BMW R 27 oldtimer kopen
De BMW R 27 biedt een uniek stuk Duitse motorgeschiedenis; het betreft BMW's enige met rubber gelagerde eencilinder met 250 cm³, gebouwd van 1960 tot 1966. De motor, uitgerust met een typische Earles-voorvork en gesloten kardanaandrijving, is vooral geliefd door zijn technische bijzonderheden en zeldzame gaskabelconstructie. Door de relatief beperkte productieoplage is de R 27 vandaag een geliefde oldtimer voor liefhebbers van klassieke motorfietsen.
Zoekresultaten
1965 | BMW R 27
R 27 - Restauriert
Referenties van "BMW R 27" advertenties van Classic Trader
Hieronder vindt u advertenties die verband houden met uw zoekopdracht die niet meer beschikbaar zijn op Classic Trader. Gebruik deze informatie om inzicht te krijgen in de beschikbaarheid, waardetrends en actuele prijzen van een "BMW R 27" om een beter geïnformeerde aankoopbeslissing te maken.
1965 | BMW R 27
Restauración total 9 sobre10
1966 | BMW R 27
Verkaufe Motorrad BMW R27
1965 | BMW R 27
Ein Oldtimer Motorrad im besten Zustand
1961 | BMW R 27
Bmw - Altro
1964 | BMW R 27
1964 BMW R27
1964 | BMW R 27
BMW R27 250cc mono nice project
1964 | BMW R 27
Sehr schön restaurierte BMW R27
1964 | BMW R 27
BMW R27 matching numbers in rare orange colour nice winterproject
1963 | BMW R 27
The last true BMW in the very rare fir green!
BMW R 27 Oldtimer Motoren: Prijzen & Marktwaarden
De marktwaarde van BMW R 27-motorfietsen wordt voornamelijk bepaald door de technische staat, originaliteit en kilometerstand, evenals door zeldzaamheid, historie en documentatie. Een goed onderhouden, grotendeels originele motorfiets met een lage, aantoonbare kilometerstand en een volledige historie inclusief taxaties en documentatie behaalt doorgaans aanzienlijk hogere prijzen dan een vergelijkbaar voertuig met uitgesteld onderhoud, veel modificaties of een onduidelijke herkomst.
BMW R 27: Marktprijzen & Waardontwikkeling
Op basis van verkoop- en vraagprijsdata van de Classic Trader marketplace laat de BMW R 27 (bouwjaren 1961–1966, rond 18 pk) over de periode 2021–2025 een overwegend stabiele tot licht dalende prijsontwikkeling zien. In 2021 kwam nog een duidelijke uitschieter voorbij, maar in de meest recente jaren clusteren de bedragen sterker rond het middensegment. Over meerdere Europese aanbiedingen (o.a. Duitsland, Nederland, Spanje en Zwitserland) ligt een realistische marktbandbreedte voor een nette, complete R 27 doorgaans rond € 7.000 tot € 12.500, waarbij staat, originaliteit en documentatie het verschil maken. Lager geprijsde exemplaren zijn vaak projecten of minder originele motoren; hoger zit je eerder bij zeer fraai gerestaureerde of uitzonderlijk correcte machines. Voor kopers betekent dit dat de markt momenteel relatief voorspelbaar is, terwijl verzamelaarswaarde wordt ondersteund door de klassieke eencilinder BMW-charme, beperkte beschikbaarheid en de aantrekkingskracht van authentieke jaren-60 techniek.
Geschiedenis van de BMW R 27
De BMW R 27 verscheen in 1960 als doorontwikkeling van de R 26 en werd tot 1966 geproduceerd in München. Aansluitend werd het model soms nog als modeljaar 1967 verkocht. In totaal werden 15.364 exemplaren gebouwd, waarmee de R 27 het sluitstuk vormde van BMW’s eencilinder-modellen met gesloten kardanaandrijving. In deze periode vond men motorfietsen van 250 cc veel terug bij de politie in Duitsland; zo waren er ook modelvarianten in de kleur Polizeigrün (RAL 6009), specifiek voor de West-Duitse politie. De R 27 markeert het einde van een tijdperk waarin eenvoudige mechaniek, doordachte techniek en bijzonder rijcomfort samenkwamen in één klassieke motorfiets.
Modelhistorie
Als opvolger van de R 26, die sinds 1956 op de markt was met 15 pk en eveneens een Earles-voorvork, verbeterde de R 27 vooral op het gebied van motorbevestiging. Waar de motor bij de R 26 nog direct aan het frame zat, introduceerde de R 27 rubber motorsteunen (‘Gummimotorlager’) om trillingen te dempen. Hiermee werd hij de enige gummigelagerde eencilinder van BMW. Zowel de R 26 als R 27 profiteerden van technische innovaties zoals een gesloten aandrijflijn en een voorvork die sterk remmen zonder ‘duiken’ mogelijk maakte. Na de R 27 stopte BMW definitief met de productie van eencilinder-modellen met kardanaandrijving.
Bijzonderheden van de BMW R 27
Deze BMW onderscheidt zich door zijn verticaal geplaatste eencilinder van 250 cm³ met 18 pk: uniek voorzien van rubbermotorsteunen en een gesloten kardanaandrijving. De typische Earles-voorvork elimineert het inveren bij krachtig remmen, wat het rijgedrag bijzonder comfortabel en stabiel maakt. Een technisch detail is de in de lengterichting geplaatste krukas, waarvan de uitlijning direct op de kardanas loopt – iets waarmee BMW zijn reputatie als engineeringpionier bevestigde. Opvallend zijn bovendien de gesloten kardan eindoverbrenging en een kickstarter die dwars op het frame werkt.
Technische gegevens
Sondermodellen en verzamelwaardige varianten
Naast de standaard zwarte R 27 werden er enkele in Polizeigrün geproduceerd voor de West-Duitse politie. Deze modellen onderscheiden zich door hun kleurstelling (RAL 6009) en zijn, gezien hun oorsprong, vandaag bijzonder gezocht onder verzamelaars met een focus op Duitse motorgeschiedenis.
Zwakke plekken en onderhoudsadvies
Voor nu zijn er geen details bekend over specifieke zwakke punten van de BMW R 27. Let bij aanschaf van een exemplaar goed op de staat van het gesloten aandrijfsysteem, de Earles-voorvork en de rubbermotorsteunen, aangezien slijtage hier effect heeft op rijcomfort en techniek.
Motor, prestaties en rijgedrag
De 18 pk sterke eencilinder levert voor zijn segment een bovengemiddelde soepelheid dankzij rubbermotorsteunen. De Earles-voorvork minimaliseert duikgedrag bij remmen, wat een rustige, gecontroleerde wegligging geeft. De R 27 is voorzien van een vierversnellingsbak en een gesloten aandrijving, waardoor onderhoud ten opzichte van kettingaangedreven concurrenten eenvoudiger is. De remmen zijn functioneel, maar volgen niet meer het moderne prestatieniveau. De lengte-inbouw van de krukas zorgt voor directe krachtoverbrenging. - Standaard R 27 (zwart)
- Polizei-uitvoering (Polizeigrün RAL 6009) Het politiespecifieke model is technisch identiek, maar door kleur, historie en zeldzaamheid onderscheidend.
Design, interieur en afwerking
Het ontwerp van de BMW R 27 is rationeel en no-nonsense, met zwarte lak, een gestileerde tank met witte biezen en een karakteristieke ronde koplampunit. Politie-uitvoeringen in dennegroen (RAL 6009) zijn extra herkenbaar. De Earles-voorvork is niet alleen technisch bijzonder, maar bepaalt ook het silhouet. Niet zelden is het zadel voorzien van robuuste bekleding, en het dashboard sober gehouden voor optimale functionaliteit. Speciale accessoires, zoals originele gereedschapsrollen en bagagerekken, verhogen zowel het gebruiksplezier als de verzamelaarswaarde.
Overige bijzonderheden
De motornummers van de R 27 liggen tussen 372 001 en 387 566. De R 27 is de laatste BMW eencilinder met gesloten kardan en is daarmee een technisch sluitstuk in de historie van het merk. Het unieke robuuste motorgeluid geeft hem onder kenners een cultstatus.
Samenvatting
De BMW R 27 vormt een bijzonder stukje Duitse motorgeschiedenis dankzij zijn rubbergelagerde eencilinder-motor, Earles-voorvork en volledig gesloten kardanaandrijving. Met een productie van slechts 15.364 stuks is hij vandaag exclusief in aanbod en vraag. In politie-uitvoering is de R 27 extra aantrekkelijk voor verzamelaars. Door de solide techniek en onderscheidende bouw blijft deze klassieker geliefd onder fijnproevers van historische motorfietsen.