Packard Eight oldtimer kopen

Geschiedenis van de Packard Eight

De Packard Eight maakte zijn debuut midden jaren 1920 als opvolger van de befaamde Packard Twin Six. Als senior-model in het aanbod werd de Eight het prestigeproject van Packard, waarbij luxe en techniek samensmolten tot een toonaangevend vlaggenschip voor de Amerikaanse elite. Dankzij de introductie van het Bijjur centraal smeersysteem, aluminium zuigers en een uitgekiende cilinderkop wist Packard het verschil te maken. Opvallend was dat terwijl andere merken instapmodellen aanboden, Packard zich profileerde met een prijskaartje dat acht keer hoger lag dan bijvoorbeeld een Ford Model A: vanaf zo'n 3.500 tot 4.000 dollar. Het leveringsprogramma varieerde van gesloten sedans tot open tourers, allen met een kenmerkende uitstraling en een rijervaring die bij het prijssegment hoorde.

Modellengeschiedenis

De eerste Eight (ook bekend als 'Single Eight') werd in 1924 geïntroduceerd en in 1925 grondig herzien. Serienummers zoals 336 en 343 verwijzen naar de wielbasis in inches: respectievelijk 136 en 143. In 1928 splitste Packard de line-up met de Custom Eight, bedoeld voor wie nog meer exclusiviteit zocht, en het Eight Model 443 dat eenvoudiger was uitgevoerd. Begin jaren 1930 werd de Standard Eight weer gewoon Eight genoemd, waarna tot 1936 steeds verfijningen volgden (o.a. carburateursystemen, langere wielbasis, afwerkingsvarianten). In het productiejaren 1933–1936 bleef de Eight met diverse carrosserieën (coupé, sedan, touring) te bestellen. Tussen 1948 en 1950 keerde de Eight na de oorlog kort terug, tot men in 1951 de modelnamen volledig wijzigde.

Bijzonderheden en statistieken

De Packard Eight-serie viel tijdens zijn productiejaren op door een uitgekiende balans tussen prestaties, comfort en kwaliteit van constructie. Uniek voor zijn tijd waren de in serie aangeboden motoren met negen hoofdlagers, mechanische klepstoters en luxueuze uitrustingsniveaus. De Series-336 en -343, naar hun wielbasis aangeduid, introduceerden technische verfijningen die hun weerga niet kenden bij concurrenten. Klanten konden kiezen uit talloze carrosserievarianten, variërend van vierzitscoupés tot zevenzitslimousines, elk met een composiet van technische innovaties als het centraal smeringsysteem en aluminium componenten.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen

De Packard Eight Custom Eight en Model 443 zijn binnen de serie extra noemenswaardig. Deze modellen waren voorzien van meer luxueuze afwerking en opties, waardoor ze duidelijk afstaken van de standaarduitvoeringen. Verder geldt de heruitgave uit 1948–1950, inclusief de exclusieve Super Eight-afgeleiden, al jaren als bijzondere verschijning voor verzamelaars dankzij zeldzame carrosserietypes als coupé, cabriolet en luxe vierdeurs sedan.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De Packard Eight werd standaard geleverd met een achtcilinder lijnmotor, waarvan het volume door de jaren heen toenam. Het vermogen groeide van zo’n 109 pk tot in latere exemplaren 150–165 pk, voldoende voor een top rond de 140 km/u. De inbouw van een drieschijfs koppeling en een handgeschakelde versnellingsbak met drie verzetten gaven de auto een robuust en betrouwbaar schakelgedrag voor dagelijks gebruik én tijdens historische rally’s. Snelheidsbeleving en souplesse waren in combinatie met het lange chassis (tot 363 cm wielbasis) uniek voor het hogere segment. Krachtige remmen op alle wielen en gestroomlijnde sturen maakten hem geschikt voor zowel chauffeur als eigenaar. - Model 336: 6306 cm³, 9 hoofdlagers, turbokop-combustiekamer, 109 pk/3.200 tpm

• Model 343/443: Verbeterde motoren en langere wielbasis, luxueuze uitvoering
• 1933 Eight: 5.400 cm³, 120 pk, beperkt tot 1.700 stuks vervaardigd

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerpteam van Packard gaf iedere Eight een herkenbare vormgeving met een hoge, imposante grille en zware spatborden, strak afgelijnd over een langgerekte wielbasis. Afwerkingen in speciale materialen, zoals gepolijst hout en rijkelijk beklede interieurs, waren typerend; lederen stoelen, inbouwhaarden en art-deco dashboardaccessoires onderstreepten de grandeur. Verschillende carrosseriekleuren waren leverbaar, vaak in tweekleurige combinaties aangepast aan de wens van de klant. De Eights in coupévorm, limousine en touring-bekleding golden als toonbeeld van Amerikaanse luxe, met accessoires die bij menig modern voertuig niet zouden misstaan.

Overige relevante bijzonderheden

De Packard Eight blijft opvallend zeldzaam in Europa, in Duitsland zijn volgens het Kraftfahrt-Bundesamt uit alle bouwjaren samen slechts 178 Packards geregistreerd. Dit onderstreept het exclusieve karakter van de Eight in de Europese oldtimerscène, en het belang van specialistische kennis voor onderhoud en restauratie.

Samenvatting

De Packard Eight is het schoolvoorbeeld van Amerikaanse luxe en technische gedrevenheid uit het interbellum. Met zijn fraai geconstrueerde achtcilindermotor, ruime uitrusting, afzon­derlijke ontwerpdetails en een rijke assemblage aan carrosserievarianten heeft de Eight tot vandaag een vaste plaats behouden in de harten van liefhebbers en kenners. Wie een Packard Eight oldtimer koopt, haalt een uniek stukje autogeschiedenis in huis, met een reputatie van techniek, comfort en exclusiviteit.