Hanomag 2/10: Auto d’epoca in vendita

Storia e introduzione del Hanomag 2/10

Il Hanomag 2/10, conosciuto anche come "Kommissbrot", fu prodotto dalla storica Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) dal 1925 e rappresentò una svolta nell’industria automobilistica tedesca come primo vero utilitario assemblato industrialmente. Il nomignolo "Kommissbrot" deriva dalla forma del veicolo, che ricordava il tradizionale pane dei militari. L’auto attirò attenzione per le sue soluzioni anticonvenzionali, come il motore trasversale posizionato davanti all’asse posteriore e la carrozzeria ultraleggera, ma fu anche oggetto di scherno per la sua estetica insolita. Dal 1925 al 1928, furono costruiti 15.775 esemplari. Il modello fu disponibile come cabriolet, landaulet e berlina, con prezzi tra 2000 e 2500 Reichsmark.

Evoluzione della serie Hanomag 2/10

Il 2/10 nasceva con l’obiettivo di offrire mobilità economica per le masse. Nonostante l’intento innovativo e la produzione su larga scala, non riuscì a imporsi contro concorrenti come l’Opel Laubfrosch o il Dixi. Dopo il termine della produzione nel 1928, Hanomag si concentrò su modelli successivi che adottarono soluzioni più convenzionali, abbandonando il motore monocilindrico e il design minimalista del 2/10.

Punti di forza e curiosità del Hanomag 2/10

Il Hanomag 2/10 si distingueva per diversi aspetti unici: fu l'unica auto di grande serie dell’epoca equipaggiata con un motore monocilindrico di 502 cm³, collocato trasversalmente rispetto all’asse posteriore. Il peso a vuoto di soli 370 kg e la mancanza di elementi tipici come i parafanghi o i predellini sottolineavano la ricerca di massima leggerezza e semplicità. La carrozzeria, con una sola porta e il volante a destra, contribuiva ad aumentare la rigidità strutturale. Il veicolo consumava appena 4 litri ogni 100 km, tra i più efficienti tra le due guerre mondiali.

Secondo i dati Classic Trader, il 100% dell’offerta Hanomag riguarda il modello 2/10, che rappresenta anche il totale della domanda per il brand sulle nostre pagine. Nessun altro modello Hanomag raggiunge questi numeri in termini di annunci e visualizzazioni del pubblico, testimoniando l’interesse specifico per questa versione.

Dati tecnici Hanomag 2/10

Versioni speciali e modelli da collezione

Il Hanomag 2/10 fu prodotto come berlina, cabriolet e landaulet, diversificando le carrozzerie ma senza introdurre vere e proprie serie speciali in edizione limitata. Nessuna variante si distingue per caratteristiche tecniche o allestimenti esclusivi che ne aumentino la rarità oltre la tipica rarità dovuta all’età e alla produzione cessata più di 90 anni fa.

Punti deboli e problemi noti

Non sono segnalate informazioni dettagliate su punti deboli specifici per il Hanomag 2/10. La semplicità progettuale, tuttavia, suggerisce una manutenzione essenziale, soprattutto per il sistema di sospensioni a balestra e il motore monocilindrico che può soffrire di vibrazioni e movimento irregolare al minimo. Si consiglia di verificare lo stato della scocca, spesso soggetta a ruggine, e il funzionamento del cambio a 3 marce, oltre all’integrità delle sospensioni originali.

Motore, cambio e comportamento su strada

Il monocilindrico da 502 cm³ eroga 10 CV, trasmettendo la potenza alla sola ruota posteriore destra tramite un cambio a 3 rapporti. Le sospensioni ant. a balestre trasversali sovrapposte e il ponte posteriore con molle elicoidali garantiscono un assetto spartano e rumoroso, ma la leggerezza rende il 2/10 maneggevole nel traffico urbano d'epoca. In pista, come dimostrato alla gara inaugurale del Nürburgring nel 1928, il 2/10 concluse 340 km in 5 ore e 36 minuti, con media di 60,8 km/h. Tutte le versioni Hanomag 2/10 disponibili condividono la stessa impostazione tecnica e meccanica.

Interni, comfort, estetica e design

Il design del Hanomag 2/10 è immediatamente riconoscibile per l’aspetto tondeggiante e il profilo compatto, privi di parafanghi e predellini. L’abitacolo, spartano e privo di inutili orpelli, presenta una sola porta e la guida a destra. Un solo faro anteriore sottolinea la vocazione minimalista. Le varianti di carrozzeria (berlina, cabriolet, landaulet) offrivano minime personalizzazioni; materiali e colori erano ridotti all’essenziale, in linea con la filosofia del modello. Dotazioni speciali e accessori erano pressoché assenti.

Altri aspetti rilevanti

Il Hanomag 2/10 partecipò, nonostante l’impostazione semplice, anche a competizioni motoristiche, come la prima gara del Nürburgring, dimostrando affidabilità e resistenza.

Riepilogo

Il Hanomag 2/10 è un veicolo che racchiude innovative soluzioni tecniche e una storia affascinante. Fu uno dei simboli della motorizzazione popolare tedesca dell’anteguerra. La presenza esclusiva di questo modello negli annunci Hanomag Classic Trader riflette il suo status di riferimento per chi cerca un’auto storica unica e dall’identità inconfondibile.