DKW Junior oldtimer kopen

Geschiedenis van de DKW Junior

De DKW Junior verscheen voor het eerst op de Internationale Autoausstellung van 1957 in Frankfurt, waar hij als DKW 600 direct veel aandacht trok door zijn moderne concept en voorwielaandrijving. In 1959 begon de serieproductie onder de naam Junior. Met zijn hoekige, trapeziumvormige carrosserie nam de Junior afstand van de klassieke, ronde lijnen van vooroorlogse modellen en sloeg Auto Union daarmee een nieuwe designrichting in. Dit model bood verrassend veel ruimte en een grote kofferbak, wat destijds uniek was in zijn segment. Tussen 1959 en 1963 werden ongeveer 240.000 exemplaren gebouwd, inclusief speciale varianten zoals de Junior de Luxe. Na een upgrade in 1963 werd de Junior opgevolgd door de DKW F11/F12-serie.

Modelhistorie

De DKW Junior werd gepresenteerd als opvolger van de oude, meer afgeronde DKW-modellen. Met zijn productie vanaf 1959 kreeg hij de naam Junior, na aanvankelijk als DKW 600 en vervolgens DKW 750 te zijn aangeduid tijdens de ontwikkelingsfase. In de loop van de modelgeschiedenis kwam er in 1961 een luxueuzere uitvoering bij: de Junior de Luxe. De Junior-reeks werd uiteindelijk in 1963 vervangen door de DKW F11 en F12, waarbij de F12 Roadster als zeldzame open variant verscheen.

Bijzonderheden van de DKW Junior

De DKW Junior is herkenbaar aan zijn vooruitstrevende voorwielaandrijving en lichte, functionele opbouw met ruim interieur. Specifiek voor dit model was het gebruik van een driecilinder tweetaktmotor en een ingetogen, praktische vormgeving. Innovaties als het optionele stalen schuifdak en de automatische Saxomat-koppeling waren destijds uitzonderlijk in het compacte segment. De Junior de Luxe-variant had een Frischölautomatik-systeem, waarmee smeerolie apart toegevoegd werd, wat resulteerde in minder uitlaatgassen en geur.

Technische gegevens van de DKW Junior

Sondermodellen en verzamelwaardes

In 1961 introduceerde Auto Union de DKW Junior de Luxe. Dit model viel op door de meer nadrukkelijke koplampen en was voorzien van een innovatief Frischölautomatik-systeem waardoor olie niet met benzine gemengd hoefde te worden. Ook werd in zeer beperkte oplage een F12 Roadster aangeboden, een echte zeldzaamheid onder DKW’s.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De DKW Junior was uitgerust met een 34 pk sterke driecilinder tweetaktmotor, die voor het compacte gewicht vlotte prestaties leverde, zeker naar de maatstaven van zijn tijd. Het voorwielaangedreven onderstel met onafhankelijke ophanging en torsiestaven gaf de Junior een voorspelbaar en comfortabel rijgedrag. De vierversnellingsbak bood relatief moderne schakelmogelijkheden. Door zijn lichte bouw was het verbruik aan de lage kant, maar langere ritten vereisten aandacht voor tweetakt-techniek zoals het bijvullen van olie. De Junior de Luxe en de uiterst zeldzame F12 Roadster zijn bijzondere varianten binnen de reeks, vooral door de verbeterde uitrusting en technische extra’s zoals Frischölautomatik.

Interieur, comfort en design

Het interieur van de DKW Junior bood ongewoon veel ruimte voor een compacte sedan; het zicht rondom was uitstekend door de grote ruiten en hoekige lijnen. De kofferbak was relatief ruim. Materialen waren eenvoudig maar functioneel, met stoffen bekleding en een overzichtelijk dashboard. Kenmerkend zijn verder de optioneel leverbare accessoires zoals een stalen schuifdak of automatische Saxomat-koppeling. De Junior de Luxe was extra afgewerkt en onderscheidde zich door chromen details en markante verlichting.

Samenvatting

De DKW Junior onderscheidt zich als compacte sedan met een innoverend ontwerp voor zijn tijd, praktische techniek en opvallende uitvoering. De modelreeks won snel aan bekendheid en was toonaangevend binnen het DKW-aanbod. Speciale edities zoals de Junior de Luxe voegen extra aantrekkingskracht toe. Dankzij de unieke motor, voorwielaandrijving en ruimte is de Junior vandaag een geliefde verschijning bij liefhebbers van naoorlogse compactwagens.