BMW R 90 S oldtimer kopen

Geschiedenis van de BMW R 90 S

BMW introduceerde de R 90 S in 1973 als antwoord op het imago van brave en conservatieve motorfietsen. Met de komst van deze machine, ontworpen door Hans Muth, zette BMW in op sportiviteit en design. De R 90 S kreeg wereldwijd aandacht met zijn glasvezel cockpitkuip – een wereldprimeur op serieproductiemotoren – en zijn dynamische rijgedrag. Gedurende de korte productiejaren werd het model snel het topmodel binnen de /6-serie. In 1975 werd het kleurengamma uitgebreid met de gewaagde Daytona-Orange tint, naast de oorspronkelijke Rauchsilber-lak.

Modelgeschiedenis

De R 90 S bouwde voort op de boxermotortraditie van BMW en vormde samen met andere /6-modellen, zoals de R 75/6, het hart van het assortiment. De R 90 S was het sportieve vlaggenschip van zijn generatie. Zijn directe opvolgers zijn te vinden binnen de latere R 100 S en vergelijkbare grote boxermodellen, die het concept van de snelle en comfortabele toerfiets verder uitdroegen.

Bijzonderheden van de BMW R 90 S

Als eerste productiemotor met een gestroomlijnde cockpitkuip en markant achterstuk, brak de R 90 S baan met zijn design. Het model werd standaard geleverd met een zitcowl (zitkussen met kontje), en matching numbers tussen motor en frame zijn mogelijk bij originele exemplaren. Oorspronkelijk uitgerust met carburateurs en contactpunten ontsteking, maar veel modellen zijn inmiddels omgebouwd naar elektronische ontsteking. Originele Krauser koffers en houders waren optioneel beschikbaar en versterken het toerkarakter van de R 90 S.

Technische gegevens van de BMW R 90 S

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Vanaf 1975 was de R 90 S verkrijgbaar in het opvallende Daytona-Orange, naast de klassieke Rauchsilber lak. Deze kleurstellingen zijn kenmerkend voor de serie, en modellen in originele lak zijn zeldzaam en geliefd. Daarnaast zijn exemplaren met originele toebehoren, zoals krauser koffers en het zitcowl, extra bijzonder.

Zwakke punten en onderhoud BMW R 90 S

Let bij aanschaf van een R 90 S op conservering van het frame, de conditie van de carburateurs en het juiste onderhoud aan de boxermotoren (onder meer olieverversing en klepspeling). Controleer op correcte matching numbers, originele lak en accessoires. Bij ombouwingen van contactpunt- naar elektronische ontsteking is het wenselijk dat dit vakkundig is uitgevoerd. Onderdelen voor de R 90 S zijn nog goed verkrijgbaar, maar originele kuipen en kofferset zijn schaars en prijzig.

Motor & prestatie, aandrijving en rijgedrag

De R 90 S is krachtig en soepel, met zijn 898 cc boxer en een vermogen van 67 pk. De acceleratie is vlot, en de hoge toersnelheid maakt hem uitermate geschikt voor lange afstanden, zowel in Alpenpassen als snelwegen richting het zuiden. Standaard voorzien van vijf versnellingen en cardanaandrijving, waarbij het schakelgedrag direct en trefzeker is. De wegligging profiteert van het goede onderstel en de uitgebalanceerde gewichtsverdeling. Het originele remsysteem vereist gewenning: schijfremmen voor zijn toereikend, trommelremmen achter vragen om anticiperend rijden. De motor is geliefd als klassieker vanwege het prettige en stabiele rijgevoel. Enkele interessante varianten zijn exemplaren met originele Daytona-Orange lak, originele Krauser koffers en matching numbers tussen motor en frame. Modellen met originele accessoires en kuipen vallen extra op binnen het aanbod.

Exterieur, interieur & accessoires

De R 90 S is ontworpen door Hans Muth en onderscheidt zich met zijn cockpitkuip uit glasvezelversterkt kunststof, een strakke neuslijn en een typerend gestroomlijnd kontje. De twee kleuren in 'smokey' lakken (Rauchsilber en Daytona-Orange) geven het model zijn karakteristieke uitstraling. Origineel zaten er bijzondere accessoires bij, zoals het enkele zitkussen (zitcowl) en Krauser kofferset. Technische meters in het cockpitpaneel, dubbele schijfremmen voor, een smal stuur en sportieve zithouding completeerden het plaatje. De R 90 S is gebouwd voor sportief rijden, maar met oog voor comfort op lange afstanden.

Overige bijzonderheden

De BMW R 90 S maakt deel uit van de klassieke Airhead-reeks van BMW. Het bijzondere boxerblok, de eenvoudige techniek en het rijke BMW-accessoireprogramma zijn typerend voor deze serie. Originele exemplaren zijn momenteel moeilijk te vinden; matching numbers verhogen de verzamelwaarde. De R 90 S is geschikt voor dagelijks gebruik én toertochten.

Samenvatting

De BMW R 90 S is een sportieve toermotor uit de jaren 1970, geliefd bij kenners om zijn technologie, design en veelzijdige inzetbaarheid. Originele uitvoeringen met passende nummers, accessoires en in originele lak zijn zeldzaam en extra aantrekkelijk voor verzamelaars en liefhebbers. Sterke techniek, krachtige prestaties en een onderscheidend uiterlijk maken van deze klassieker een bijzondere verschijning op de weg.