Spada Codatronca auto d'epoca in vendita

Storia della Spada Codatronca

La Spada Codatronca nasce nel 2008 grazie alla visione di Ercole Spada e dell’azienda Spada Vetture Sport. Puntando a fondere tradizione italiana e tecnologia moderna, la Codatronca prende il nome dalla caratteristica coda tronca aerodinamica che rimanda alle dream car degli anni ‘60 disegnate da Spada. L’auto utilizza telaio e meccanica fortemente modificati della Chevrolet Corvette C6, ma ogni elemento di carrozzeria è stato re-inventato secondo linee dure e scolpite.

Evoluzione della gamma Codatronca

La prima versione coupé viene presentata nel 2008, seguita nel 2012 dalla Monza, variante barchetta senza tetto che enfatizza ancora di più la vocazione corsaiola del modello. Ogni esemplare è realizzato in serie estremamente ridotta, facendo sì che non esistano sviluppi di massa o versioni mainstream della Codatronca. Non vi sono predecessori diretti, mentre il progetto successivo diretto di Spada Vetture Sport non è stato reso pubblico.

Peculiarità e numeri della Spada Codatronca

La Codatronca si distingue per il design affilato ispirato alle carrozzerie Cisitalia e Alfa Romeo con coda tronca di Ercole Spada e per la tecnica votata alle prestazioni. Il telaio deriva dalla Corvette C6 ma viene completamente adattato per la nuova scocca e assetto. Solo pochi esemplari sono stati prodotti, un dato che si riflette nelle statistiche Classic Trader: il 100% delle inserzioni e delle visualizzazioni per il marchio Spada riguardano esclusivamente la Codatronca.

Dati tecnici della Spada Codatronca

Serie speciali e varianti da collezione

La Spada Codatronca Monza, introdotta nel 2012, è una versione barchetta ancora più estrema e leggera, pensata per l’uso in pista e per gli amanti della guida a cielo aperto. Prodotta in pochissimi esemplari su ordinazione, la Monza mette l’accento sulla purezza delle prestazioni e sul rapporto diretto tra pilota e vettura.

Motore, prestazioni, trasmissione e comportamento dinamico

Il cuore della Codatronca è il V8 americano opportunamente preparato, che garantisce una spinta poderosa e una sonorità tipica delle supercar a stelle e strisce. Il telaio, rielaborato dagli specialisti Spada, offre un assetto ultra rigido e diretto. La guida è rigorosamente per “mani esperte”, con cambio manuale e assenza totale di filtri elettronici moderni: la Codatronca richiede rispetto ma ripaga con reazioni pure e immediate, sia su strada che in circuito. Da segnalare la versione Monza come la più ricercata tra i collezionisti grazie alla sua impostazione estrema barchetta e alla produzione limitatissima.

Design, interni ed elementi esclusivi

Sviluppata da Ercole Spada, la Codatronca riprende i canoni della scuola milanese degli anni ’60: linee tese, muso basso, fari sottili e una coda troncata netta, che non solo migliora l’aerodinamica ma diventa elemento distintivo. L’abitacolo è minimalista e orientato al pilota, con sedili racing e materiali sintetici leggeri abbinati ad alluminio e dettagli su misura. La personalizzazione era possibile per colori e dettagli, mentre ogni vettura nasce quasi come pezzo unico, spesso su specifiche del committente.

Altre caratteristiche e curiosità

Alcuni esemplari sono stati realizzati con allestimenti e specifiche volute direttamente dagli acquirenti, rendendo ogni Codatronca potenzialmente diversa dalle altre, anche a livello di interni o dettagli estetici.

Sintesi sulla Spada Codatronca

La Spada Codatronca è una delle poche supercar italiane moderne a portare l’eredità della scuola stilistica milanese nell’epoca contemporanea, abbinando tecnica americana e arte italiana in pochissimi esemplari destinati agli amanti della guida senza compromessi.