Connaught B-Type auto d'epoca in vendita

Storia della Connaught B-Type

La Connaught B-Type nasce dalla dedizione di Connaught Engineering per competere ai più alti livelli delle competizioni motoristiche. Attiva tra il 1955 e il 1958, la B-Type si distingue come la prima vettura britannica dal 1924 a vincere una gara su territorio continentale europeo, grazie al trionfo di Tony Brooks al Gran Premio di Siracusa nel 1955. Nonostante la partecipazione alle gare iridate non abbia portato il successo sperato, la B-Type ha contribuito a rilanciare il prestigio dell’ingegneria britannica nelle corse internazionali.

Evoluzione della serie B-Type

La B-Type segue la tradizione di innovazione tecnica di Connaught, che aveva esordito nelle corse internazionali con la precedente A-Type. La B-Type fu progettata specificatamente per la Formula Uno di metà anni ‘50 e rappresentò l’apice dell’impegno agonistico della Connaught prima del ritiro dalle competizioni nei tardi anni ‘50. Non vi furono successori diretti: dopo l’esperienza B-Type, Connaught cessò la produzione di vetture da Gran Premio.

Caratteristiche salienti della Connaught B-Type

Creata espressamente per le gare di Formula Uno tra il 1955 e il 1958, la B-Type si fece notare per il telaio tubolare e il peso ridotto, elementi pensati per la massima efficienza in pista. La vittoria di Tony Brooks al Gran Premio di Siracusa del 1955 rappresenta il momento più alto della carriera sportiva del modello. Il motore era progettato per offrire una buona combinazione di potenza e affidabilità nella categoria da 2.5 litri.

Scheda tecnica

Versioni speciali e modelli da collezione

Non risultano varianti speciali prodotte per la B-Type: ogni esemplare venne assemblato specificamente per le corse, con alcune differenze marginali di configurazione secondo le esigenze dei piloti e dei tecnici nei singoli eventi.

Manutenzione della Connaught B-Type

La manutenzione di una B-Type richiede competenze specifiche su motori da corsa degli anni ‘50 e materiali leggeri come telaio tubolare e alluminio. È essenziale una costante attenzione allo stato di conservazione del telaio e dell’impianto frenante, così come la ricerca di ricambi autentici, spesso ricavati su misura vista la rarità del modello.

Motore, prestazioni e dinamica di guida

La B-Type montava un motore progettato per un equilibrio ottimale tra potenza e affidabilità nella categoria Formula Uno del periodo. L’agilità e la tenuta di strada erano favorite dalla leggerezza del telaio tubolare e dalla distribuzione dei pesi. La trasmissione manuale permetteva cambi marcia rapidi ed efficaci, ideali per le competizioni. In testa tra le B-Type spicca quella pilotata da Tony Brooks al Gran Premio di Siracusa, il cui successo rimane un riferimento assoluto per il costruttore.

Interni, comfort ed estetica

La Connaught B-Type offre un abitacolo spartano focalizzato esclusivamente sull’uso in pista: cruscotto minimalista, sedile monoposto e volante piccolo per massima reattività. I materiali principali sono alluminio e acciaio, privilegiando sempre la leggerezza e la funzionalità tecnica. Nessun elemento di comfort o accessorio superfluo, ma attenzione a dettagli aerodinamici e linee tese per tagliare l’aria a favore della velocità.

Altri dettagli rilevanti

La rarità della B-Type è accresciuta dallo scarso numero di esemplari costruiti. Oggi, questi modelli sono ricercati soprattutto da collezionisti specializzati in auto da corsa inglesi degli anni Cinquanta e da musei che documentano la storia delle competizioni internazionali.

Sintesi

La Connaught B-Type resta nella memoria per il successo al Gran Premio di Siracusa 1955, un traguardo mai raggiunto prima da una vettura britannica negli anni successivi alla Prima guerra mondiale. Un modello che rappresenta l’impegno, l’ingegno e la passione per le gare sulle monoposto degli anni Cinquanta made in England.