1973 | Honda CB 500 Four

Exklusive Auktion klassischer Fahrzeuge – Classic Expo Salzburg 2025

Erleben Sie außergewöhnliche Klassiker hautnah: Am Samstag, den 18. Oktober 2025, startet um 14 Uhr die Humer & Granner Auktion in Halle 4 des Messezentrums Salzburg.

Fahrzeugbesichtigungen finden statt:

• Freitag, 17. Oktober: 09:00 – 18:00 Uhr

• Samstag, 18. Oktober: 09:00 – 14:00 Uhr
  in Halle 3 und 5 – sichern Sie sich schon vor der Auktion einen exklusiven Blick auf die Fahrzeuge!

Mitbieten leicht gemacht:

• Vor Ort bei der Auktion

• Schriftliches Kaufangebot

• Telefonbieter

• Online live

Seien Sie dabei und sichern Sie sich seltene Klassiker – live, direkt oder online!

www.hg.auction/auktion-oktober-2025/

________________________________________

Die 1973 Honda CB500 Four, auch bekannt als CB500/4, war ein bedeutender Schritt in der Entwicklung von Honda und ein Vorläufer moderner Motorräder. Mit ihrem luftgekühlten 498-cm³-Vierzylindermotor und 48 PS bei 9.000 U/min setzte sie neue Maßstäbe in der Mittelklasse. Die CB500 Four zeichnete sich durch ihre ausgewogene Leistung, das elegante Design und die innovative Technik aus, darunter ein 5-Gang-Getriebe und eine Kombination aus Scheiben- und Trommelbremsen.

In den frühen 1970er Jahren begann Yoshimura, ein renommierter japanischer Tuning-Spezialist, Performance-Teile für die Honda CB500 zu entwickeln. Diese beinhalteten unter anderem:

• Hochleistungs-Nockenwellen: Für verbesserte Ventilsteuerung und höhere Drehzahlen.

• Überarbeitete Zylinderköpfe: Für optimierten Luftstrom und erhöhte Leistung.

• Leistungsstarke Auspuffanlagen: Oft 4-in-1-Systeme, die sowohl die Leistung steigerten als auch das charakteristische "Yoshi"-Klangbild erzeugten.

• Leichtere Kolben und Kurbelwellen: Für reduzierte Trägheit und schnellere Drehzahlen.

• Hochwertige Ventilfedern und Dichtungen: Für erhöhte Haltbarkeit bei höheren Drehzahlen.

Diese Modifikationen machten die CB500 zu einer beliebten Basis für Renn- und Custom-Bauten, insbesondere in den USA, wo Yoshimura seine Performance-Teile erfolgreich vermarktete. Einige dieser umgebauten CB500 wurden sogar in Rennen eingesetzt und trugen zur Legendenbildung der Marke bei.

Heute sind original erhaltene oder restaurierte CB500 Four Modelle, insbesondere solche mit Yoshimura-Tuning, begehrte Sammlerstücke. Sie repräsentieren nicht nur die technische Innovation der 1970er Jahre, sondern auch die Verbindung zwischen japanischer Ingenieurskunst und dem Rennsport.

Basis Honda CB500 Four (1973)

• Motor: luftgekühlter Vierzylinder-Reihenmotor, 4-Takt

• Hubraum: 498 cm³

• Leistung: ca. 48 PS bei 9.000 U/min

• Drehmoment: ca. 44 Nm bei 7.500 U/min

• Vergaser: 4 × Keihin CV-Vergaser

• Getriebe: 5-Gang-Schaltung

• Antrieb: Kette

• Rahmen: Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen

• Federung vorne: Teleskopgabel

• Federung hinten: Doppelte Federbeine

• Bremsen: vorn Scheibenbremse, hinten Trommelbremse

• Räder: 18 Zoll

• Tankinhalt: 17 Liter

• Leergewicht: ca. 192 kg

• Höchstgeschwindigkeit: ca. 185 km/h

Typische Yoshimura-Tuning-Modifikationen (1973)

• Hochleistungs-Nockenwellen für verbesserte Ventilsteuerung

• Überarbeitete Zylinderköpfe für optimierten Luftstrom

• 4-in-1 Hochleistungs-Auspuffanlage

• Leichtere Kolben und Kurbelwellen für schnellere Drehzahlen

• Hochwertige Ventilfedern und Dichtungen für erhöhte Haltbarkeit

• Optional: Performance-Vergaser, Rennfederung, Rennluftfilter
  
  Die Leistung der 1973 Honda CB500 Four in Serienausführung beträgt ca. 48 PS bei 9.000 U/min.

  Mit Yoshimura-Tuning konnte die Leistung durch modifizierte Nockenwellen, Zylinderköpfe, Auspuffanlage und leichtere Bauteile leicht erhöht werden – typischerweise um 4–6 PS, also etwa 52–54 PS, abhängig vom Umfang der Modifikationen.