BMW R 100 G/S oldtimer kopen

Geschiedenis van de BMW R 100 G/S

De BMW R 100 G/S werd begin jaren 80 geïntroduceerd als opvolger van de succesvolle BMW R 80 G/S en wordt gezien als de bakermat van het reisenduro-segment. Met de toenemende vraag naar motorfietsen die zowel op de weg als offroad uit de voeten kunnen, bracht BMW met de R 100 G/S een krachtiger en veelzijdiger model uit dat modern techniek combineert met beproefde boxermotor-technologie. Het model was jarenlang populair voor langeafstandsrally's, avontuurlijke reizen en werd geroemd om zijn degelijkheid en onderhoudsvriendelijkheid. De R 100 G/S vormt het fundament voor latere GS-modellen en heeft het typische stoere imago van BMW's allroad-motoren bepaald.

Modelhistorie

De R 100 G/S bouwt voort op het concept van de originele R 80 G/S; het cilindrinhoud werd vergroot naar 998 cc voor meer trekkracht en souplesse. Deze R 100 G/S-modellen werden geproduceerd tussen 1980 en 1996 (afhankelijk van markt en modelvariant). Opvolgers van de R 100 G/S vonden hun weg in de verdere evolutie van de GS-familie, zoals de R 1100 GS met Paralever-ophanging en elektronica. De R 100 G/S is herkenbaar aan de klassieke staalkleurige frame, de markante dubbele zitbank en typische tankkleuren als wit/blauw en mysticrood.

Bijzonderheden en kenmerken

Een van de opvallendste eigenschappen van de BMW R 100 G/S is de robuuste, luchtgekoelde boxermotor met een inhoud van 1000cc. De motor staat bekend om zijn onderhoudsvriendelijkheid en unieke boxersound. Dankzij de klassieke cardanaandrijving en de modulaire bouw, is dit model aantrekkelijk voor zowel restauratie als individuele aanpassingen. Handige features als analoge instrumenten, dubbele zitbank en het bekende BMW-gemonteerde bagagesysteem maken deze motor geliefd onder langeafstandsrijders. De originele tank van 19 liter was uit te breiden met grotere tanks voor lange reizen, terwijl het rijwielgedeelte mogelijkheden biedt voor aanpassing naar specifieke wensen, bijvoorbeeld via Wilbers- of Öhlins-onderdelen. De belangrijkste kleuren zijn wit/blauw, mysticrood en paars. Door zijn bouw en tuningopties is de R 100 G/S uitstekend inzetbaar op de weg én in het terrein.

Technische gegevens

Sondermodellen en bijzondere uitvoeringen

Naast het standaardmodel waren er verschillende op maat gemaakte of gelimiteerde uitvoeringen, vooral met grote brandstoftanks zoals van Acerbis (40L) of HPN (43L) voor rally- en reisliefhebbers. Veel R 100 G/S-modellen werden uitgerust of omgebouwd met hoogwaardige onderdelen, waaronder WP of KTM voorvorken, versterkte frames en speciale kleuren. Eigenaars kozen vaak voor extra opties als handkappen, verwarmde handvaten, valbeugels en tijdklokken.

Zwakke punten en aandachtspunten

Ondanks zijn reputatie als probleemloos en onderhoudsvriendelijk zijn er typische aandachtspunten: de cardan kan bij hoge kilometerstanden slijten, net als de koppeling. Rubberdelen (zoals keerringen en ophangrubbers) verouderen. Carburateurs hebben soms aandacht nodig, vooral bij lange stilstand. Roestvorming bij slecht behandelde frames komt voor, vooral bij import uit vochtige landen. Het elektrische systeem is basic maar veroudering van kabels, connectoren en het laadcircuit verdient aandacht.

Motor en prestaties, bak en rijgedrag

De R 100 G/S staat bekend om zijn koppelrijke boxerblok met een vloeiende vermogensafgifte en typisch 'ploffend' boxersound. De vijfversnellingsbak schakelt direct, de cardanaandrijving geeft een stabiel gevoel bij lange afstanden. Voorzien van offroad-georiënteerde ophanging (Monolever of Paralever) is de motor verrassend wendbaar voor zijn gewicht, zowel op asfalt als in licht terrein. Door het modulaire frame en accessoires kan het rijgedrag worden getuned, bijvoorbeeld met Wilbers- of Öhlins-veren. De eindoverbrenging is dankzij de cardan onderhoudsarm en trilvrij. Remprestaties met één schijfrem voor en trommelrem achter zijn voldoende voor rustig tourgebruik, maar er zijn veel ombouwkits naar dubbele schijf beschikbaar. Populair zijn originele uitvoeringen met 19-inch voorwiel en 17 of 18 inch achter, waar offroadrijders vaak kiezen voor 21-inch wiel ombouw. - Standaard R 100 G/S met originele tank en kleurencombinatie

• Rally-uitvoeringen met HPN of Acerbis tank en aangepast rijwielgedeelte
• Omgebouwde exemplaren met moderne vering (WP, Öhlins) voor meer terreinperformance

Interieur, comfort en design

Het ontwerp van de R 100 G/S ademt robuustheid met een stalen buisframe, karakteristieke ronde koplamp en een hoog geplaatste voorspatbord. De dubbele zitbank biedt voldoende comfort voor twee personen. Materialen zijn degelijk, met eenvoudig afleesbare analoge instrumenten. Speciale kleurencombinaties als wit/blauw en mysticrood onderscheiden dit model van andere BMW-motoren. Accessoires zoals het originele bagagesysteem, windschermen, zij- en hoofdstandaard vergroten het gebruiksgemak. Veel eigenaars rusten hun motor uit met populaire accessoires van onder andere Touratech en Wunderlich, zoals aluminium koffers, motorbescherming, handkappen en extra verlichting.

Overige bijzonderheden

De R 100 G/S wordt gewaardeerd vanwege zijn lange levensduur en het grote internationale netwerk aan onderdelen en technische kennis. Hij is moeiteloos inzetbaar voor rally's, wereldreizen en als dagelijks vervoermiddel. Door de eenvoudige bouw zijn aanpassingen naar eigen smaak eenvoudig te realiseren. Originele documentatie en onderdelen zijn nog goed verkrijgbaar, evenals keuring (TÜV, EU-papieren) voor import en registratie.

Samenvatting

De BMW R 100 G/S is dé reis-enduro klassieker uit de jaren 80 en 90, uitgerust met de herkenbare 1000cc boxermotor, cardanaandrijving en uitgebreide mogelijkheden tot personalisatie en tuning. Technische robuustheid, goede onderdelenvoorziening en de stoere looks maken deze BMW tot een veelgezochte motor voor wie zowel op de straat als daarbuiten kilometers wil maken.