 94,6%. Dit onderstreept het grote aandeel van de Champion bij het merk Studebaker.

Technische gegevens van de Studebaker Champion

Speciale en bijzondere uitvoeringen

Enkele uitvoeringen van de Champion zijn om hun carrosserievorm en uitrusting bijzonder gezocht: het Starlight Coupé en het Starliner hardtop-coupé staan bekend om hun exclusieve lijnen en aparte ontwerpaccenten. De Conestoga station wagon (vanaf 1954) was Studebakers antwoord op de familiewagentrend. De Champion Scotsman (1957–58) viel op als budgetmodel en sloot de reeks af.

Zwakke punten en typische aandachtspunten

Er zijn geen specifieke zwakke plekken genoemd, maar zoals bij veel Amerikaanse klassiekers uit deze periode geldt dat carrosserierust, ouderdomsslijtage aan de elektrische installatie en het remsysteem, alsmede slijtage aan motorcompontenten aandacht verdienen. Reserveonderdelen voor de Champion zijn in Noord-Amerika relatief goed verkrijgbaar.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De Champion werd aangedreven door een klassieke zescilinder lijnmotor, bekend om betrouwbaarheid en zuinigheid. Motorvermogens liepen van 79 pk (eerste generatie) via 81–86 pk (volgens specificatie ‘47-’52) tot 101 pk vanaf 1955. De auto is altijd voorzien van achterwielaandrijving en veelal van een handgeschakelde drieversnellingsbak; vanaf 1950 was een automatische transmissie als optie te bestellen. Het lichte voertuiggewicht leverde, in combinatie met een vlotte motor en relatief direct stuurgedrag, een prettige rijbeleving op—zeker voor een Amerikaanse auto uit die tijd. - Champion Starlight Coupé: bij uitstek door zijn omhullende achterruit en uitgesproken vormgeving.

• Champion Starliner: sportiever uitgevoerde hardtop.
• Champion Scotsman: eenvoudiger, goedkope uitvoering; onderscheiden als laatste generatie.

Interieur, comfort en design

Het ontwerp van Raymond Loewy gaf de Champion een vooruitstrevend, markant gezicht met het karakteristieke ‘Bullet Nose’. Speciale elementen omvatten de optionele omhullende achterruit vanaf 1947, en materialen die voor de Amerikaanse middenklasse ongebruikelijk luxe overkwamen. In het interieur trof men vaak royale bankstoelen, een met lichtgevende instrumenten uitgeruste cockpit en fraaie bekledingen. Populaire carrosseriekleuren waren pastel- en felle metallic-tinten in lijn met de Amerikaanse trend van de jaren 50. Buitengewoon detail: accessoires als zonnehemels, period radio’s en whitewall banden waren veel aangevraagd.

Overige bijzonderheden

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden Studebaker Champion-componenten in militaire voertuigen zoals de M29 Weasel gebruikt omdat betrouwbaarheid en zuinigheid van de motor legendarisch waren. De bouwtekeningen en technische oplossingen werden als vooruitstrevend voor de naoorlogse Amerikaanse auto-industrie beschouwd.

Samenvatting

De Studebaker Champion onderscheidt zich met zijn vooruitstrevende ontwerp, lichte constructie en techniek die betrouwbaar én zuinig is. Met veruit het hoogste aandeel in aanbod en zoekinteresse binnen Studebaker, is de Champion hét Studebaker-model voor liefhebbers van Amerikaanse middenklassers met karakter. Of het nu gaat om de sportieve Starlight, de familiegerichte Conestoga of de uitgesproken Bullet Nose—de Champion vormt de kern van de Studebaker-historie.