1952 | Alfa Romeo 6C 2500 Gran Turismo

Topsnelheid: 170 km/u
Interieurkleur: Donker blauw
Onderhoudsboekjes: Aanwezig (dealer onderhouden)
Motorrijtuigenbelasting: geen

Originele motor met SS-specificatie en fabriekscorrecte kleurencombinatie
Nieuw verkocht in de VS; bekende eigendomsgeschiedenis
Vergezeld van persoonlijke correspondentie van Carlo Felice Bianchi Anderloni
Zorgvuldig gerestaureerd door merkspecialisten in 2007; overgenomen door Davis in 2008

DE LAATSTE HANDGEBOUWDE ALFA ROMEO

Voor Alfa Romeo was de 6C 2500 de zwanenzang van een tijdperk. Toen hij in 1939 debuteerde met de derde serie van Vittorio Jano's legendarische zes-in-lijnmotor, hadden de betrokken ingenieurs nooit kunnen vermoeden dat hij uiteindelijk het einde zou inluiden van de met de hand gebouwde productie voor het merk.

Deze auto's, met een snelheid van 100 mph, profiteerden van onafhankelijke vierwielophanging en waren verkrijgbaar in een handvol afstemmingsniveaus, variërend van de adequate Turismo van 87 pk tot de Super Sport van 110 pk tot de track-ready Tipo 256 met 120 paardenkracht. Deze veelzijdige motoren waren een waar genoegen voor de veeleisende klanten van Alfa Romeo, vooral in combinatie met de creatieve geesten van Europa's beste carrosseriebedrijven. Tegen het einde van de productierun in 1952 waren er zelfs meer dan 100 carrosserievarianten aangeboden op het 6C 2500-platform.
In 1949 debuteerden Alfa Romeo en Carrozzeria Touring uit Milaan met een nieuwe vorm op het 6C 2500-chassis, dat algemeen wordt beschouwd als een van de meest elegante door carrosserieën gebouwde sportwagens van het onmiddellijke naoorlogse tijdperk: de Super Sport Berlinetta Coupé 'Villa d'Este. ” De naam "Villa d'Este" is ontstaan ​​nadat dit prachtige Touring Superleggera-ontwerp de Concorso d'Eleganza won in het historische resort Villa d'Este aan het Comomeer in Noord-Italië.
Deze carrosserievorm was beschikbaar op verschillende 6C-chassisconfiguraties, hoewel de "standaard" Villa d'Este-bestelling was uitgerust met de Super Sport-motor en het bijbehorende 108-inch chassis. De grootte werd opgeschaald naar 118,1 inch voor het reguliere Sport-chassis, en de zeldzaamste configuratie was het 128-inch "Lungo" Turismo-chassis met een grote achterbank. Al met al waren deze speciale 6C 2500-edities uitzonderlijk duur, ongeacht de gekozen carrosserievorm. Er werden er maar heel weinig geproduceerd en nog minder hebben het tot op heden overleefd.

EEN TEXAANSE MILJOENAAR IN ITALI

Volgens de correspondentie uit 1989 in het dossier van Carlo Felice Bianchi Anderloni, ontwerper van Touring Superleggera, werd het hier aangeboden "Experimentele Sport Series Type IV, triple-carbureted touring (lang) chassis 918100" voltooid op 15 april 1952 en bekleed met grijs over blauw leer met een bijpassende cabriolet softtop. Het werd kort daarna nieuw gekocht door James Omar Radford uit Abilene, Texas op toeristenregistratie van de fabriek "EE 4926". Als miljonair en erfgenaam van een levendige groothandel in kruidenierswaren en onroerend goed, woonde Radford het grootste deel van het jaar in Hollywood en deed hij zaken als filmproducent. In juni 1952 stierf zijn moeder en zijn toegang tot het familiefortuin was voortaan onbeperkt; hij lijkt dit feit te hebben gevierd door later diezelfde maand nog een nieuwe 6C 2500 te kopen (chassis 918094).

Slechts een paar jaar later zou deze opmerkelijke Villa d'Este Cabriolet zijn overgedragen aan de opmerkelijke architect William Kesling uit Zuid-Californië - ongetwijfeld voorafgaand aan het financiële fortuin dat hij in 1962 beleefde. De volgende geregistreerde eigenaar was L.H. "Bud" Von Nordheim van National City, Californië in 1972. Uit registratiegegevens blijkt dat Von Nordheim de auto in goede staat behield tot augustus 1979, waarna hij in een staat van gedeeltelijke restauratie op zijn eigendom werd stilgelegd totdat hij in 1987 werd gered door Alfa Romeo liefhebber David Skora uit Escondido, Californië. Foto's in het dossier laten zien dat de auto toen al verschillende keren was gespoten sinds 1952, maar desondanks veel van zijn originele blauwe interieur behield onder een lichtgekleurde kap en reed op een set Borrani-spaakwielen (die door latere eigenaren zijn bewaard om het heden).

VAN DAVID NAAR OSCAR

Uit een omvangrijk compendium van facturen die het volledige eigendom van Skora beslaan, blijkt dat hij er veel aan heeft gedaan om de auto in een rijklare staat te brengen. Hij probeerde ook zijn belangrijke geschiedenis en unieke configuratie te ontdekken door te schrijven naar mede-eigenaren van de 6C 2500, merkhistorici en zelfs Anderloni.

In 1997 vond Bruce Robertson uit Lake Forest, Illinois deze 6C 2500 Villa d'Este Cabriolet midden in een totale restauratie die oorspronkelijk in opdracht van Skora was uitgevoerd. Hoewel Skora van plan was de auto zwart te schilderen met een rood interieur, zorgde de aankoop van Robertson ervoor dat hij werd teruggebracht naar de fabriekscorrecte kleurencombinatie en werd voltooid volgens de hoogste normen door Eric Roseneau.

De auto kwam in 2003 uit het domein van Roseneau en claimde meteen de onderscheidingen voor Beste Alfa en Best of Show op de Detroit Concorso d'Italia. Robertson exposeerde de auto later op het Amelia Island Concours d'Elegance en verschillende lokale evenementen in de buurt van Chicago tijdens zijn eigendom, voordat hij deze prachtige Alfa Romeo in 2008 aan Oscar Davis verkocht. maar zorgvuldig onderhouden in zijn prachtig gerestaureerde staat.

Elk jaar organiseert het beroemde Villa d'Este Hotel een bijeenkomst voor de overgebleven exemplaren van dit buitengewoon gewilde model, dat ze speels 'de meest exclusieve autoclubbijeenkomst ter wereld' noemen. Op het moment van catalogiseren wordt aangenomen dat chassis 918100 een van de weinige overgebleven exemplaren is die in deze specifieke specificatie zijn geproduceerd. Als zodanig zou deze 2500 GT Villa d'Este Cabriolet uit 1952 zeker een welkome en langverwachte deelnemer zijn - een van de vele opwindende kansen die beschikbaar zullen zijn voor de volgende eigenaar.


Bedrijfsinformatie
Metropole is uniek , het is 30.000m2 automotive experience, met meer dan 400 auto's en vrachtwagens. Het museum is geopend op zaterdag en zondag van 10:00 tot 16:00. De showroom is geopend van woensdag tot en met vrijdag van 10:00 tot 17:00, zaterdags van 10.00 uur tot 16.00 uur. Wij zitten 25 km van de Duitse grens en zijn heel gemakkelijk bereikbaar via de snelweg.
We kunnen ook transport voor de auto regelen over de hele wereld.---------------



Metropole ist einzigartig, es ist ein 30.000 m² großes Automobilerlebnis mit mehr als 400 Autos und Lastwagen. Das Museum ist nur samstags und Sonnstag von 10:00 bis 16:00 Uhr geöffnet. Der Showroom ist von Mittwoch bis Freitag von 10:00 bis 17:00 Uhr geöffnet, sammstags von 10.00 uhr bis 16.00 uhr.. Wir befinden uns 25 km von der deutschen Grenze entfernt und sind sehr gut über die Autobahn zu erreichen.
Wir können auch den Transport des Autos in die ganze Welt arrangieren. -----------



Metropole is unique, it is a 30,000m2 automotive experience, with more than 400 cars and trucks. The museum is only open on Saturday and Sunday from 10:00 to 16:00. The showroom is open from Wednesday to friday from 10:00 to 17:00 and saturday from 10.00 hour til 16.00 hour.. We are located 25 km from the German border and are very easily accessible by motorway.
We can also arrange transportation for the car all over the world.----------



Wir sprechen Deutsch, we speak English, en natuurlijk ook Nederlands.