Magda III auto d'epoca in vendita
La Magda III, rara vettura da competizione cecoslovacca del dopoguerra, abbina un telaio tubolare ultraleggero a un motore FIAT 1100 sovralimentato con compressore Roots. Capace di 90 CV a 6000 giri/min e sviluppata per raggiungere 200 km/h, rappresenta una delle migliori realizzazioni storiche per chi cerca emozioni vere e autenticità d’epoca.
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1947 | Magda Sport III
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Magda III Oldtimer: Prezzi e valori di mercato
Storia della Magda III
La Magda III è una vettura da corsa sviluppata dal costruttore cecoslovacco Magda, fondato da Jaroslav Vlcek nel 1936. Il nome Magda è un omaggio alla moglie di Vlcek. Il primo modello con questo nome nasce su base Nash nel 1938, mentre la III prende vita nel dopoguerra come naturale evoluzione della II. L’obiettivo era estremamente ambizioso per l’epoca: peso sotto i 400 kg e 200 km/h di velocità massima. Il telaio, ispirato al BMW 328, è pensato per la leggerezza e la rigidità, elementi fondamentali per il successo in competizione. Il suo primo impiego fu su circuiti in Germania e Cecoslovacchia, dove la Magda III si distinse per affidabilità e prestazioni invidiabili.
Evoluzione del modello Magda III
Dopo la Magda II – spinta da un FIAT 1100 cm³ quattro cilindri – la Magda III si differenzia principalmente per la sua struttura più raffinata e leggera, nonché per l’adozione di un compressore volumetrico Roots abbinato al motore FIAT 1089 cm³. L’impianto tecnico e il telaio vengono concepiti per rispondere alle nuove esigenze delle competizioni degli anni ‘40. La linea produttiva Magda inizia con i prototipi prebellici e culmina appunto nella Magda III, modello che diventa la sintesi di tutte le esperienze precedenti. Il processo di realizzazione artigianale rende ogni esemplare unico.
Caratteristiche salienti e statistiche della Magda III
La Magda III spicca innanzitutto per la rarità dei suoi esemplari superstiti. Elementi caratterizzanti sono la carrozzeria leggera con telaio tubolare e il motore FIAT 1100 sovralimentato: una combinazione vincente per regolarità e velocità. Il dettaglio cromatico del telaio rosso e carrozzeria bianca è tipicamente cecoslovacco. Particolare attenzione è stata data alla ricostruzione filologica della vettura, fedele ai piani d’epoca. L’auto montava già all’epoca originale un compressore Roots, dettaglio oggi molto raro su vetture di questa classe di cilindrata.
Dati tecnici Magda III
Serie speciali e modelli da collezione
Ogni esemplare di Magda III può essere considerato un pezzo da collezione data la produzione estremamente limitata e la presenza spesso di componenti originali come i compressori e parti di carrozzeria. La fedeltà alla configurazione storica ne aumenta l’unicità sul mercato.
Cura e manutenzione della Magda III
I pezzi originali come il compressore Roots e la carrozzeria richiedono una manutenzione attenta e riservata a officine specializzate in vetture storiche da competizione. Data la rarità e la specificità tecnica, i proprietari si affidano a restauratori esperti e ricambi spesso ricostruiti appositamente.
Motore, prestazioni e comportamento su strada
Il propulsore FIAT 1100 sovralimentato offre elasticità e prontezza sorprendenti per l’epoca. I 90 CV, abbinati a un peso contenuto, permettono accelerazioni brillanti e tenuta di strada superiore grazie all’architettura del telaio ‘alla BMW’. La trasmissione originale, studiata per la competizione, assicura inserimenti rapidi e agevoli anche su circuiti cittadini. Tra le versioni più apprezzate figurano quelle che hanno mantenuto il compressore Roots originale e la configurazione corsaiola fedele agli anni ‘40.
Design, comfort e particolari d’epoca
La Magda III sfoggia una linea filante, con carrozzeria artigianale fedele alla tradizione degli anni ‘40, telaio rosso e pannelli bianchi. L’interno è spartano come su qualsiasi sportiva da competizione, privo di fronzoli ma curato nei dettagli tecnici. Non sono previsti comfort di lusso, mentre spiccano le finiture tipiche delle auto da corsa di scuola mitteleuropea: sedili avvolgenti, strumentazione essenziale e spazio ottimizzato.
Altre curiosità sulla Magda III
La Magda III è stata omologata per partecipare a eventi sportivi storici internazionali, grazie al rispetto delle specifiche tecniche originali e alla documentazione storica sulle sue origini. Numerosi esemplari conservano ancora componenti originali, compresi compressori e parti di carrozzeria.
Riepilogo
La Magda III rappresenta una delle più affascinanti auto da corsa della Cecoslovacchia postbellica: un mix di artigianalità, tecnica avanzata per l’epoca e rarità assoluta. Ideale per chi desidera una vettura storica perfetta sia per esposizioni che per gare di regolarità storica.