Plymouth Deluxe oldtimer kopen

Geschiedenis van de Plymouth Deluxe

De Plymouth Deluxe werd door Chrysler als Plymouth-model gelanceerd in 1933, als opvolger van de New Finer Plymouth. Tot 1942 gold de Deluxe als het meest compleet uitgeruste model in het Plymouth-aanbod. Gedwongen door de Tweede Wereldoorlog stokte de productie, maar in 1946 kwam een vernieuwde Deluxe opnieuw op de markt. Deze generatie werd tot 1950 aangeboden. De Deluxe vertegenwoordigde de bovenste middenklasse en belichaamde de overgang van het vooroorlogse naar het naoorlogse autodesign in de VS. Plymouths werden vaak ingezet als gezinsauto, maar door hun degelijke bouw en relatief eenvoudige techniek zijn veel exemplaren vandaag de dag nog rijdend te vinden.

Modelhistorie

De Plymouth Deluxe kende verschillende generaties en typeaanduidingen, zoals de PD (1933), PE (1934), en PJ, P2, P4 en P6 (1935–1938). In 1939 verscheen de P8, het eerste cabriolet ter wereld met een elektrisch vouwdak. Daarna volgden modellen als de P10, P11, P12 en na de oorlog de P14S, P14C, P15 (1942 en 1946–1948), en tenslotte de P17, P18, P19, P20 (1949–1950). Opmerkelijk is dat bij prille bouwseries klanten zelf het kale chassis konden afnemen en door een externe carrosseriebouwer naar smaak laten opbouwen. Prestaties en design wijzigden telkens mee met technische innovaties en veranderende Amerikaanse smaak.

Bijzonderheden en statistieken

Uniek voor de Plymouth Deluxe is de brede reeks carrosserievormen én het feit dat de P8 als eerste productie-cabrio wereldwijd over een elektrisch vouwdak beschikte. De modellen kenden zowel houten ‘Woody’ stationwagens als luxe sedan-uitvoeringen, vaak afgewerkt met chroomaccenten. Volgens actuele Classic Trader-statistieken is de Deluxe P10 met 28,6% het sterkst vertegenwoordigd binnen de aangeboden Plymouths, gevolgd door de P12 met eveneens 28,6%. De vraag naar de P10 is ronduit hoog: hij trekt 64,7% van alle Plymouth-aanbiedingsbekeken, waarmee het de meest gezochte Deluxe-variant is.

Technische gegevens

Speciale edities en zeldzame varianten

De Plymouth Special Deluxe uit 1941 kenmerkt zich als luxueuze uitvoering met extra rijke uitrusting. Daarnaast zijn sommige carrosserievormen (zoals de 'woody' stationwagon met houten frame) en het elektrische vouwdak (P8 cabriolet) vandaag bijzonder gezocht. Specifieke jaargangen zoals de PE uit 1934 of de P10 uit 1939–1940 werden in beperkte oplage geproduceerd (soms slechts enkele honderden stuks), wat ze tot een zeldzame verschijning maakt.

Zwakke punten en aandachtspunten

Oudere Plymouth Deluxe-modellen hebben, zoals veel prewar-autotypes, regelmatig aandacht nodig aan hun remmen (trommelremmen met hydrauliek kunnen onderhoud vragen) en hun elektrische systeem. Beschikbaarheid van originele motor- en carrosseriedelen verschilt: typische slijtdelen zijn vaak na te maken of universeel leverbaar, maar specifieke ornamenten, chroomwerk of originele carrosseriedelen zijn schaars. Let bij import uit de VS op latere ombouwen naar hot-rod of custom, indien originaliteit gewenst is.

Motor, prestaties en rijgedrag

De zescilinder lijnmotor geeft de Plymouth Deluxe een soepele, rustige rijervaring. Dankzij het karakteristieke onderstel met bladveren en ladderchassis rolt de auto comfortabel, maar verwacht in bochten een wat deinend gedrag zoals typisch voor grotere vooroorlogse Amerikanen. De handbak schakelt mechanisch direct. Remvermogen verdient aandacht, zeker met de oorspronkelijke trommelremmen. De grotere motoren van latere modellen (tot circa 3,3 liter/97 pk) geven de zware carrosserie redelijk vlotte prestaties naar maatstaven van hun tijd. - P10 (1939–1940): populairst in aanbod en zoekopdrachten, beschikbaar als sedan, coupé en cabriolet, vaak origineel of fraai gerestaureerd.

• Special Deluxe (vanaf 1941): extra luxe zowel qua uitrusting als afwerking.
• Woody Wagon: zeldzaam door beperkte productie en populair bij verzamelaars.

Interieur, comfort, exterieur en design

Kenmerkend is de lange motorkap met een chroomgrill uit het Art Deco-tijdperk, brede portieren en een ruim interieur met stoffen of lederen banken. Luxe-uitvoeringen zijn rijkelijk voorzien van chroomlijsten, verchroomde bumpers, stoffen hemelbekleding en tapijtvloeren. Typisch voor restauraties zijn originele stalen of spaakvelgen. Accessoires als extra chroomwerk, klassieke radio's of op maat gemaakte voeringen komen vaak voor. Het cabriodak (bij P8) is elektrisch bedienbaar, uitzonderlijk voor de jaren '30.

Overige bijzonderheden

In Europa werd de Plymouth Deluxe vaak voorzien van H-Kenteken ('historisch voertuig') of een F.F.V.E. Attestation in Frankrijk. Het importeren vanuit de VS of Mexico vraagt oplettendheid op eerdere restauraties en technische modificaties, zoals aanpassingen voor luxe of hot rod-looks. De beschikbaarheid van onderdelen kan variëren, met eenvoudige slijtdelen goed leverbaar, maar originele details vaak schaars.

Samenvatting

De Plymouth Deluxe biedt een authentieke mix van Amerikaanse techniek, karakteristiek design uit het interbellum en naoorlogse tijd. Vooral de P10 en Special Deluxe zijn in trek bij kenners. Door het brede spectrum aan carrosserie- en uitrustingsvarianten en een verrassend soepele zes-in-lijn is de Plymouth Deluxe een interessante oldtimer voor liefhebbers van Amerikaanse klassiekers met originele details en een uitgesproken familiegeschiedenis.