Morgan 4/4 oldtimer kopen

Historie van de Morgan 4/4

De Morgan 4/4 markeert in 1936 een strategische omslagpunt voor Morgan, het was namelijk hun eerste model met vier wielen én vier cilinders, vandaar de naam 4/4. Daarvoor stond Morgan vooral bekend om hun driewielers. Het debuut vond plaats op de Londense autoshow in oktober 1936. De vroege modellen werden aangedreven door een Coventry Climax 1,1-liter motor van 34 pk. Later volgden prestatiesprongen met de aanschaf van een OHV-motor, waardoor het vermogen in 1939 uitkwam op circa 39 pk. Tijdens de Tweede Wereldoorlog viel de productie terug, maar vanaf 1946 kwam de 4/4 weer in (kleinschalige) productie, en deze continuïteit – met tussentijdse updates – reikte tot 2018. Het model werd in de loop der decennia technisch en qua uitrusting steeds verder verfijnd, zonder zijn oorspronkelijke karakter te verliezen.

Modelreeksen en ontwikkeling

Oorspronkelijk als tweezitter leverbaar, werd in 1937 een vierzits variant toegevoegd aan het gamma. Van 1936 tot 1950 werden verschillende generaties met onder meer de Coventry Climax- en Standard-motoren gebouwd, ook als Drophead Coupé voor wie meer comfort zocht. In 1955 verscheen de 2e serie, gebaseerd op het chassis van de Morgan Plus 4, met een Ford-motor en drieversnellingsbak. De Series III en IV introduceerden krachtigere motoren tot zo’n 65 pk, terwijl de carrosserielijn grotendeels klassiek bleef. Vanaf 1968 bracht de 4/4 1600 met Ford CVH-motoren en grotere carrosseriematen nieuw elan in het model. Eind jaren '80 verschenen versies met Ford Zetec-motoren en in 2009 kwam de Ford Sigma-motor (1.6 liter, 110 pk) op de markt. In de bijna negentig jaar ontbraken spectaculaire designwijzigingen: de traditionele bouwvorm bleef het kenmerkende gezicht.

Bijzonderheden & statistieken

De Morgan 4/4 onderscheidt zich door zijn staalchassis in combinatie met een essen houten frame en aluminium of stalen carrosseriepanelen. Bijzonder is de traditionele ‘sliding pillar’-ophanging voor, uniek binnen de autowereld. Spekwielen, handmatig te bedienen softtops, zorgvuldig bewerkt leer en hout in het interieur, plus ruime mogelijkheden voor individuele aanpassingen kenmerken het model. De productieaantallen zijn klein: gemiddeld 500 per jaar. Luxeopties bestaan uit verchroomde accessoires, Motolita-stuurwielen en talloze (toer- of sportieve) individualiseringsmogelijkheden.

Technische gegevens

Speciale series en gelimiteerde edities

In 2016 werd de 4/4 80th Anniversary als gelimiteerde editie uitgebracht, geheel met de hand gebouwd en voorzien van talloze unieke details en klassieke accenten. Daarnaast zijn diverse individuele 'bespoke' uitvoeringen en uitrustingsniveaus geleverd, zoals Drophead Coupé, Competition- en Tourer-modellen met specifieke motorisering of unieke kleurencombinaties.

Motoren, rijgedrag en prestaties

De Morgan 4/4 staat bekend om zijn lichte en stijve chassis, directe stuurgevoel en puristische rijbeleving zonder overbodige elektronische hulpsystemen. Vroege modellen behaalden topsnelheden rond 120 km/h, varianten met Ford Kent- en CVH-motor bereikten tot wel 190 km/h. Het onderstel doet Brits traditioneel, met een duidelijk voelbare 'sliding pillar'-ophanging voor en vaste as achter. Spraakmakend is de combinatie van laag gewicht en relatief krachtige motor, wat resulteert in vlotte acceleratie en een ongefilterde connectie met het wegdek. Geen enkele moderne sportwagen biedt een vergelijkbare ervaring qua feedback en mechanisch gevoel. - Morgan 4/4 (1936–1955) Coventry Climax: 1,1 l, ca. 34 pk

• Morgan 4/4 Serie IV (1963–1968) Ford Cortina: 1,5 l, ca. 65 pk
• Morgan 4/4 1600 (1971–1993): 1,6 l Ford Kent/CVH, tot ca. 96 pk
• Morgan 4/4 1800 (v.a. 1992): 1,8 l Ford Zetec, ca. 115 pk
• Morgan 4/4 (2009–2018): 1,6 l Ford Sigma, 110 pk, max. 185 km/h

Exterieur, interieur en uitrusting

Het ontwerp van de Morgan 4/4 is over de decennia nauwelijks gewijzigd: lange motorkap, laag profiel, klassieke wielkasten en prominente grille. Kenmerkend zijn de smalle carrosserie ('narrow body') al dan niet in bredere versie leverbaar, met veel aandacht voor detail in verchroomde accenten, traditionele spaakwielen en stoffen kap. Het interieur combineert leer met hoogwaardig hout en analoge instrumenten, vaak van Smiths. Optioneel leverbaar: houten dashboard, Motolita-stuurwiel, speciale kleuren, klassiek vrachtrek, windgeleiders (‘Brooklands’ wind deflectors), badge bars en kofferset. Afneembare zijruiten, tonneau-covers en metalen spatborden verhogen het karakter. Tot aan de jongste series werden accessoires als klassieke extra klokken, clubbadges en zelfs rallyverlichting veelvuldig toegevoegd.

Overige bijzonderheden

De Morgan 4/4 is door zijn constructie relatief eenvoudig zelf te onderhouden vanwege de modulaire opbouw en ruime leverbaarheid van onderdelen. Dankzij het lichte totaalgewicht en de eenvoudige mechaniek is de 4/4 geliefd onder liefhebbers die hun eigen onderhoud verrichten of zelf restauraties uitvoeren. Internationaal zijn tal van Morgan-clubs actief met uitgebreide kennisdeling en evenementen.

Samenvatting

De Morgan 4/4 is het schoolvoorbeeld van klassieke Britse sportwagenbouw: lichte carrosserie, scherpe rijeigenschappen en een tijdloos ontwerp. Vanaf 1936 geëvolueerd, maar trouw gebleven aan zijn essentie, blijft de Morgan 4/4 een vaste waarde in de wereld van klassieke auto's. Door de handmatige productie, traditionele technieken en goede onderdelenvoorziening is de Morgan 4/4 niet alleen geliefd om zijn rijplezier, maar ook vanwege het gemak van restauratie en onderhoud. Geen auto in zijn segment heeft zo'n lange historie en zo'n trouwe schare volgers.