1990 Mercedes-Benz 300 SE · surfblauw · 154.000 km · Handgeschakeld · Zonder minimumprijs
1990 Mercedes-Benz 300 SE · surfblauw · 154.000 km · Handgeschakeld · Zonder minimumprijs
**Verkoop per veiling Dit voertuig wordt als lot 047 verkocht tijdens de veiling Sammlung Sonderklasse van Humer Granner & Co. - Richtprijs: 4.000 EUR - Zonder minimumprijs - Veiling: 7-11-2026 14:00 - Bezichtiging: 5-11-2026 tot 7-11-2026 - Locatie: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Biedopties: Persoonlijk | Live online | Telefonisch | Schriftelijk bod **
**Voertuiggegevens - Chassisnummer: WDB1260241A576306 - Brandstof: Benzine - Kleur: 900 surfblauw - Kilometerstand: 154000 km - Transmissie: Handgeschakeld - Meer foto's en details: **https://hg.auction/lots/1990-mercedes-benz-300-se/
Over de modelreeks W 126 Bruno Sacco had in 1975 van Friedrich Geiger de afdeling Stilistik overgenomen. Zijn mentor had afscheid genomen met de „Auto van het Jaar“ en die moest eind jaren zeventig worden vervangen. Daarbij ging het om niets minder dan het vlaggenschip van het merk, de S-klasse. Waar zijn voorganger op het gebied van veiligheid nieuwe maatstaven had gezet, kwam nu de economie om de hoek kijken. De oliecrisis had een blijvende indruk achtergelaten en het geloof in onbeperkte groei en onuitputtelijke hulpbronnen blijvend aan het wankelen gebracht. Zo moesten gewicht, luchtweerstand en uiteindelijk benzine worden bespaard. Zelfs in de automobiele topklasse was verstand plotseling geen scheldwoord meer. Voor het exterieur zag Bruno Sacco af van elke vorm van effectbejag. Strakke lijnen, grote glasoppervlakken en een elegantie die minder indruk wilde maken dan vanzelfsprekend aanvoelde.
Sacco formuleerde later zijn beroemde credo, volgens hetwelk een nieuwe Mercedes zijn voorganger er nooit verouderd uit mocht laten zien. Nauwelijks een modelreeks belichaamde zijn filosofie van „verticale affiniteit“ zo volmaakt als de W 126. Onder het plaatwerk zette Mercedes de ingeslagen weg consequent voort. Gewichtsvermindering was het gebod van het moment. Hoogvaste staalsoorten, aluminium en een tot in detail geoptimaliseerde constructie bespaarden ongeveer 100 kilogram. Tegelijkertijd werd de aerodynamica aanzienlijk verbeterd. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,36 behoorde de nieuwe S-klasse tot de meest gestroomlijnde luxelimousines van zijn tijd. ABS was nu standaard of in ieder geval voor vrijwel alle varianten leverbaar. De bestuurdersairbag en gordelspanners deden hier in de loop van de productiejaren eveneens hun intrede, net als ASR, ASD en een groot aantal elektrische hulpmiddelen die pas veel later elders vanzelfsprekend zouden worden. Ook bij de motoren was de nieuwe tijd zichtbaar.
De grote achtcilinders bleven de maatstaf, maar er stonden ook zuinigere zescilinders op het programma. Met de carburateurmotoren was het na de eerste serie afgelopen. Benzine-injectie, deceleratiebrandstofafsluiting en een elektronisch geregeld stationair toerental waren nu in de mode. Met de facelift van 1985 deed uiteindelijk een geheel nieuwe generatie lichtmetalen V8-motoren zijn intrede. De 560 SEL vormde voortaan de top van de modelreeks. Vijfeneenhalve liter cilinderinhoud, tot 300 pk en prestaties die nog maar enkele jaren eerder een volbloed sportwagen tot eer zouden hebben gestrekt. Daarbij bleef de eigenlijke kracht van de S-klasse onveranderd.
Niet acceleratie, maar souvereiniteit was haar paradeonderdeel. Moeitelozer reizen kon nauwelijks. De klanten namen de nieuwe S-klasse enthousiast op. Staatshoofden, ondernemers, industriëlen en diplomaten hadden er evenveel waardering voor als taxichauffeurs met hoge eisen. Nauwelijks een andere limousine uit de topklasse drukte sterker zijn stempel op het straatbeeld van de jaren tachtig. Tot 1991 werden er bijna 900.000 limousines gebouwd. Daarmee is de W 126 tot op heden de bestverkochte generatie van de S-klasse en een van de succesvolste luxelimousines ooit. De W 126 was geen revolutie. Dat hoefde ook niet. Hij perfectioneerde wat Mercedes-Benz in tientallen jaren had ontwikkeld: veiligheid, kwaliteit, comfort en technische volwassenheid. Juist daarom geldt hij voor velen nog altijd als de S-klasse bij uitstek – een auto die nergens de aandacht op hoefde te vestigen, omdat hij gewoon alles een beetje beter kon.
Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Duits.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Meer dan 100.000 liefhebbers van klassiekers ontvangen al onze beste advertenties
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
