Austin 20 oldtimers kopen

Geschiedenis van de Austin 20

De Austin 20 werd direct na de Eerste Wereldoorlog gelanceerd, in april 1919. Sir Herbert Austin wilde met deze grote wagen een breder publiek aanspreken in het hogere segment. De 20 werd de grootste auto in het aanbod van Austin en vestigde het merk stevig op de markt als serieuze speler in het luxesegment. Met zijn introductie bood Austin voor het eerst een model dat qua omvang en comfort rechtstreeks kon concurreren met luxemerken uit binnen- en buitenland.

Modellengeschiedenis

De productie van de Austin 20 startte in 1919 en liep tot 1930. In 1927 werd de motor vervangen en kreeg de wagen zes cilinders; deze uitvoering werd als 20/6 aangeduid, terwijl de oudere viercilinder de benaming 20/4 kreeg. De Austin 20 werd dus uitgegeven in een vier- en zescilinder uitvoering. Er was geen directe voorganger, maar na 1930 nam Austin met volledig nieuwe modellen afscheid van deze serie.

Bijzonderheden van de Austin 20

De Austin 20 viel direct op door zijn relatief grote afmetingen en solide techniek. Het model kenmerkt zich door een sterke vier_of zescilinder motor en een comfortabele, ruime carrosserie die zowel als sedan als als open tourer beschikbaar was. Dit was één van de luxueuzere modellen van Austin in de jaren ’20, wat hem onderscheidt van de vaak meer bescheiden Austin-modellen.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelmodellen

Binnen de Austin 20 serie kunnen bijzondere carrosserievarianten en custom-bodied exemplaren als speciaal gelden, zeker die met open tourer carrosserieën of luxe afwerking door carrosseriebouwers. Modellen met oorspronkelijke specificaties of een bijzondere historie trekken extra de aandacht van verzamelaars.

Zwakke plekken en bekende problemen

Er zijn geen specifieke zwakke plekken bekend vanuit onze data. Als bij veel auto's uit het interbellum verdienen het elektrische systeem, chassis roest en de smering van de motor extra aandacht. Verder kan slijtage aan ophangingsdelen of het originele interieur restauratie nodig maken. Onderhoud is gespecialiseerd werk en vereist vaak onderdelen uit Engeland.

Motor, prestaties en rijgedrag

De Austin 20 beschikt over een grote cilinderinhoud voor zijn tijd, wat resulteert in een soepele koppelontwikkeling en rijervaring, vooral op lage snelheden. De vier- en zescilinder motoren zijn respectievelijk krachtig genoeg voor comfortabel toeren, hoewel hoge snelheden naar hedendaagse maatstaven achterblijven. De versnellingsbak is handgeschakeld; de besturing en het onderstel zijn stevig geveerd en gericht op comfort. - Austin 20/4: Viercilinder, bouwjaren 1919-1927

• Austin 20/6: Zescilinder, vanaf 1927 Beide modellen onderscheiden zich door hun degelijke techniek en zachte veerkarakter, met name de 20/6 geldt als bijzonder soepel voor zijn klasse.

Interieur, comfort en ontwerp

Het ontwerp van de Austin 20 ademt typische Britse stijl uit de jaren '20, met een rechtopstaande grille en fraai gevormde spatborden. Chroomaccenten en houten dashboards gaven het interieur een luxueuze uitstraling. Open tourers boden ruimte voor passagiers op lederen banken, terwijl gesloten sedans meer waren ingericht op comfort tijdens lange ritten. Fijn gedetailleerde instrumenten en klassieke spaakwielen kenmerken het exterieur. Af fabriek waren verschillende kleuren en bekledingsmaterialen verkrijgbaar, afhankelijk van het bouwjaar en de specificaties.

Overige bijzonderheden

De Austin 20 stond vaak bekend als familie- of representatiewagen voor de hogere middenklasse. Meerdere exemplaren zijn in de loop der jaren omgebouwd of behouden als bruiloftsauto of deelname aan klassieke rally's.

Samenvatting

De Austin 20 vormt een belangrijk hoofdstuk in de Britse autogeschiedenis, door zijn robuuste techniek, royale afmetingen en luxe uitstraling. Als oldtimer is hij goed vertegenwoordigd binnen het aanbod en duidelijk herkenbaar door zijn klassieke details en karakteristieke Britse bouwstijl.