1986 Mercedes-Benz 300 SE · anjerengroen-metallic · 167.000 km · Automaat · Zonder limiet
1986 Mercedes-Benz 300 SE · anjerengroen-metallic · 167.000 km · Automaat · Zonder limiet
**Verkoop via veiling Dit voertuig wordt als lot 048 aangeboden tijdens de veiling Collectie Sonderklasse van Humer Granner & Co. - Richtprijs: 4.000 EUR - Zonder limiet - Veiling: 7-11-2026 14:00 - Bezichtiging: 5-11-2026 tot 7-11-2026 - Locatie: Gewerbeparkstraße 17, 4101 Feldkirchen an der Donau - Biedmogelijkheden: Persoonlijk | Live online | Telefonisch | Schriftelijk bod **
**Voertuiggegevens - Chassisnummer: WDB1260241A30125 - Brandstof: Benzine - Kleur: 261 anjerengroen-metallic - Kilometerstand: 167000 km - Transmissie: Automaat - Meer foto's en details: **https://hg.auction/lots/1986-mercedes-benz-300-se/
Voor de modelreeks W 126 had Bruno Sacco in 1975 de afdeling Styling overgenomen van Friedrich Geiger. Zijn mentor had afscheid genomen met de „Auto van het Jaar” en dit model moest eind jaren 1970 worden vervangen. Daarbij ging het om niets minder dan het vlaggenschip van het merk, de S-Klasse.Zette zijn voorganger op het gebied van veiligheid nieuwe maatstaven, nu kwam de economie in beeld. De oliecrisis had een blijvende indruk achtergelaten en het geloof in onbeperkte groei en onuitputtelijke grondstoffen blijvend geschokt. Het doel was dan ook om gewicht, luchtweerstand en uiteindelijk benzine te besparen. Zelfs in de hogere autoklasse was verstandigheid plotseling geen scheldwoord meer.Bij het exterieur zag Bruno Sacco af van elke vorm van effectbejag.
Heldere lijnen, grote glasoppervlakken en een elegantie die minder indruk wilde maken dan vanzelfsprekend aanvoelde. Sacco formuleerde later zijn beroemde credo, volgens hetwelk een nieuwe Mercedes zijn voorganger er nooit oud uit mocht laten zien. Nauwelijks een modelreeks belichaamde zijn filosofie van de »verticale affiniteit« zo volmaakt als de W 126.Onder de carrosserie zette Mercedes de ingeslagen weg consequent voort. Gewichtsreductie was het devies van het moment. Hoogvaste staalsoorten, aluminium en een tot in detail geoptimaliseerde constructie bespaarden ongeveer 100 kilogram. Tegelijkertijd werd de aerodynamica aanzienlijk verbeterd. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,36 behoorde de nieuwe S-Klasse tot de meest gestroomlijnde luxelimousines van zijn tijd. ABS was nu standaard of in ieder geval voor vrijwel alle varianten verkrijgbaar.
Een bestuurdersairbag en gordelspanners deden hier in de loop van de productie eveneens hun intrede, net als ASR, ASD en een groot aantal elektrische hulpmiddelen die pas veel later elders vanzelfsprekend zouden worden.Ook bij de motoren was de nieuwe tijd zichtbaar. De grote achtcilinders bleven de norm, maar er stonden ook zuinigere zescilinders op het programma. Na de eerste serie was het afgelopen met de carburateurmotoren.
Benzine-injectie, uitloopafslag en elektronisch geregeld stationair toerental waren nu helemaal in. Met de modelupdate van 1985 deed uiteindelijk een volledig nieuwe generatie lichtmetalen V8-motoren haar intrede. De 560 SEL vormde voortaan de top van de modelreeks. Vijfeneenhalve liter cilinderinhoud, tot 300 pk en prestaties die nog maar enkele jaren eerder een volbloed sportwagen eer zouden hebben aangedaan. Daarbij bleef de werkelijke kracht van de S-Klasse onveranderd.
Niet acceleratie, maar souplesse was haar paradepaardje. Comfortabeler reizen was nauwelijks mogelijk.De klanten namen de nieuwe S-Klasse enthousiast in ontvangst. Staatslieden, ondernemers, industriëlen en diplomaten vielen er net zo goed voor als taxichauffeurs met hogere eisen. Nauwelijks een andere limousine uit de hogere klasse drukte sterker zijn stempel op het straatbeeld van de jaren 1980. Tot 1991 werden bijna 900.000 limousines geproduceerd. Daarmee is de W 126 tot op heden de best verkochte generatie van de S-Klasse en een van de succesvolste luxelimousines ooit.De W 126 was geen revolutie. Dat hoefde ook niet. Hij perfectioneerde datgene wat Mercedes-Benz gedurende tientallen jaren had ontwikkeld: veiligheid, kwaliteit, comfort en technische volwassenheid. Juist daarom geldt hij voor velen nog altijd als dé S-Klasse bij uitstek – een auto die nergens de aandacht op hoefde te vestigen, omdat hij gewoon alles net iets beter kon.
Deze beschrijving is automatisch vertaald. Oorspronkelijke taal: Duits.
Laat dit voertuig door experts keuren!
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Laden…
Meer dan 100.000 liefhebbers van klassiekers ontvangen al onze beste advertenties
Ontvang zorgvuldig geselecteerde collecties van de interessantste auto's, motoren en veilingadvertenties op Classic Trader, rechtstreeks in je inbox.
