Alpine A 110 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Alpine A110

De Alpine A110 werd in 1962 gepresenteerd als opvolger van de A108 Berlinette in Parijs. Ontwerper Philippe Charles gaf het model een kenmerkende carrosserievorm waarvan vooral de gewijzigde daklijn en dubbele koplampen direct opvielen. De A110 maakte gebruik van een centraal draagframe en een lichtgewicht GFK-carrosserie (glasvezel versterkt kunststof), wat zorgde voor een uitzonderlijk laag gewicht. Dit was van groot belang voor het rallysucces, waarbij elke kilo telde. Tot aan 1977 onderging de A110 diverse technische en optische aanpassingen, onder meer luchthappers, bredere spatborden en een nieuw gevormde achterkant. Alpine bouwde de A110 in Dieppe, maar de productie vond met licentie ook in landen als Spanje (FASA), Bulgarije en Mexico plaats. Aanvankelijk niet onder Renault-vlag verkocht, werd Alpine pas in het midden van de jaren zeventig volledig overgenomen door Renault; de productie van de A110 was toen echter al gestopt.

Modelgeschiedenis Alpine A110

De A110 bouwde voort op de A108, maar introduceerde tal van technische en esthetische verbeteringen. Bijzonder is de Cabriolet-uitvoering (ca. 70 exemplaren tussen 1963 en 1969), gebaseerd op de A108 Cabriolet Sport. De GT4 2+2 uit 1962, met langere wielbasis en hoger dak, was bedoeld voor een ruimer interieur en was vooral in Frankrijk geliefd (263 exemplaren). Technisch kwamen motoren en onderdelen grotendeels van Renault, onder meer de Renault 8 en 12, waarmee Alpine zowel straat- als sportieve rallyversies leverde. De sterkste fabrieksvarianten kregen motoren tot 1,8 liter, met vermogens tot ca. 190 pk in circuituitvoeringen.

Bijzonderheden van de Alpine A110

Wat de Alpine A110 uniek maakt, is de combinatie van een extreem laag gewicht (rond 690 kg in de competitieversie), achterin geplaatste Renault-motoren en een innovatief centraal buisframe. De auto heeft de reputatie als meest succesvolle rallyauto van zijn generatie, met overwinningen op onder andere de Rallye Monte Carlo en het Wereldkampioenschap Rally in 1973. Oorspronkelijk uitgevoerd in het karakteristieke Alpine Blauw, vallen vooral de dubbele koplampen, de brede spatborden en de uitgesproken coupélijn op. Typisch zijn ook de sportinterieurs, met kuipstoelen en vaak een sportstuur van onder meer Momo. Vele A110’s zijn bovendien uitgerust met rolbeugels of -kooien, die destijds veel werden aangevraagd door coureurs.

Technische gegevens

Speciale versies en gelimiteerde modellen

Naast de standaard Berlinette werden unieke uitvoeringen gebouwd, zoals de GT4 2+2 voor wie meer ruimte wenste en de Cabriolet-variant (ongeveer 70 stuks). Motorsport heeft geleid tot diverse fabrieksrallyversies, waaronder Groep 4-specificaties en speciale Monte Carlo-configuraties. Certificeringen als FIA, FIVA of ASI bevestigen originele specificaties en dragen bij aan de aantrekkelijkheid van sommige exemplaren voor rally’s en klassiekerritten.

Zwakke punten en aandachtspunten

Specifieke zwakke punten zijn voor de Alpine A110 niet vermeld in de bronnen. Let bij aanschaf vooral op de staat van het kunststof carrosseriewerk, de authenticiteit van de gebruikte motor en transmissie, en de kwaliteit van de restauratie, vooral bij raceversies. Documentatie en eventueel officiële certificering zijn belangrijk voor historische waarde.

Motoren, prestaties, aandrijving en rijgedrag

De Alpine A110 staat bekend om zijn levendige rijkarakter dankzij het ultralage gewicht en het achterin geplaatste motorblok. Motorinhoud varieert van 956 tot 1800 cc met bijbehorende vermogens van 50 tot 190 pk. In combinatie met een relatief smalle spoorbreedte en korte wielbasis levert dit een bijzonder wendbare auto op, geliefd bij rallyrijders voor zijn scherpe, directe handling en oversteer bij gas los. Dankzij het lichte chassis en goede gewichtsverdeling excelleerde de A110 op twisty bergwegen en rallyproeven. - A110 1300/1600 S/SC: Sportief, licht, motorvermogens tot 127 pk, vanaf 1971 met dubbele koplampen.

• A110 GT4 (2+2): Meer ruimte, iets langere wielbasis, vooral voor de Franse markt.
• Cabriolet: Bijzonder zeldzaam, slechts ca. 70 stuks, exclusiviteit gegarandeerd.

Interieur, comfort en design

De vormgeving van de Alpine A110 kenmerkt zich door de bolle, aërodynamisch geoptimaliseerde coupélijn, brede spatborden en elegante afgeronde vormen. Het interieur is minimalistisch: lichte sportstoelen, vaak bekleed met zwart skai, soms Recaro- of Corbeau-kuipstoelen, en standaard een sportief stuur. Karakteristieke kleuren zijn Alpine Blauw en Blanc Gardénia. Optioneel waren sportsturen en lichtmetalen velgen verkrijgbaar, wat elke auto een eigen look kon geven. Accessoires als rolkooien, extra mistlampen en racegordels kwamen regelmatig voor bij competitievarianten. Hoewel comfort ondergeschikt is gemaakt aan rijplezier, heeft de binnenruimte een typische Franse sportiefheid.

Overige opmerkelijke details

Veel Alpine A110’s zijn met precisie gerestaureerd, waarbij het streven naar originaliteit een grote rol speelt — tot op het niveau van certificering door FIA, FIVA of ASI voor deelname aan historische evenementen. De auto was en is een springplank geweest voor bekende coureurs als Emerson Fittipaldi en heeft aanzienlijke motorsportgeschiedenis opgebouwd.

Samenvatting

De Alpine A110 is hét toonbeeld van Franse sportwagentechniek uit de jaren zestig en zeventig. De unieke combinatie van lichtgewichtbouw, Renault-techniek en innovatieve rallyafstemming heeft geleid tot meeslepende prestaties op de weg en in de rallysport. Dankzij de hoge mate van originaliteit, het doordachte design en zijn rijke competitieverleden blijft de A110 dé referentie binnen het aanbod klassieke Alpines.