Skoda 110 auto d’epoca in vendita

Storia della Skoda 110

Prodotta da AZNP a Mladá Boleslav tra il 1969 e il 1977, la Skoda 110 è stata la naturale evoluzione delle 1000 MB e 1100 MB, portando avanti il concetto della piccola familiare cecoslovacca a motore e trazione posteriori. La gamma 100/110 ha superato il milione di esemplari costruiti, segnando uno spartiacque nella produzione del marchio e affermandosi come la prima Skoda a raggiungere questa cifra. Queste auto sono state il simbolo della motorizzazione di massa nell’Europa dell’est, con una carrozzeria sobria e solida, facilmente manutenzionabile anche senza ricambi originali immediatamente disponibili.

Evoluzione della gamma 110

Il modello 110 sostituiva la precedente serie MB, aggiornandone la meccanica e migliorando l'affidabilità. Oltre alle berline due e quattro porte, la famiglia si allargò con la variante coupé 110 R, lanciata nel 1970 e prodotta fino al 1980, caratterizzata da una linea sportiva ispirata ai coupé occidentali dell’epoca. A testimonianza della versatilità del modello, la 110R diede origine anche a versioni speciali da competizione come la 120 S e la 130 RS, molto apprezzate nei rally locali e internazionali.

Punti chiave della Skoda 110

Elemento distintivo della 110 è il motore posteriore abbinato alla trazione posteriore, che la differenziava nettamente dalle compatte occidentali a trazione anteriore già in voga negli anni Settanta. Spesso ritrovata in condizioni da restauro, con colorazioni originali come il giallo e dettagli come il tetto in similpelle nero e le doppie tinte, la 110 fa parte delle auto d’epoca Skoda con maggiore rappresentatività nei portali di vendita specializzati.

Dati tecnici della Skoda 110

Versioni speciali e da collezione

La variante di maggior interesse collezionistico è la Skoda 110 R coupé, prodotta dal 1970 al 1980, famosa per la linea filante e la parentela estetica con sportive più prestigiose. Le versioni da competizione, come la 120 S e la 130 RS, rappresentano il culmine dello sviluppo sportivo basato su questa piattaforma, ma sono rara merce sul mercato.

Debolezze e manutenzione della Skoda 110

Le 110 sono spesso oggetto di ritrovamenti come "barn find" in condizioni da restauro, con tipici punti soggetti a ruggine su fondi, sottoporta e parafanghi posteriori già riparati in passato. Molti esemplari arrivano parzialmente completi (circa al 95%), con piccoli elementi e accessori mancanti. Le auto necessitano in genere un controllo completo di impianto frenante e della meccanica, poiché i freni spesso sono smontati e forniti a parte. Importante controllare la presenza dei documenti originali e le condizioni strutturali di longheroni e telaio.

Motore, trasmissione e comportamento dinamico

Il motore posteriore da 1,1 litri, con semplice alimentazione, garantisce una manutenzione poco impegnativa, anche se le prestazioni vanno viste in chiave di un uso urbano o extraurbano a ritmi tranquilli. La tenuta di strada è tipica delle auto a sbalzo posteriore: precisa ma soggetta a sovrasterzo nelle manovre brusche. Il cambio manuale si fa apprezzare per robustezza. Grazie alle dimensioni compatte, la 110 è facilmente manovrabile anche su strade strette. - Skoda 110 R Coupé: 1.1 litri, 62 CV, carrozzeria sportiva, produzione limitata, riferimento per chi cerca una classica Skoda con carattere sportivo e buone basi per eventuali repliche di auto da gara come la 130 RS.

Interni, comfort, esterni e design

Interni spesso con rivestimenti in similpelle nera, cruscotto semplice e strumentazione essenziale. Esternamente le colorazioni più richieste sono il giallo e il rosso con dettagli in nero, compreso l’uso del tetto e dei paraurti colorati in nero a contrasto. La linea della 110 R è stata un riferimento per il design accessibile di coupé nell’Europa dell’Est negli anni ’70. Tra gli accessori spiccano vetri fumé, doppi fari e dettagli cromati (quando non riverniciati in nero).

Altri dettagli e informazioni utili

I veicoli Skoda 110 offerti spesso sono soggetti a vendita solo previa visione in loco e pagamento in contanti, secondo abitudine nell’ambiente dei classici dell’Est Europa. La documentazione d'origine come il libretto tedesco cartaceo è spesso presente, anche se talvolta incompleta. Spesso sono veicoli con bisogno di restauro ma che presentano ancora molte parti originali e storicità documentata dagli ultimi utilizzi o manutenzioni certificate d’epoca.

In breve

La Skoda 110 rappresenta una concreta opportunità per gli appassionati di auto dell’Est Europa che cercano una classica essenziale e solida, spesso da rimettere in strada. Più diffusa nella versione berlina, è però la coupé 110 R a raccogliere maggiore interesse tra i collezionisti. Le condizioni tipiche sono da restauro, ma la presenza di documenti originali e la semplice meccanica la rendono particolarmente apprezzata tra gli amatori del genere.