Studebaker President oldtimer kopen

Geschiedenis van de Studebaker President

De Studebaker President representeert het absolute topsegment van de Amerikaanse autofabrikant uit South Bend, Indiana. Gelanceerd in 1926 als opvolger van de Big Six, verloor Studebaker zich niet in halve maatregelen: met innovatieve ontwikkelingen, betrouwbare techniek en een uitgesproken design vestigde de President direct zijn naam. Tijdens de late jaren twintig en dertig maakte dit model indruk met talloze snelheidsrecords op de Amerikaanse snelwegen. Ondanks zware tijden tijdens de economische crisis en het onder toezicht plaatsen van het merk in 1933/34, wist Studebaker de President te vernieuwen, onder meer met de gestroomlijnde Land Cruiser-carrosserie en tal van technische verbeteringen. In 1942 eindigde de productie abrupt door de Tweede Wereldoorlog; na een kortstondige rentree in de jaren 1955-1958 verdween het model definitief uit het gamma.

Modelgeschiedenis

De Studebaker President werd geïntroduceerd als opvolger van de Big Six. Van 1926 tot 1942 evolueerde de serie voortdurend: van de eerste zescilinder ES-motor, naar een geavanceerde achtcilinder-in-lijn en, in latere modellen, innovatieve toepassingen als doorgeboorde krukassen, modernere ophangingssystemen en luxueuze carrosserievarianten zoals de Land Cruiser. In de jaren dertig kreeg de President zijn kenmerkende ovale koplampen en aerodynamische lijnen. In 1941 werd het design wederom gemoderniseerd, met onder meer naar voren scharnierende achterportieren. Na een hiatus tijdens de Tweede Wereldoorlog keerde de President nog terug tussen 1955 en 1958, waarna het model definitief werd vervangen door de Studebaker Lark.

Bijzonderheden en statistieken

De Studebaker President was in zijn tijd vooruitstrevend met unieke technische oplossingen: van het doorgeboorde motorblok (voor betere oliesmering), verbeterde ventilatie, tot het beroemde Hill Holder-systeem waarmee wegrijden op een helling eenvoudiger werd. Het model gold als directe concurrent van auto’s als de Packard en Chrysler Imperial. Uniek zijn verder het Art Deco frontdesign, de doordachte binnenruimte en de rijkelijke standaarduitrusting. Historisch valt de President op door zijn bijdrage aan snelheidsrecords en de nauwe samenwerking tussen designer Raymond Loewy en interieurontwerpster Dryden.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en zeldzame modellen

Binnen de President-reeks is de Land Cruiser uit 1934-1942 een bijzonder opvallende uitvoering, herkenbaar aan een gestroomlijnde carrosserie met geïntegreerde wielkasten en een uniek viervoudig split-raam achterin. Ook de President Skyway uit 1941-1942 geldt als een zeldzame uitvoering, met aan de voorzijde scharnierende achterportieren en een vernieuwd koetswerk. Speciale uitrustingen als het Hill Holder-systeem en de Planar-vering onderstrepen het exclusieve karakter van aangepaste modellen.

Zwakke punten en aandachtspunten

Hoewel specifieke zwakke punten niet nadrukkelijk beschreven zijn, geldt dat de Studebaker President als vooroorlogse classic doorgaans alleen goed behouden is als deze nauwgezet werd gerestaureerd. Opvallend is dat bij vrijwel alle aangeboden exemplaren een volledige documentatie en historie aanwezig is. Wie een President zoekt, dient rekening te houden met mogelijke restauratiebehoefte vanwege het geringe aantal bewaarde exemplaren in Europa en het vaak gecompliceerde motor- en veringsysteem.

Motor, prestaties, transmissie en rijgedrag

De Studebaker President onderscheidde zich destijds door zijn achtcilinder-in-lijn motor, soepele handgeschakelde bak en het kenmerkende Amerikaanse rijcomfort. Met een leeggewicht van bijna 2 ton en ruim 117 pk bood de auto aanzienlijke prestaties voor een sedan uit de jaren ‘30. Door achterwielaandrijving en de forse wielbasis is het rijgedrag stabiel en comfortabel, zeker over lange afstanden. De toevoeging van technische foefjes als de Planar-ophanging en het Hill Holder-systeem benadrukken het geavanceerde karakter. Enkele interessante uitvoeringen zijn de President Land Cruiser (gestroomlijnde carrosserie, Planar-vering), President Skyway (nieuwe deurconstructie, vernieuwde neus), en de vroege modellen met acht-in-lijn motor voor pure authentieke beleving.

Interieur, comfort, exterieur en vormgeving

Het design van de President is het resultaat van de samenwerking tussen topontwerper Raymond Loewy (exterieur) en Helen Dryden (interieur). De carrosserie kenmerkt zich door Art Deco-invloeden, de afgeronde grille, geïntegreerde spatborden en een op maat gemaakte achterzijde bij de Land Cruiser-uitvoering. De binnenzijde wordt gekenmerkt door hoogwaardige bekleding, chromen details en bijzonder comfortabele stoelen. Speciale accessoires als geïntegreerde klokjes en uniek ontworpen dashboards zijn typisch voor de President. De kleurstellingen variëren, met destijds veelgebruikte blauwtinten. Ook kenmerkend: de luxe uitstraling en het gevoel van ‘amerikaanse grandeur’ dat het interieur uitstraalt.

Overige bijzonderheden

De Studebaker President mag als vooroorlogse klassieker in veel Europese landen aanspraak maken op fiscale voordelen, zoals vrijstelling van motorrijtuigenbelasting (Kfz-steuer). De meeste overgebleven modellen zijn grondig gerestaureerd en beschikken over zeer complete documentatie.

Samenvatting

De Studebaker President is hét referentiepunt als het gaat om zeldzame, technisch innoverende Amerikaanse oldtimers uit het interbellum. Met zijn rijke geschiedenis, technisch vernuft, opvallende rijgedrag en uitgesproken design blijft het model een zeldzaamheid op de Nederlandse en Europese markt – vooral geliefd bij kenners die waarde hechten aan complete documentatie én originaliteit.