Porsche 908 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Porsche 908

De Porsche 908 werd in 1968 geïntroduceerd als directe opvolger van de Porsche 907, speciaal ontwikkeld om te voldoen aan de nieuwe regels van het Wereldkampioenschap voor Sportwagens waarvoor een cilinderinhoudslimiet van 3,0 liter gold. Ontworpen onder leiding van Ferdinand Piëch, combineerde de 908 een ultralicht chassis, grotendeels in aluminium en glasvezel, met een krachtige achtcilinder boxermotor. Al vanaf het begin waren de prestaties indrukwekkend, met overwinningen en podiumplaatsen op wereldberoemde circuits zoals de Nürburgring, Sebring en Le Mans. De 908 werd bestuurd door topcoureurs als Vic Elford, Richard Attwood en Gérard Larrousse. Het model speelde bovendien een prominente rol binnen teams zoals het Martini International Racing Team en was zelfs te zien in de film 'Le Mans' met Steve McQueen.

Modelhistorie

De Porsche 908 was het resultaat van een evolutie in Porsche's prototype-racers, direct voortbouwend op de ervaringen met de 906, 910 en 907. De 908 kwam beschikbaar in verschillende carrosserievarianten: als gesloten coupé (908-01), open spyder (908-02) en in een extreem lichte versie (908-03) die vooral uitblonk op bochtige wegenwedstrijden zoals de Targa Florio. In de loop van de productie, tot 1971, werd het vermogen van de 3,0-liter achtcilinder boxer steeds verder opgevoerd en werden aerodynamica, gewicht en transmissie geoptimaliseerd. De 908 stond aan de basis van de succesvolle 936, waarmee Porsche zijn endurance-dominantie verder uitbouwde.

Bijzonderheden van de Porsche 908

De 908 was de allereerste Porsche met een 3-liter achtcilinder boxer, beschikte over een carrosserie van lichtgewicht glasvezel en wist meermaals toonaangevende endurance-wedstrijden te winnen. Opvallend is het vermogen van minimaal 320 pk (in latere uitvoeringen oplopend tot 350+ pk) bij een rijdklaar gewicht dat in de 908-03-variant slechts circa 500 kg bedroeg. Door zijn succes werd de 908 het referentiepunt in de klasse tot 3 liter.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelobjecten

De Porsche 908-02 Spyder en de 908-03 zijn de meest gezochte specials binnen de 908-serie. De 908-03, beroemd geworden door overwinningen op de Targa Florio en als 'de fiets' vanwege zijn beperkte gewicht, is uiterst zeldzaam. Daarnaast is de 908/80 Turbo belangrijk, als evolutie richting de latere 936 en voor zijn tweede plaats in de 24 Uur van Le Mans.

Zwakke punten en bekende problemen

Over betrouwbaarheid of terugkerende technische zwakke punten zijn geen specifieke details bekend in de beschikbare bronnen. Potentiële kopers dienen echter bij voertuigen van dit kaliber altijd aandacht te besteden aan de technische staat van chassis, motor en ophangingscomponenten, gezien de leeftijd en het raceminst verleden.

Motoren, prestaties en rijgedrag

De Porsche 908 is in meerdere varianten gebouwd met als constante factor de 3,0-liter achtcilinder boxer, berucht om zijn directe krachtopbouw en hoogtoerige karakter. Met een vermogen van 320 tot ruim 350 pk en een extreem laag wagengewicht (500-600 kg in diverse uitvoeringen) bood de 908 destijds een buitengewone acceleratie en een sublieme balans. Op het circuit maakte het lage gewicht een ongekend hoge bochtensnelheid mogelijk, vooral in de kortere, lichtere spyder-uitvoeringen. De transmissies waren zowel in 5- als 6-versnellingsuitvoering beschikbaar, waarmee kracht en souplesse optimaal benut konden worden. - Porsche 908-01 Coupé: eerste generatie, basis van de racerijsuccessen.

• Porsche 908-02 Spyder: open variant, lichter, geoptimaliseerd voor bochtige circuits.
• Porsche 908-03: ultralichte uitvoering, geroemd voor de Targa Florio en de Nürburgring.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het carrosserieontwerp van de Porsche 908 is afkomstig van Helmuth Bott, met kenmerkende lage neus, grote koelingopeningen en functionele eenvoud. De coupétypen beschikten over een aerodynamisch geschulpte daklijn, terwijl spydervarianten minimale bescherming boden maar aanzienlijk lichter werden uitgevoerd. Interieurafwerking is puur functioneel, toegespitst op rijdersgemak en gewichtsbesparing. Glasvezel panelen, spartaanse aluminium stoelen en het afwezig zijn van comfortuitrusting onderstrepen het wedstrijdkarakter. Speciale uitvoeringen zoals de 908-03 onderscheiden zich door afwijkende carrosseriepanelen en uniek kleurgebruik bij klantenteams; Martini-striping en Gulf-kleuren zijn bekend. Originele stuurringen, klokken en schakelaars zijn voor kenners herkenbare details.

Overige specifieke kenmerken

De Porsche 908 is zichtbaar deel van popcultuur door zijn rol in de film 'Le Mans' met Steve McQueen. Dat verhoogt de merkwaarde, bij liefhebbers en verzamelaars.

Samenvatting

De Porsche 908 is een absoluut uniek hoofdstuk in de sportwagengeschiedenis, niet alleen vanwege zijn technische innovaties en rijprestaties, maar ook door zijn overwinningen in wereldberoemde langeafstandsraces. Wie op zoek is naar de ultieme klassieke Porsche-racewagen gericht op pure competitie, vindt in de 908 het summum van Porsche's technische kunde en motorsport-erfgoed.