Alpine V6 oldtimer kopen

Geschiedenis van de Alpine V6

De Alpine V6, ook bekend als de V6 GTA, verscheen tussen 1984 en 1991 op de markt – een periode waarin Franse sportwagens een eigen plek veroverden naast Duitse en Italiaanse concurrenten. Het ontwerp van Robert Opron bepaalde het markante, hoekige uiterlijk, kenmerkend voor de jaren 80. Alpine liet bij dit model handwerk grotendeels los; voor het eerst werd grootschaligere productie gehanteerd. De V6 GTA, intern aangeduid als D500, was de opvolger van de Renault Alpine A310. Het voertuig debuteerde in 1985 op de Autosalon van Genève en onderscheidde zich door de plaatsing van de V6 in de achterzijde en de keuze voor een kunststof carrosserie op een stalen buizenframe, waarmee gewicht werd bespaard. Afhankelijk van het model prijkte eerst het Renault-logo op de neus, maar vanaf 1989 droeg de Alpine V6 uitsluitend Alpine-merken.

Modellengeschiedenis

De Alpine V6 verving de A310 als Alpine’s 2+2 coupé. De eerste versie, aangedreven door een 2,7-liter V6 met carburateur, leverde 160 pk en werd 1.472 keer gebouwd. In 1985 volgde de V6 Turbo met 2,5-liter V6 turbomotor, goed voor 200 pk en uitgerust met benzine-injectie. Een latere Katalysator-versie haalde 185 pk. Verschillen tussen GT en Turbo zaten vooral in details als velgen en belettering. De V6 Turbo bood, met zijn lage gewicht en goede aerodynamica, prestaties die zich prima konden meten met gevestigde concurrenten als de Porsche 911. Na diverse special editions stopte de productie in voorjaar 1991.

Bijzondere kenmerken van de Alpine V6

Wat de Alpine V6 uniek maakt, zijn de technische keuzes uit zijn tijd: een 2+2 indeling, lichtgewicht polyester body, achterin geplaatste V6 en achterwielaandrijving via een handgeschakelde vijfbak. In vergelijking met tijdgenoten onderscheidt de V6 zich met een extreem lage luchtweerstand (Cw vanaf 0,28), een uitrustingsniveau met o.a. sportstoelen, airco, leder en origineel Philips-cassetteradio, en een beperkte productieaantallen. Vooral originaliteit (radio, bekleding, velgen) blijft onder kenners gewaardeerd.

Technische gegevens

Sondermodellen en speciale uitvoeringen

Van de V6 Turbo zijn meerdere special editions gebouwd, die door hun gelimiteerde oplages extra gezocht zijn. Zowel vroege modellen als die met zeldzame uitrusting (zoals originele lak, speciale velgen of extra opties) hebben een meerwaarde voor verzamelaars. In totaal werden slechts 4.151 V6 GT Turbo’s en 1.472 GTA V6 (D500) geproduceerd.

Zwakke punten en aandachtspunten

Bekende zwakke punten zijn vanuit de broninformatie niet expliciet vermeld. Typisch voor sportwagens uit deze periode: let op de staat van het polyester (barsten, verkleuring), de buizenframe (corrosie), en de originaliteit van onderdelen zoals het interieur, radio en velgen. Inspectie en onderhoud kunnen bij Renault-specialisten worden uitgevoerd. Beschikbaarheid van originele onderdelen (emblemen, bedieningshandleidingen) is relevant voor waardebehoud.

Motor, transmissie en rijgedrag

De Alpine V6 stimuleert sportief rijden met direct sturende besturing, uitgebalanceerd onderstel en het karakteristieke geluid van de V6 achterin. De 2,5-liter turboversie haalt 200 pk (of 185 pk met katalysator) en sprint in ca. 7 seconden naar de 100 km/u, met topsnelheid tot 250 km/u. De brede achterwielen zorgen voor grip en een uitgesproken, authentiek rijgevoel. Nadruk ligt op de V6 Turbo (200 pk) en GT (160 pk), met de Turbo als favoriet onder liefhebbers vanwege prestaties en lage productiecijfers.

Exterieur, interieur en design

Designer Robert Opron gaf de Alpine V6 een uitgesproken hoekig silhouet, typisch jaren 80 en direct herkenbaar in het straatbeeld. De polyester carrosserie met stalen frame levert bijzondere combinaties van vorm en functie, en bijzondere kleuren als zwart en rood zijn nog steeds geliefd. Het interieur weerspiegelt het exterieur: sportstoelen, originele Philips-audio, lederen bekleding en details als het originele Alpine-stuur. Fabrieksopties omvatten: airco, sportinterieur, elektrische ramen en spiegels, centrale vergrendeling, 2+2 zitopstelling. Vooral de mate van originaliteit is bij kenners doorslaggevend.

Overige bijzonderheden

De Alpine V6 werd als Gran Turismo gebouwd, dus gericht op lange afstanden en comfortabel sportief rijden. Lage belasting en verzekeringskosten – afhankelijk van het antiek/oldtimer-statuut – maken de V6 interessant voor gebruik en verzameling. Originele accessoires zoals radkappen, handleidingen, en fabrieksopties vergroten de aantrekkingskracht.

Samenvatting

De Alpine V6 is een Franse sportcoupé met karakter: onderscheidend design, geavanceerde techniek uit de jaren 80 en een beperkte oplage maken hem tot een zeldzame verschijning op de markt. Het model combineert een polyester carrosserie, achterin geplaatste V6-motor en directe rijdynamiek tot een unieke (rij)ervaring voor liefhebbers en kenners.