FIAT 501 oldtimer kopen

Geschiedenis van de FIAT 501

Na de Eerste Wereldoorlog introduceerde FIAT in 1919 de 501, ontworpen door Carlo Cavalli. Dit model markeerde een keerpunt voor FIAT als exportmerk, bedoeld om de automobielmarkt in Europa, maar ook daarbuiten, opnieuw te veroveren. Met meer dan 70.000 gebouwde exemplaren was het een van de succesnummers van de jaren twintig. De 501 werd geroemd om zijn duurzaamheid en bedrijfszekerheid, en is vandaag de dag nog regelmatig te zien bij klassiekerrally’s en historische demonstratie-evenementen.

Modelgeschiedenis

De 501 volgde de vooroorlogse FIAT Zero op en zette de toon voor FIAT’s ingenieurskunst in de jaren twintig. In 1924 werd de 501B geïntroduceerd, die trommelremmen op de vooras bracht als technologische vernieuwing. De productie liep tot 1925, waarna FIAT overstapte op de 503 als opvolger. Diverse varianten rolden van de band, waaronder de sportievere 501S en diverse carrosseriestijlen zoals de driekoppige torpedo.

Bijzonderheden van de FIAT 501

De FIAT 501 valt op door zijn klassieke bouw, onder meer in torpedo- en sport spider-varianten. De handgemaakte 501S in biposto-configuratie spreekt liefhebbers van zeldzaamheid en licht gewicht aan. Een opvallend detail is het houten frame van de ‘capotte’, een zeldzaamheid in hedendaagse auto’s, waardoor het sluiten van het passagierscompartiment eenvoudig blijft.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame varianten

De FIAT 501S vormt de bekendste speciale variant: deze biposto werd vaak met sportieve looks uitgerust en handmatig opgebouwd als spider, met een spartaanse, lichte constructie. Modellen met originele Mille Miglia-toelating of een volledig traceerbare historie zijn eveneens zeer gezocht onder liefhebbers.

Zwakke punten en bekende aandachtspunten

Kopers van een FIAT 501 letten quasi standaard op de technische staat van de oude zijkleppenmotoren en het remsysteem, vooral bij vroege modellen zonder trommelremmen op de vooras. Ook de houten structuur van de kap (‘capotte’) vereist regelmatig onderhoud om houtrot en structurele schade te voorkomen. Beschikbaarheid van originele gereedschappen en onderdelen, en het behouden van ‘matching numbers’, zijn belangrijke pluspunten.

Motor, prestaties en rijgedrag

De 1460 cm³ viercilindermotor zorgt voor solide, maar rustige prestaties, goed voor een topsnelheid rond de 70 km/h. Vroege FIAT 501’s vragen geduldige besturing en vooral voor reguliere deelname aan ritten of rally’s is controle van koppeling en transmissie essentieel. Met vooroorlogs rijcomfort, een vrij hoog stuur, en directe besturing is de 501 een echte tijdmachine op de openbare weg. Interessante uitvoeringen zijn de sportieve 501S biposto spider met zijn lichtere bouw, evenals torpedo-varianten met originele Mille Miglia-certificering.

Exterieur, interieur & bijzonderheden

De FIAT 501 straalt het typische jaren ’20-design uit met bolle spatschermen, een wigvormige torpedoneus en houten binnenbekleding. Veel details, zoals originele sleutels en gereedschap, zijn nog te vinden bij bewaard gebleven exemplaren. De handgetrokken kapconstructie met houten ribben en eenvoudige bekleding toont hoe lichtgewicht en functioneel ergonomie destijds werd ingevuld. Originele kleuren waren vaak donker, met enkele sportversies in felle tinten en ambachtelijke exterieurafwerkingen.

Overige bijzonderheden

De 501 is gecertificeerd voor deelname aan evenementen als de Mille Miglia, wat hem een unieke plaats geeft binnen de historische rally-wereld. Originele documentatie en toebehoren uit de jaren ‘20 verhogen de historische waarde van elk exemplaar.

Samenvatting

De FIAT 501 combineert bekend Italiaans vakmanschap, een rijke geschiedenis en een klassieke uitstraling. Met zijn verschillende carrosserievarianten, sportieve uitvoeringen en technisch eenvoudige opbouw is de FIAT 501 een vaste waarde voor liefhebbers van vroege twintigste-eeuwse automobielen, vooral als matching numbers, originele onderdelen of Mille Miglia-deelname tot de uitrusting behoren.