Isotta Fraschini Tipo 8 auto d’epoca in vendita

Storia e contesto dell’Isotta Fraschini Tipo 8

La Isotta Fraschini Tipo 8 vide la luce nel 1919, segnando un cambio di paradigma tra le vetture di lusso europee. Nata dopo una solida esperienza nel motorsport e nell’ingegneria meccanica, la casa milanese, fondata nel 1900 da Cesare Isotta e Oreste Fraschini, decise di concentrare tutti gli sforzi su un unico modello di altissima gamma. La Tipo 8 fu la prima automobile al mondo di serie dotata di un motore a otto cilindri in linea, simbolo di potenza e raffinatezza. Tra i clienti: star internazionali e personaggi hollywoodiani, attratti dall’esclusività e dallo stile delle carrozzerie speciali firmate da LeBaron e da altri maestri europei. L’influenza della casa passava anche dagli USA, con molte vetture consegnate oltreoceano già dal primo dopoguerra.

Evoluzione della serie Tipo 8

Il percorso della Tipo 8 si articola attraverso diverse evoluzioni tecniche e stilistiche. La prima generazione, prodotta dal 1919, impiegava un motore 8 cilindri da 5,9 litri, valvole in testa comandate tramite aste, già all’avanguardia all’epoca. Nel 1924 arrivò la Tipo 8A con cilindrata aumentata a 7,3 litri e freni servomeccanici a vuoto. Seguono la 8A S—migliorata a livello motoristico e vincente anche in competizione come la Mille Miglia del 1927—e infine la Super Spinto ('Super Sport'), la massima espressione di potenza del marchio, che portava cavalli motore a quota 145. La politica del "modello unico" non avrà successori diretti, ma preparerà il terreno per la raríssima Tipo 8B.

Caratteristiche distintive e dati di mercato

L’innovazione del motore a otto cilindri in linea, i freni vacuometrici nelle versioni avanzate, la possibilità di personalizzazione tramite i migliori carrozzieri e il ruolo chiave nel panorama hollywoodiano e delle Mille Miglia rendono la Tipo 8 unica. Valori aggiunti comprendono le versioni speciali come la 8A S e la Super Sport, distinguibili anche per gli allestimenti leggeri e sportivi.

Dati tecnici della Isotta Fraschini Tipo 8

Serie limitate e modelli da collezione

La gamma Tipo 8 comprende alcune delle declinazioni più esclusive prodotte dal marchio. La 8A S, introdotta a fine anni Venti, si distingue per la partecipazione ufficiale alla prima Mille Miglia e l’adozione di componentistica interna irrobustita. Il picco evolutivo viene toccato con la Super Spinto/Super Sport, pensata con allestimenti leggeri e motore spinto a 145 CV grazie a soluzioni come valvole di maggiore diametro e doppio collettore di scarico. Molti di questi esemplari furono vestiti da carrozzieri su specifiche richieste dei clienti più facoltosi.

Motore, prestazioni e guidabilità

Il cuore della Tipo 8 è il suo imponente otto cilindri: l’erogazione di potenza è sorprendentemente fluida per l’epoca, mentre la configurazione con valvole in testa permette un’elevata elasticità ai bassi regimi e una velocità massima adeguata ai canoni degli anni ’20. La Super Sport si distingue nella gamma per i suoi 145 CV e le sue performance nettamente superiori, anche grazie alle soluzioni tecniche come doppie molle valvola, compressione aumentata e scarichi sdoppiati. La trasmissione è posteriore e le versioni 8A includono freni vacuum per una maggiore sicurezza di guida. - Tipo 8 (1919-1924): Motore 5,9 litri, configurazione originale

• Tipo 8A: Motore 7,3 litri, freni servomeccanici
• Tipo 8A S: Versione sportiva, upgrade motoristici, Mille Miglia 1927
• Super Sport (Super Spinto): Fino a 145 CV, peso ridotto, allestimenti sportivi

Interni, comfort ed estetica: la firma dei carrozzieri

La Tipo 8, soprattutto nelle versioni destinate a Hollywood e agli ambienti di lusso, mostra linee scultoree ed eleganti, carrozzerie su misura di LeBaron, Castagna o altri grandi nomi. Gli interni impiegano legni pregiati, pellami di alto livello e dettagli in metallo lavorato. Il cruscotto spesso ospita strumenti extra e personalizzati, l’equipaggiamento può includere accessori di lusso come valigie abbinate e allestimenti su specifiche del committente. Le varianti Super Sport prediligono interni alleggeriti e carrozzerie aperte per i clienti sportivi.

Altre informazioni rilevanti

La Tipo 8 è riconosciuta come 'Full Classic' dal Classic Car Club of America (CCCA), sinonimo di status per i collezionisti nel panorama internazionale delle auto storiche.

Riassunto della Isotta Fraschini Tipo 8

La Isotta Fraschini Tipo 8 è una delle auto d’epoca italiane più rappresentative degli anni Venti, esempio di innovazione tecnica, personalizzazione estrema ed esclusività. Motori a otto cilindri, carrozzerie firmate e illustri partecipazioni storiche fanno di ogni esemplare un pezzo unico nel panorama mondiale dei veicoli classici.