Maserati Mistral oldtimer kopen

Geschiedenis van de Maserati Mistral

De Maserati Mistral werd in november 1963 onthuld op de Turijn Autosalon onder de oorspronkelijke naam 3500 GTI 2Posti. In 1966 kreeg het de naam 'Mistral', verwijzend naar de krachtige wind uit Zuid-Frankrijk en startpunt van de Maserati-traditie om modellen naar winden te vernoemen. Ontwikkeld als sportief antwoord op de Jaguar E-Type, combineerde het model een chassis van verkort buizenframe met een carrosserie naar ontwerp van Pietro Frua, grotendeels vervaardigd van aluminium. De productie begon in het voorjaar van 1964 en liep tot 1970 met in totaal circa 951 auto’s: 828 coupés en 123 cabriolets. De introductie van de Ghibli in 1966 zorgde voor dalende interesse, waarna de productie zonder directe opvolger werd gestaakt.

Modelgeschiedenis

De Mistral is geïntroduceerd als opvolger van de 3500 GT en markeerde het einde van de klassieke zes-in-lijn van Maserati, rechtstreeks afgeleid van de 250F Formule 1-motor. De auto was aanvankelijk alleen leverbaar als coupé, maar vanaf 1965 ook als zeer exclusieve Spyder. Het buizenframe was gebaseerd op dat van de 3500 GT Spyder. De Mistral was het eerste model binnen een reeks Maserati’s die naar winden zijn vernoemd. Ook uniek waren de fluïde plaatverhoudingen en het ruime achtercompartiment voor een sportwagen; latere modellen als de Ghibli en Bora bouwden hierop voort.

Bijzonderheden en statistieken

De Maserati Mistral onderscheidt zich als de laatste Maserati met een klassieke zes-in-lijn motor met dubbele nokkenas en mechanische Lucas-injectie. De auto was leverbaar met motoren van 3,5, 3,7 en 4,0 liter cilinderinhoud, met vermogens tot wel 255 pk. De carrosserie werd aanvankelijk volledig in aluminium uitgevoerd, later vooral in staal met aluminium delen. De Mistral was opvallend ruim voor een sportwagen, met een praktische achterklep. Het interieur was fraai afgewerkt met Connolly-leer, chromen accenten en Jaeger-instrumenten. Optionele uitrusting was zeldzaam en omvatte onder andere airco en elektrische ramen.

Technische gegevens

Speciale uitvoeringen en bijzondere modellen

Van de Mistral zijn ca. 123 tot 125 Spyders vervaardigd door Vignale, met soms een afneembare hardtop (slechts elf origineel geleverd). Bovendien waren er zeldzame rechtsgestuurde modellen, gespecificeerd op slechts twaalf Spyders. Matching Numbers en een Maserati Classiche-certificaat verhogen de waarde bij verzamelaars aanzienlijk.

Zwakke punten en aandachtspunten

De Maserati Mistral vereist zeer zorgvuldige inspectie bij aankoop. Corrosie is een ernstig probleem, vooral bij aluminium carrosseriedelen op een stalen frame; typische zwakke plekken zijn de bodemplaatsen, langsliggers en rond de voorophanging. Bij veel auto’s zijn onderdelen inmiddels uniek of op maat gemaakt. De Lucas-injectie kan zorgen voor olieverdunning door lekkage, wat vaak geresulteerd heeft in carburateur-omgebouwde motoren. De kopafdichting (origineel meerlagen) gaat geregeld defect. Mechanische revisies, vooral aan de motor, zijn kostbaar. Elektrica is vanwege ouderdom vaak storingsgevoelig; complete vernieuwing van de kabelboom is geen uitzondering. Interieurs zijn arbeidsintensief te herstellen. Lekkende remleidingen, slijtage aan de stuurinrichting, schakelproblemen (met name tussen 2e en 3e versnelling) en matige onderdelenvoorraad maken specialistische kennis en een grondige staat belangrijk.

Motoren, prestaties, weggedrag en schakeling

De Mistral is een klassieke gran turismo met een opmerkelijk directe rijervaring. De lineaire vermogensopbouw van de zes-in-lijn, samen met de nauwkeurige vijfversnellingsbak van ZF, biedt sportiviteit zonder in te boeten op langeafstandcomfort. De krachtigste 4,0-liter accelereert van 0 tot 100 km/u in circa 6 seconden en haalt een topsnelheid tot 255 km/u. De ophanging met dubbele draagarmen voor en starre as achter, typische Michelin X-banden, en schijfremmen rondom zorgen voor stabiliteit op hoge snelheid. Ondanks de GT-inborst is het een rasechte rijdersauto die vraagt om toewijding in onderhoud en bediening. - Mistral Coupé 4.0: 255 pk, ruim interieur, snelle acceleratie.

• Mistral Spyder: slechts ~123 exemplaren, vergelijkbare techniek, ongekende open ervaring, optioneel hardtop.
• 3,7L/3,5L uitvoeringen: Minder krachtig, maar bijzonder soepel en karaktervol, met elk hun eigen karakteristiek motorgeluid.

Interieur, comfort, exterieur en design

Het indrukwekkende design van Pietro Frua wordt gekenmerkt door een lange motorkap, vloeiende lijnen en een ruime achterklep in de coupé. Bepaalde modellen zijn deels of geheel in aluminium uitgevoerd, wat uniek is voor sportwagens uit die tijd. De Mistral is leverbaar geweest in exclusieve lakkleuren zoals Azzurro Chiaro, Rosso Rubino en diverse metallic tinten; het interieur herbergt altijd topkwaliteit Connolly-leer, Wilton-wolmatten, een klassieke Jaeger-klokkenpartij, fraai verchroomde schakelaars en meestal een houten stuurwiel (EFFPI). Optionele uitrusting omvat zeldzame opties als airconditioning, elektrische ramen, en in enkele gevallen Notsitze en verlichte spiegels. De Spider is ongekend elegant, vooral met de fabriekshardtop.

Overige bijzonderheden

De exclusiviteit van de Maserati Mistral wordt onderstreept door handmatige productie in kleine aantallen, matching numbers en de mogelijkheid voor certificering door Maserati Classiche. De auto belichaamt het Italiaanse 'la dolce vita'-gevoel en werd in zijn tijd verkocht aan een internationaal publiek. Zeld-zame accessoires, originele radio’s, unieke kleurencombinaties en een goed gedocumenteerde onderhoudsgeschiedenis vergroten de aantrekkelijkheid voor kenners.

Samenvatting

De Maserati Mistral combineert een eigenzinnig design van Pietro Frua met techniek die zijn wortels heeft in de Formule 1-historie van Maserati. Door zijn laatste zes-in-lijn, beperkte oplage en de mix van aluminium en staal is elke Mistral een unieke ervaring. Het model vraagt toewijding qua onderhoud, maar belooft een ongekend rijke Italiaanse rijderservaring voor wie zoekt naar een niet alledaagse, puur gebouwde grand tourer.