Cooper T45 oldtimer kopen
De Cooper T45, ontwikkeld in 1958 door de Cooper Car Company en Owen Maddock, markeert een omslagpunt in de autosport met zijn innovatieve buizenchassis en achterin geplaatste motor. Het model won meteen respect in de Formule 1 dankzij de overwinning van Maurice Trintignant tijdens de Grand Prix van Monaco. Ontdek de technische pioniersrol en het unieke rijgevoel van de T45.
Suchergebnisse
1959 | Cooper T45 Formula 2 Racing Car
COOPER-CLIMAX BEART Type 45/51 Formel 2
Referenties van "Cooper T45" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "Cooper T45" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1958 | Cooper T45 Formula 2 Racing Car
Geschiedenis van de Cooper T45
De Cooper T45 werd in 1958 geïntroduceerd als open-wiel racewagen, ontworpen door Owen Maddock. Hij luidde een nieuw tijdperk in voor de autosport, doordat het de eerste monoposto was met het motorblok achterin die een Formule 1 Grand Prix wist te winnen: de Grand Prix van Monaco, bereden door Maurice Trintignant. De T45 kwam voort uit een periode van intensieve innovatie bij Cooper, met experimenten in chassisstructuren: van dubbelzijdige langsliggers, via lichtere tubulaire varianten, naar het revolutionaire gebogen buizenframe. Dit liet een lager en lichter ontwerp toe, cruciaal voor de raceprestaties.
Modelhistorie van de Cooper T45
De T45 bouwt verder op het fundament van eerdere modellen als de T41 en T43, waarbij elk nieuw model verbeterde chassis- en ophangingssystemen introduceerde. De overgang naar gebogen buizen was bepalend voor de mechanische toegankelijkheid en de gewichtsbesparing. Het onderstel werd lichter, de motorpositie werd verder verlaagd, wat tot een aanzienlijk lager zwaartepunt leidde. Er waren geen directe opvolgers die dezelfde doorbraak betekenden als de T45, maar ieder daaropvolgend Cooper-model profiteerde van deze innovaties.
Bijzonderheden van de Cooper T45
De Cooper T45 is een mijlpaal door zijn toepassing van een achterin geplaatste motor, wat tot dan toe ongebruikelijk was in de Formule 1. Het resultaat was een compacte, aerodynamische wagen met verbeterde wendbaarheid. De coil-over demping met dubbele draagarmen aan de voorzijde zorgde ook voor verbeterde wegligging. Door het innovatieve chassisontwerp was de wagen niet alleen lichter, ook het onderhoud werd eenvoudiger dankzij de betere toegankelijkheid van de aandrijflijn.
Technische gegevens van de Cooper T45
Speciale uitvoeringen en verzamelmodellen van de Cooper T45
Er zijn geen specifieke limited editions bekend van de T45. De auto’s die een bijzondere status genieten zijn vooral degene met een rijke racehistorie—zoals de winnende wagen van de Monaco Grand Prix 1958 onder Maurice Trintignant.
Zwakke punten en aandachtspunten voor de Cooper T45
Er zijn geen specifieke bekende zwakke punten gemeld voor de T45 in openbaar toegankelijke gegevens. Gezien het bouwjaar is algemeen specialistisch onderhoud en aandacht voor chassisroest, ophangingspunten en motorcomponenten echter raadzaam, zeker bij intensief circuitgebruik.
Motor, prestaties, transmissie en rijeigenschappen
De Cooper T45 werd aangedreven door een 2,2-liter Coventry Climax-motor, laag gemonteerd voor optimale balans. De achterin geplaatste krachtbron en het lage zwaartepunt resulteerden in een uitstekend stuurgedrag, vooral op bochtige circuits als Monaco. Dankzij het relatief lage voertuiggewicht tilde de T45 de rijprecisie in de Formule-racerij naar een hoger plan. De meest in het oog springende uitvoering is de T45 zoals bestuurd door Maurice Trintignant tijdens de Monaco Grand Prix van 1958. Dit exemplaar is beroemd vanwege de baanbrekende achterin geplaatste motor en de lichte constructie.
Interieur, comfort, exterieur en design
Het ontwerp van Owen Maddock leverde een uiterst functioneel, laag en gestroomlijnd exterieur op. De cockpit werd ontworpen voor een diepe, 'liggende' rijpositie, wat de aerodynamica en zwaartepunt ten goede kwam. Speciale kleuren waren niet gebruikelijk; functionele lichtgewichtmaterialen en minimale carrosserie stonden centraal. Accessoireopties waren eveneens puur gericht op racen: alles draaide om gewichtsbesparing en efficiëntie.
Overige bijzonderheden
De T45’s ontwerp had verstrekkende gevolgen voor de Formule 1-ontwikkeling en het idee van de middenmotor. Vrijwel alle latere Formule 1-wagens volgden dit nieuwe technische concept, waarmee de T45 zijn plek in de autohistorie verdiende.
Samenvatting
De Cooper T45 staat synoniem voor technische vernieuwing binnen de autosport, mede dankzij de revolutionaire motorpositie, de lichtgewichtconstructie en het baanbrekende buizenchassis. De T45 was niet alleen een racewagen: het werd het referentiepunt voor wat een Formule 1-auto kon zijn.