Autobianchi Stellina oldtimer kopen

Geschiedenis van de Autobianchi Stellina

De Autobianchi Stellina maakte zijn debuut op de Turijn Autosalon van 1963 en werd tussen 1964 en 1965 slechts twee jaar lang geproduceerd. Als eerste Italiaanse productiewagen met een carrosserie volledig uit glasvezel, stond de Stellina symbool voor technologische innovatie en experimentele constructiemethoden. Het model maakte gebruik van het onderstel en de aandrijflijn van de Fiat 600D, maar kreeg dankzij het lichte, roestvrije polyester (GFK) omhulsel een eigen karakter. De productie bleef beperkt tot 502 stuks, vermoedelijk door de hoge verkoopprijs en de terughoudendheid van het publiek ten aanzien van het nieuwe materiaal. Door de unieke benadering van Autobianchi werd de Stellina een interessant alternatief voor de traditionele kleine cabrio's uit de jaren zestig.

Modelhistorie

De Stellina werd ontwikkeld op basis van de Fiat 600D, maar Autibianchi paste baanbrekende techniek toe door over te stappen op een complete glasvezel carrosserie. In zijn korte levenscyclus werd de Stellina geproduceerd in twee uitvoeringen: aanvankelijk met een 767 cc viercilinder achterin, waarna een kleinere reeks volgde met een vergrote 791,8 cc motor, bekend als de Stellina 800. De Stellina werd na 1965 opgevolgd door de Fiat 850 Spider, die een grotere doelgroep aansprak door moderne techniek en een krachtigere motorisering.

Bijzonderheden van de Autobianchi Stellina

De Stellina was zijn tijd ver vooruit met de toepassing van glasvezel voor de carrosserie, wat corrosie elimineerde en het gewicht minimaliseerde. Het model onderscheidde zich verder door zijn compacte afmetingen (twee zitplaatsen), cabriodak van zwarte stof, stijlvolle interieurbekleding in zwart of bruin skai, en beperkte keuze in opties (zoals Abarth uitlaat, spaakwielen en een chromen bagagedrager). De Stellina is nooit in grote aantallen verkocht, waardoor het model vandaag de dag bijzonder zeldzaam is.

Technische gegevens

Sondermodellen en verzamelobjecten

Door de beperkte productie en het ontbreken van echte speciale edities wordt doorgaans het prototype – ontworpen door Luigi Rapi en gepresenteerd op de Turijn Motorshow – als bijzonder collectors item genoemd. Opvolger Fiat 850 Spider bouwde voort op het Stellina concept, maar genoot een veel breder succes.

Zwakke punten en aandachtspunten

Een van de pluspunten van de Stellina is de roestbestendigheid van de carrosserie dankzij het gebruik van glasvezel. Mogelijke zwakke punten betreffen echter het metaal van het chassis onder de kunststof panelen, de technische mechaniek vergelijkbaar met Fiat 600D (waarbij onderdelen relatief goed verkrijgbaar zijn), en het onderhoud van de specifieke kunststofdelen. Controle op originele lak en bekleding is met het oog op waarde van groot belang.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De Stellina levert 29 pk uit een compacte, watergekoelde viercilinder. Met een leeggewicht van nog geen 700 kg biedt de auto een vlotte acceleratie, zeker voor zijn tijd. De achterwielaandrijving en het lichte, stijve chassis resulteren in direct stuurgedrag en een speels rijgevoel. De trommelremmen zijn typerend voor het tijdperk, met een langere remweg en minder fading-bestendigheid dan moderne systemen. - Stellina 767 cc: ca. 300 stuks, 29 pk

• Stellina 800 (791,8 cc): ca. 200 stuks, lichte vermogensupgrade

Interieur, comfort, exterieur en design

De Stellina draagt het signatuur van Luigi Rapi en valt op door zijn vloeiende, compacte lijnen met een duidelijk Italiaanse flair. Het tweezits-interieur werd uitgevoerd in zwart of bruin skai, met een eenvoudig maar verzorgd dashboard. Specifieke details zijn het opvouwbare cabriodak, het fraaie chromen werk en originele wielen. Optioneel waren onder meer een Abarth sportuitlaat en spaakwielen leverbaar. De carrosseriekleur werd meestal geleverd in klassieke tinten die passen bij het tijdsbeeld van de vroege jaren zestig.

Overige bijzonderheden

De Autobianchi Stellina kon in Italië worden geleverd met de begeerde 'Targa Oro ASI' klassieker-erkenning en was destijds in eigen land belastingvrij ('esente da bollo'). Originele documentatie en keurmerken verhogen de verzamelwaarde. Door zijn hoge aanschafprijs werd de Stellina vooral aangeschaft door welgestelde kopers die waarde hechtten aan technologische vernieuwing en een exclusief karakter.

Samenvatting

De Autobianchi Stellina neemt in de Italiaanse autogeschiedenis een unieke positie in als eerste productiemodel met een volledig glasvezel carrosserie. Slechts 502 exemplaren kwamen van de band, wat hem vandaag tot een van de meest exclusieve klassieke spiders maakt. Met zijn lichte bouw, bijzondere techniek en onderscheidende design is de Stellina vooral interessant voor kenners en liefhebbers van zeldzame Italiaanse klassiekers.