Alpine A 310 oldtimer kopen

Geschiedenis en ontwikkeling van de Alpine A 310

De Alpine A 310 werd in 1971 geïntroduceerd als antwoord van Jean Rédélé op de gevestigde Duitse sportwagens. Het model moest niet alleen sportiever zijn, maar ook meer comfort bieden dan de bekende A 110. De ontwikkeling vond deels plaats in de privéwoning van Rédélé, met een zes man sterke ingenieursploeg. Door de glasvezelversterkte kunststof carrosserie en de bekende centrale buisframeconstructie, beide overgenomen van de A 110, bleef het gewicht extreem laag. Deze innovaties maakten de A 310 zowel stevig als licht. Bijzonder was ook de optimale gewichtsverdeling, door plaatsing van de motor achterin en de tank en radiateur voorin. Op de Autosalon van Genève in 1971 debuteerde de eerste A 310 voor het publiek.

Modelreeks en evolutie

De eerste generatie A 310 (1971-1976) was uitgerust met een viercilinder motor van Renault en bouwde voort op onderdelen van de A 110, waaronder het buisframe en aandrijflijn. De naam van Alpine stond vooral bekend dankzij rallysuccessen, al wist de A 110 langer te schitteren op het circuit. Vanaf 1976 kwam de PRV-V6 in beeld, waarmee het vermogen en de dynamiek sterk toenamen tot 150 pk. In deze configuratie verkocht de A 310 veel beter en bleef hij tot 1984 in productie. De V6-variant werd de meest succesvolle A 310. Diverse speciale kitversies, zoals de GT Boulogne, kwamen daaruit voort. Renault nam Alpine in 1978 volledig over, waarna de A 310 haar rol als Franse sportwagen verder versterkte voordat de productie in 1984 ten einde liep.

Bijzonderheden en unieke kenmerken

De Alpine A 310 onderscheidt zich door zijn glasvezelversterkte kunststof carrosserie, handmatige productie en de mogelijkheid tot uitgebreide motorsportom- en bijbouw. Veel onderdelen, zoals remmen, ophanging en zelfs plexiglazen ramen, zijn aan te passen voor circuitgebruik. De originele exemplaren hebben 3-gaats velgen, met een optie tot ombouw naar racevelgen met 4 gaten van onder andere de Renault 5 Turbo. Zowel optisch als technisch zijn er tal van opties om het model te individualiseren, van Calberson-lak tot volledige race-homologatie met HTP. Ook de aanwezigheid van veiligheidsvoorzieningen zoals FIA-rolkooien, racebrandblussers en aangepaste brandstoftanks is typerend voor de modellen zoals te vinden op historische races en rally’s.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en verzamelaarsmodellen

De Alpine A 310 V6 Pack GT Kit Boulogne (1983-1984) is de meest bijzondere uitvoering, herkenbaar aan bredere spatborden en een nog krachtigere motor. Van deze variant zijn slechts 27 stuks gebouwd. Daarnaast zijn er diverse officiële en private racekits (Groep 4/Groep 5) die de A 310 tot homologatie voor historische races brengen, vaak voorzien van FIA-goedgekeurde uitrusting. Deze specials zijn uiterst zeldzaam en zeer gewaardeerd bij verzamelaars en circuitliefhebbers.

Zwakke punten en onderhoud

Bij voertuigen tot 1979 kan het standaard UN1 5-versnellingsbak niet zonder aanpassing in het chassis geplaatst worden. De elektrische installatie is gevoelig voor ouderdom, maar relatief eenvoudig te reviseren. De GFK-carrosserie vraagt oog voor haarscheuren en hechting op het buisframe. Hydraulische handrem ontbreekt af fabriek; remsysteem is sterk te verbeteren met moderne componenten. Het raadzaam om de koeling te upgraden met aluminium radiateur en elektrische fans. Let bij aankoop op aangepaste chassisversterkingen, roest op hulpframes en correcte montage van motorsport-uitrusting. Reserveonderdelen zijn ruim beschikbaar door de samenwerking met Renault, hoewel specifieke Alpine-componenten zeldzaam kunnen zijn.

Motoren, prestaties en rijgedrag

Met de introductie van de PRV V6-motor steeg het vermogen naar 150 pk, waardoor de A 310 in staat is tot sportieve prestaties die in de buurt kwamen van concurrenten als de Porsche 911 uit dezelfde periode. De auto onderscheidt zich door het lichte gewicht, het zeer directe stuurgevoel en het typische motorgeluid van de V6. Motorsportaanpassingen, zoals bredere banden, aangepaste vering (EIBACH/SPAX) en krachtige remmen (o.a. Renault 5 Turbo), zijn gebruikelijk. De stabiliteit op de limiet wordt mede bepaald door de gewichtsverdeling en het lage zwaartepunt. De A 310 is vanwege zijn constructie en techniek een pure rijdersauto en populair op historische rally's en bergklims. - Alpine A310 1600 Viercilinder (1971-1976): geliefd om de pure, lichte constructie.

• Alpine A310 V6 PRV (1976-1984): geliefd vanwege de combinatie van Frans design, V6-prestaties en uitgebreide personalisatie.

Interieur, comfort, exterieur en design

Ontwerper Robert Opron gaf de A 310 een futuristisch en uitgesproken lijnenspel, met herkenbare zes koplampen onder kunststofkappen en een karakteristieke wigvorm. Typisch voor de Franse stijl zijn de minimalistische, maar functionele interieurelementen, vaak in blauw velours of met originele rallydetails. Speciale lakken, zoals Calberson-geel met zwarte accenten, zijn populair bij liefhebbers. De stoelen variëren van originele sportkuipen tot FIA-gekeurde racezetels. Luxe was nooit het hoofddoel, maar bepaalde modellen bieden opties als een geïntegreerde verwarming, navigatielamp en extra meters. Kenmerkend zijn eveneens de specifieke driegaats A310-velgen en de kunststoffen achterruit. Accessoires zoals vierpuntsgordels, rolkooien en speciale Michelin- of BBS-wielen typeren de motorracerelaties.

Overige bijzonderheden

Voor motorsport is de A 310 veelvuldig gehomologeerd met HTP-documentatie en is het model te vinden op evenementen zoals Le Mans Classic, Tour Auto en grote rally’s in Europa. De A 310 wordt vaak gedocumenteerd door klassieke autotijdschriften en gespecialiseerde media, mede dankzij de opvallende verschijning en rijke racehistorie. Eigenaren kunnen gebruikmaken van een actieve onderdelenmarkt, dankzij de uitwisselbaarheid met Renault-techniek. Restauratiebedrijven in Frankrijk en Duitsland bieden expertise voor onderhoud en vernieuwing.

Samenvatting

De Alpine A 310 is een klassieker met pure sportwagentechniek, uitgesproken Franstalig design en sterke motorsportgenen. Door het kleine productievolume, de tuningsmogelijkheden en de historie binnen rally en circuit is deze oldtimer uniek onder Franse sportauto’s. Of hij nu standaard of in competitietrim is, de A 310 biedt een compromisloze ervaring die geliefd is bij echte kenners en actieve rijders.