Toyota Celica oldtimer kopen

Geschiedenis van de Toyota Celica

De Toyota Celica werd in 1970 gepresenteerd als het antwoord van Toyota op de populaire Europese sportcoupés zoals de Ford Capri en Opel Manta. De Celica werd ontwikkeld op basis van de Toyota Carina en kwam exclusief op de Japanse markt beschikbaar via het Toyota Corolla Store-netwerk. Het model werd snel gelauwerd om zijn betrouwbaarheid, degelijkheid en uiteenlopende carrosserievarianten: van coupé tot liftback, cabriolet en notchback-coupé. Door de jaren heen groeide de Celica uit tot een blijvende speler in het segment, mede dankzij de continue technische ontwikkelingen en sportieve uitstraling. De naam 'Celica' komt uit het Latijn en betekent 'hemels', een verwijzing naar het unieke karakter van de auto.

Modellengeschiedenis

De Celica kende zeven modelgeneraties, beginnend bij de TA22 die in 1971 op de Duitse markt verscheen. Deze eerste variant had een 1,6-liter viercilinder motor met 86 pk, een handgeschakelde vijfversnellingsbak en was leverbaar als ST of LT. Bij latere generaties werden de technische specificaties steeds geavanceerder, met motoren tot wel 2,0 liter en vermogens oplopend tot ruim boven de 200 pk in de krachtigste uitvoeringen. Vooral de GT-Four-modellen, met vierwielaandrijving en turbomotoren, waren baanbrekend. Het model evolueerde van achterwielaandrijving in de vroege generaties naar voorwielaandrijving en zelfs permanente vierwielaandrijving in rallyvarianten. De laatste generatie, type T23, liep tot 2005 en was vooral gericht op jonge sportieve rijders, leverbaar met een 1.8 VVT-i motor van maximaal 192 pk.

Bijzonderheden en cijfers

De Toyota Celica onderscheidt zich vooral door de grote diversiteit aan motoren en carrosserie-uitvoeringen. Uniek zijn de speciale GT-Four-versies (ST185 en ST205), ontwikkeld als homologatiemodel voor de rallysport met technische hoogstandjes zoals een luchtuitlaat op de motorkap, aluminium dwarsbalken en een watergekoelde intercooler. De Celica staat daarnaast bekend als onderhoudsvriendelijk, betrouwbaar en vanwege zijn soepele rijgedrag en sportieve wegligging. Dankzij de beperkte productieaantallen en de grote rol in de internationale rallysport is de zeldzaamheid van verschillende uitvoeringen door de jaren heen toegenomen.

Technische gegevens

Speciale edities en verzamelmodellen

De meest opmerkelijke speciale editie is de GT-Four (ST185, ST205), gelanceerd als basis voor Toyotas deelname aan het World Rally Championship. De ‘Carlos Sainz’-editie van de ST185 GT-Four RC is gelimiteerd tot circa 5.000 exemplaren en kenmerkt zich door specifieke technische verbeteringen zoals een grotere frontbumper, luchtkanalen, aluminium ophangingsdelen en een uniek genummerd certificaat. Ook vroege Europese en Japanse uitvoeringen met dubbele carburateurs of de 1.6 Twin Cam met Yamaha-cilinderkop zijn door hun technische specificiteit geliefd bij puristen.

Zwakke punten en bekende problemen

Hoewel de Toyota Celica bekend staat als onderhoudsvriendelijk en betrouwbaar, tonen modellen uit de jaren zeventig en tachtig vaak typische roestplekken op de wielkasten, dorpels en onderzijde van de deuren. Vooral vroege generaties kunnen omvangrijke restauratie behoeven. Bij turbomodellen zoals de GT-Four is het raadzaam extra aandacht te besteden aan de motor- en turbotechniek. Originele onderdelen zijn voor de meeste generaties nog beschikbaar, mede dankzij de goede onderdelenvoorziening voor Japanse klassiekers.

Motoren, chassis, schakeling en rijeigenschappen

De Toyota Celica biedt een uitzonderlijk brede spreiding aan motorprestaties, van 86 pk (1.6L Twin Cam) in vroege TA22-modellen tot meer dan 242 pk in de later turbo-aangedreven GT-Four-uitvoeringen. Het rijgedrag is in alle generaties sportief, met een laag zwaartepunt, goede feedback in de besturing en bij de GT-Four uitzonderlijke grip door permanente vierwielaandrijving. De meeste generaties zijn voorzien van een handgeschakelde bak, vaak als vijfversnellingsbak, terwijl latere types soms een zestraps versnellingsbak boden. De sportieve versie (GT-Four/ST205) was dankzij de sterke turbo en geavanceerde ondersteltechniek destijds een van de snelste auto’s in zijn klasse. - Celica TA22: De eerste generatie, licht en wendbaar, met atmosferische 1.6-motor.

• Celica T18: Populair bij liefhebbers, vaak met 2.0 liter motor en sterke GT-uitvoeringen.
• Celica ST185 GT-Four (Carlos Sainz): De rallybasis, permanent vierwielaandrijving en turbomotor. Geliefd bij verzamelaars en rallyfans.
• Celica T23: De laatste generatie, sportieve lijnen, 1.8 VVT-i motoren en lichte carrosserie.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het exterieur van de Celica evolueerde van hoekige jaren 70-lijnen naar de vloeiende en ronde vormen van de jaren 90 en 2000. Opvallend zijn de (afhankelijk van het bouwjaar) dubbele ronde koplampen, diepe spoilers, en originele velgen tot 17 inch. Klassieke kleuren zijn onder andere Super White, metallic grijs, rood en zeldzaam turkooisblauw. Het interieur was vaak sportief uitgevoerd met een duidelijke cockpitindeling, analoge klokken, stoffen of leren sportstoelen, originele houten of sportsturen en diverse accessoires als boordcomputer, elektrisch schuifdak, airco, centrale vergrendeling en cupholder. Accessoires als de unieke sportwielen, uitneembaar reservewiel en originele radio’s maken de Celica compleet.

Overige bijzondere kenmerken

Vroege Celica’s hadden vaak unieke details als een analoge klok, houtlook stuur en mix-stoffen bekleding. De constructiekwaliteit is typisch Japans: strak, degelijk en bestand tegen intensief gebruik. Zowel links- als rechtsgestuurde versies zijn geliefd op de markt. De combinatie van originele viercilinder techniek, exclusieve rallygeschiedenis en zeldzame uitvoeringen draagt bij aan het onderscheidende karakter van de Celica binnen de Japanse klassiekerwereld.

Samenvatting

De Toyota Celica is een veelzijdige klassieker en youngtimer, die vooral scoort op betrouwbaarheid, onderhoudsgemak en breed aanbod van carrosserievormen en motoriseringen. Modellen als de GT-Four en de verschillende speciale uitvoeringen geven de Celica extra aantrekkingskracht onder verzamelaars en sportieve rijders. Door zijn lange productieperiode en rallyhistorie blijft de Celica een onderscheidende keuze voor liefhebbers van Japanse techniek en sportcoupés.