1968 | FIAT Dino Coupe

Auto conservata - 2 proprietari precedenti - Raro abbinamento colori

EUR 55.000 JPY 7.881.500 BGN 107.569 CZK 1.349.920 DKK 409.057 GBP 48.000 HUF 22.972.400 PLN 265.062 RON 271.799 SEK 594.913 CHF 53.718 ISK 7.804.500 NOK 577.032 HRK 413.765 RUB 6.446.055 TRY 1.008.557 AUD 84.249 BRL 278.240 CAD 74.266 CNY 387.112 HKD 427.042 IDR 829.409.900 ILS 191.868 INR 4.438.472 KRW 77.671.000 MXN 1.087.735 MYR 252.664 NZD 95.524 PHP 3.195.720 SGD 77.814 THB 2.043.800 ZAR 964.904

 

FIAT Dino Coupe

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EUR 55.000 JPY 7.881.500 BGN 107.569 CZK 1.349.920 DKK 409.057 GBP 48.000 HUF 22.972.400 PLN 265.062 RON 271.799 SEK 594.913 CHF 53.718 ISK 7.804.500 NOK 577.032 HRK 413.765 RUB 6.446.055 TRY 1.008.557 AUD 84.249 BRL 278.240 CAD 74.266 CNY 387.112 HKD 427.042 IDR 829.409.900 ILS 191.868 INR 4.438.472 KRW 77.671.000 MXN 1.087.735 MYR 252.664 NZD 95.524 PHP 3.195.720 SGD 77.814 THB 2.043.800 ZAR 964.904

 

Italië

 
Coupé / Coupe
120/163 kW/PK
145.000 km
Domenico Grieco

TOMMYCAR Classic & Sport Cars

  • Voertuigdetails

    Kenmerken
    Merk FIAT
    Model Dino
    Uitvoering Dino Coupe
    Serie 135 AC
    Bouwjaar 1968
    Conditie categorie Origineel
    Kilometerstand 145.000 km
    Vorige eigenaren 2
    Eerste registratie 05/1968
    Gelijke nummers Ja
    Technische details
    Carrosserie Coupé
    Carrosserie detail Coupe
    Vermogen (kW/PK) 120/163
    Cilinderinhoud (ccm) 1.987
    Cilinders 6
    Deuren 2
    Stuur Links
    Transmissie Manueel
    Versnellingen 5
    Aandrijving Achterkant
    Remmen voor Schijf
    Remmen achter Schijf
    Brandstof Benzine
    Individuele configuratie
    Kleur Geel
    Kleurbeschrijving van fabrikant Giallo Positano 208
    Interieurkleur Blauw
    Interieur materiaal Kunstleer
    Elektrische ramen

Beschrijving

Fiat Dino coupè 135 AC 2000. Abbinamento colori raro e spettacolare, tra i più belli della Dino, Giallo Positano 208 con interno in skai blu scuro (matching colors).

Auto italiana, immatricolata il 15 Maggio 1968 in provincia di Novara e successivamente, il 09 Febbraio 1976, in provincia di Venezia.

2 proprietari precedenti. Conservata con cura, incredibili condizioni, circa 145000 km.

Carrozzeria sana,  senza incidenti, vernice parzialmente originale lucidata professionalmente.

Interno originale conservato con cura, cruscotto sano (no spacchi).

Meccanica originale (matching numbers)  perfettamente funzionante, parzialmente revisionata con sostituzione della frizione completa, revisione freni, tubi in gomma, pompe, liquidi, filtri, revisione carburatori ecc.

Motore Ferrari originale (135 B000), cambio e differenziale (autobloccante) perfetti.

Targhe nere e libretto originale.

Trousse attrezzi e doppie chiavi a corredo.

Oltre 50 foto sul sito: WWW.TOMMYCARCLASSIC.COM

Breve storia: La Dino Fiat nacque da un accordo tra la FIAT e la Ferrari, siglato per l’esigenza della Casa di Maranello di costruire rapidamente un numero sufficiente di motori Dino (così chiamati perché derivati da un progetto del 1956 dello scomparso figlio di Enzo Ferrari, Alfredo, detto Dino) per ottenere l’omologazione in Formula 2 della Ferrari Dino 166 F2. Così, accanto alle più costose Dino 206 GT, venne deliberata la produzione di più abbordabili (anche se sempre costose) versioni a marchio FIAT. In realtà, la condivisione tecnica tra le “Dino” della Ferrari e quelle FIAT era limitata al motore V6.Al Salone dell’automobile di Torino del 1967 venne presentata la Dino Coupé, con carrozzeria disegnata da Bertone. Dotata della stessa meccanica della “Spider” (salvo il passo allungato a 2550 mm), la Coupé aveva un’impostazione più elegante che sportiva (le dimensioni dell’imponente coupé fastback, con abitabilità per 4 persone, erano importanti: 4514mm di lunghezza e 1709 di larghezza). Anche in questo caso, come in quello della spyder, anche la produzione venne affidata al designer stesso che ne produsse più di 6.000 esemplari nei cinque anni di vita del modello[2]. Il comportamento stradale era meno reattivo di quello della spyder, soprattutto per il passo più lungo, la minor compattezza della carrozzeria (la spyder era lunga 4107 mm) e la massa maggiore (1280 kg contro i 1150).

Il presente annuncio è valido salvo errori di trascrizione e non costituisce alcun vincolo contrattuale.

TOMMYCAR dal 1999 professionalità ed esperienza ventennale nella compravendita e restauro di auto d’epoca, classiche e sportive.

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Possibilità di spedizione in Europa, Svizzera, America, Emirati Arabi e Asia ad un prezzo vantaggioso.

Riceviamo nella nuova sede solo previo appuntamento telefonico.

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