Piaggio Vespa 150 Super oldtimer kopen

Geschiedenis van de Piaggio Vespa 150 Super

Piaggio begon aanvankelijk als producent van (militaire) vliegtuigen, maar schakelde na de Tweede Wereldoorlog gedwongen over op de productie van motoren—waarmee de basis werd gelegd voor de legendarische Vespa. Ontworpen door luchtvaartingenieur Corradino d’Ascanio, bracht Piaggio in 1946 de eerste Vespa uit; een scooter die qua design én techniek profiteerde van Piaggio’s luchtvaartverleden. De Vespa 150 Super, met fabrikantcode VBC1T, kwam in 1965 op de markt, in een tijd waarin behoefte aan zuinig en eenvoudig vervoer groot was. Het model kende een productieperiode tot 1979 en werd meteen herkend aan zijn verbeterde comfort en specificaties ten opzichte van eerdere types.

Modelgeschiedenis

De Vespa 150 Super (VBC, bouwjaren 1965–1979) is de opvolger van de Vespa 150 (VBB). Ten opzichte van de VBB kreeg de Super afgeronde koplampen met bredere randen, een groter en hoekiger achterlicht en een markant rechter achterspatbord. Ook het dashboard was ronder vormgegeven. Technisch had de VBC Super veel gemeen met de VLB Sprint, maar ze onderscheidt zich vooral door haar kleinere 8-inch wielen; de VLB Sprint gebruikte 10-inch wielen. Opvolgers verlegden de focus richting modernisering en grotere wielen.

Bijzonderheden van de Vespa 150 Super

De combinatie van klassieke Vespa-lijnen met praktische, kleinere wielen wordt zeer gewaardeerd door kenners. De 145,5 cc eencilinder motor levert 5,5 pk en een topsnelheid van circa 90 km/h. De Super deelt veel specifieke kenmerken met de VLB Sprint, met als grootste verschil de afgeronde koplamp en de 8-inch wielen; deze zorgen voor een uniek rijgevoel en nostalgische uitstraling. Vroege exemplaren zijn vaak nog voorzien van originele papieren.

Technische gegevens van de Vespa 150 Super

Speciale edities en verzamelmodellen

Van de Vespa 150 Super zijn geen grootschalige speciale edities bekend; uniciteit komt vooral voort uit vroege producties met originele documenten, accessoires of bijzondere restauraties.

Motor, prestaties, aandrijving en rijgedrag

De 145,5 cc eencilinder is luchtgekoeld, wat onderhoud vereenvoudigt en betrouwbaarheid ten goede komt. De viertraps handgeschakelde versnellingsbak maakt direct inspelen op het stadsverkeer mogelijk, terwijl de 8-inch banden het rijgedrag uiterst wendbaar en speels maken—iets wat kenmerkend is voor oudere Vespa’s. Maximale snelheid 90 km/h; soepel optrekken dankzij het lage gewicht van slechts 98 kg. De VBC1T Vespa 150 Super is de standaard in deze klasse en trekt zowel binnen de Vespa-gemeenschap als breder grootse belangstelling; hij vertegenwoordigt het volledige marktaanbod in deze modelserie.

Design, exterieur en uitrusting

Het design is getekend door Corradino d’Ascanio, met als opvallendste kenmerken een afgeronde koplamp, brede velgen/kappen, eigentijds dashboard en een karakteristiek rechthoekig achterlicht. Speciale kleuren en originele details (waaronder accessoires als chroom, rekjes of originele stickers) bepalen mede de uitstraling en waarde. De typische ‘staande’ stalen carrosserie zorgt voor een authentieke look en robuuste duurzaamheid. De 8-inch wielen geven de Super zijn specifieke rijkarakter en onderscheiden hem van soortgenoten.

Overige bijzonderheden

Bij sommige exemplaren zijn originele Italiaanse documenten aanwezig, wat de historie en herkomst goed traceerbaar maakt. Wereldwijde transportmogelijkheden maken de Vespa 150 Super een aantrekkelijk object voor internationale liefhebbers.

Samenvatting

De Piaggio Vespa 150 Super (1965–1979) onderscheidt zich door zijn afgeronde koplamp, compacte 8-inch wielen en een betrouwbare 145,5 cc-motor. Met 100% aandeel in deze modelserie is dit hét type uit de Vespa Super-lijn. Het ingetogen design van Corradino d’Ascanio en de praktische eigenschappen maken deze scooter tot een gewild object voor liefhebbers van authentieke Italiaanse techniek.