FIAT 508 oldtimer kopen

Geschiedenis van de FIAT 508

De FIAT 508 werd in april 1932 gepresenteerd op de Fiera di Milano en groeide uit tot hét mobilisatieproject van Italië. Ontwikkeld onder leiding van ingenieurs als Zerbi, Fessia en Giacosa, bracht FIAT met dit model betaalbare mobiliteit naar een breed publiek. De bijnaam 'Balilla' verwijst naar een nationale heldenlegende en sloot aan bij het patriotische sentiment van die tijd. Technisch lag de 508 in lijn met moderne standaarden van haar tijd: een viercilindermotor met 995 cm³, achterwielaandrijving en een robuust X-versterkt chassis. Tot einde productie (1937) verlieten circa 112.000 exemplaren de fabrieken in Italië en andere Europese landen. De opvolger werd de Fiat 1100 (508C).

Modelhistorie van de FIAT 508

De 508A volgde in 1932 de Fiat 509 op. In 1934 kwam de 508B, met een viertrapsbak en een modernere carrosserie. Het model werd aangeboden als Berlina (2/4 deuren), Spider, Torpedo en als lichte bedrijfswagen. Vanaf 1933 verschenen sportieve Spin-offs als de Spider Sport en Coupé, die ook in races als de Mille Miglia werden ingezet. In 1937 bracht FIAT de 508C (waaruit de latere Fiat 1100 voortkwam) met een krachtigere 1.100cc-motor, waarmee de lijn naar modernere generaties werd getrokken. Productie vond niet alleen in Italië, maar ook plaats bij bijvoorbeeld Simca (Frankrijk), NSU (Duitsland), Polski Fiat (Polen) en Walter (Tsjechoslowakije).

Bijzonderheden en productiegegevens FIAT 508

De FIAT 508 combineerde als een van de eersten betaalbaarheid met technologische vooruitgang: hydraulische trommelremmen, halfelliptische bladveren en een innovatief X-chassis hoorden bij de standaarduitrusting. De 508B kreeg in 1934 een vierde versnelling en een meer gestroomlijnd uiterlijk. Luxe-uitvoeringen kregen verchroomde details, leren bekleding en speciale koffers aan de achterzijde. Professionele carrosseriebouwers als Bertone en Ghia leverden speciale edities. Door variatie in carrosserie en afwerking – van eenvoudige Berlina tot Mille Miglia-raceauto's – wist de 508 een uitzonderlijk breed publiek te bedienen.

Technische gegevens FIAT 508

Sondermodellen en zeldzame uitvoeringen

Enkele 508-versies zijn vandaag zeer zeldzaam, zoals de Spider Sport, de pick-up en panel-truckvarianten of racegerichte 'Berlinetta Mille Miglia'. Carrosseriebouwers als Ghia en Bertone bouwden unieke luxe- en sportmodellen. Sommige militaire varianten, onder andere de Coloniale en speciale versies voor het Oostfront, zijn gezocht door verzamelaars vanwege hun historische achtergrond.

Zwakke punten en aandachtspunten FIAT 508

Hoewel de carrosserie en het X-versterkt frame van de meeste 508’s verrassend goed bestand zijn tegen roest, kunnen oudere exemplaren oppervlakteroest of vermoeid metaal tonen. Hydraulisch bediende trommelremmen en lagers vergen inspectie; na ruim tachtig jaar zijn slijtage aan motor, ophanging en bekabeling geen uitzondering. Reserveonderdelen zijn nog geregeld te vinden bij specialisten in Italië of Zwitserland, maar specifieke onderdelen van zeldzame uitvoeringen vereisen meer zoekwerk. Documentatie en originele papieren zijn bij waardebepaling vaak van grote betekenis.

Motor, prestaties, schakeling en rijgedrag

De Fiat 508 is licht en degelijk gebouwd, met eenvoudige maar efficiënte techniek. De viercilinder levert, afhankelijk van uitvoering, tussen de 20 en 36 pk, waarmee het tempo beperkt blijft tot circa 80–100 km/u. De latere 508C haalt met 34 pk zo'n 110 km/u. Het onderstel is comfortabel voor zijn tijd: achterwielaandrijving, bladveren en hydraulische schokdempers zorgen voor een betrouwbaarheid die het model aantrekkelijk maakte voor dagelijks gebruik én historische rally’s. Sportversies als de Spider Sport zijn dankzij aangepaste motoren inzetbaar in historische tijdritten en waren destijds favoriet in de Mille Miglia. - FIAT 508A Berlina: 995cc, 20 pk, 3-bak, klassiek standaardmodel

• FIAT 508B Berlina: 24 pk, 4-bak, vernieuwde vorm
• FIAT 508 Spider Sport: sportmotor, tot 36 pk, lichtere carrosserie
• FIAT 508C ('Balilla 1100'): 1.100cc, 34 pk, beschouwd als voorloper van de latere Fiat 1100

Interieur, comfort, exterieur en design

Het ontwerp van de Fiat 508 ademt de jaren '30: rechtopstaande grille, afgeronde spatborden en een klassiek lijnenspel. Afhankelijk van uitrusting waren details als chroom, luxe koffers en dubbele reservewielen leverbaar. Bekleding varieerde van eenvoudig stof tot klassiek leer, afhankelijk van het model. Stoffen kappen (bij de cabrio’s) en kenmerkend minimalistisch dashboard overheersen. Bertone, Ghia en Savio bouwden unieke carrosserieën, variërend van sportieve coupé tot opvallende pick-up. Speciale lakken als donkerrood, groen of zwart kwamen afhankelijk van bouwjaar en variant voor; zeldzame kleuren en originele accessoires verhogen de historische waarde.

Overige bijzonderheden

De Fiat 508 werd in meerdere Europese landen in licentie gebouwd, wat soms specifieke (technische) verschillen opleverde. Poolse 508’s hadden bijvoorbeeld versterkte assen voor het slechte wegdek aldaar. Simca in Frankrijk ontwikkelde eigen carrosserieën en bracht het model lokaal als Simca 6CV. In Duitsland werd de auto als NSU-Fiat geproduceerd – zelfs na 1937 nog. Veel originele voertuigen werden vernietigd of verloren tijdens de Tweede Wereldoorlog, waarmee nog overgebleven exemplaren extra historisch belang krijgen.

Samenvatting

De Fiat 508 is misschien wel het toonaangevende pre-oorlogse model van FIAT. Dankzij een brede waaier aan uitvoeringen – van luxe sedan tot raceauto – en uitgedacht ontwerp, werd de 508 een doorslaggevend model in de Europese automobiele geschiedenis. Kennis van technische varianten, carrosserieopties en aandachtspunten is onmisbaar voor de liefhebber of verzamelaar die zich aan deze Italiaanse klassieker waagt.