RUF Turbo R auto d'epoca in vendita

Storia e introduzione della RUF Turbo R

La RUF Turbo R nasce nel 1998 come risposta di Ruf Automobile all'interruzione della produzione della CTR2. Il desiderio di mantenere un modello supercar nel proprio listino portò Ruf a realizzare la Turbo R, sviluppata sulla base della Porsche 911 Turbo della serie 993, l'ultima 911 raffreddata ad aria. La Turbo R venne assemblata in pochissimi esemplari nel solo anno 1998, garantendo un livello di esclusività e specializzazione molto elevato. Dopo quell'anno Ruf offrì conversioni Turbo R anche per esemplari 911 esistenti, ma solo la produzione 1998 ricevette il telaio Ruf dedicato.

Evoluzione del modello

La Turbo R si colloca storicamente dopo la Ruf CTR2, continuando la filosofia della massima prestazione su base Porsche 911. Non ebbe un vero successore diretto, anche perché dalle generazioni Porsche successive cambiarono sia le tecnologie costruttive che le piattaforme di base. Le conversioni Turbo R su base 993 continuarono per diversi anni, ma senza più la esclusività della vettura nuova architettata integralmente da Ruf.

Punti forti e dati di mercato

La Turbo R si distingue per la rarità assoluta, il telaio rafforzato, la potenza nettamente superiore rispetto alla 993 Turbo originale e la cura artigianale Ruf. L’edizione limitatissima ne fa uno dei modelli più esclusivi mai realizzati da RUF.

Dati tecnici

Edizioni speciali e versioni rare

La Turbo R prodotta nel 1998 è già considerata di per sé una serie speciale a causa della produzione ridottissima e delle caratteristiche Ruf dedicate. Le successive conversioni post-1998 sono tecnicamente rilevanti, ma non raggiungono il livello di esclusività della prima serie originale.

Punti deboli e attenzione alla manutenzione

Non sono noti difetti costruttivi sistematici relativi alla Turbo R. Tuttavia, la complessità tecnica e la potenza elevata rendono indispensabile una manutenzione estremamente accurata, soprattutto su motore, turbocompressori e trasmissione. Come su tutte le 993, attenzione anche alle perdite d’olio e allo stato delle guarnizioni. La rarità dei ricambi specifici Ruf può comportare tempi di attesa e costi non trascurabili.

Motore, trasmissione e dinamica di guida

La RUF Turbo R porta la filosofia 911 Turbo al massimo livello delle auto raffreddate ad aria: accelerazione bruciante, assetto da pista, cambio manuale di precisione e trazione integrale la rendono una delle sportive più emozionanti degli anni ‘90. Gli aggiornamenti Ruf intervenivano anche su sospensioni e freni, garantendo pieno controllo anche nelle condizioni di guida più impegnative. L’unicità del modello originale Turbo R 1998 ne fa il riferimento assoluto nella gamma 993 RUF, punto di confronto per tutte le elaborazioni successive.

Design, comfort e accessori

Il design rimane fedele alla Porsche 993 Turbo ma con dettagli unici Ruf: paraurti ridisegnati per un’aerodinamica superiore, cerchi alleggeriti e interni completamente personalizzati con materiali pregiati e strumentazione esclusiva. La gamma colori veniva spesso scelta su richiesta del cliente e includeva soluzioni fuori standard. L’abitacolo spicca per la cura artigianale nella selleria e nei comandi, con possibilità di accessori dedicati Ruf come volanti, sedili sportivi e roll-bar integrati.

Altri dettagli rilevanti

La Turbo R, rispetto alle altre 993 Turbo, presenta molte soluzioni tecniche derivate dalle competizioni e rappresenta la sintesi della filosofia Ruf in termini di performance, sicurezza e unicità costruttiva.

Sintesi

La RUF Turbo R si distingue come il vertice delle prestazioni su base Porsche 993, con numeri di produzione minimi, tecnologia Ruf avanzata e valore collezionistico per il vero appassionato di automobilismo classico ad alte prestazioni.