Citroën-Kegresse B2: acquista auto d’epoca

Storia e introduzione del Citroën-Kegresse B2

Il Citroën-Kegresse B2 nasce dall’incontro tra la piattaforma della Citroën B2 e l’innovativo sistema di trazione cingolata sviluppato da Adolphe Kégresse all’inizio degli anni Venti. Originariamente pensato per applicazioni militari e coloniali, il B2 Kegresse fu protagonista di celebri spedizioni – tra cui la traversata del deserto del Sahara del 1922 – che dimostrarono le sue incredibili capacità su terreni impraticabili per le automobili tradizionali. La Citroën-Kegresse B2 segnò una svolta nell’esplorazione automobilistica e posizionò il marchio Citroën tra i pionieri dell’automobilismo d’avventura.

Modellistica e evoluzione

Nata sulla solida base della Citroën B2 10CV, la versione Kegresse si distingueva per l’inserimento del sistema cingolato posteriore. Predecessore diretto è la Citroën B2 standard, mentre la Kegresse aprì la strada ad ulteriori evoluzioni cingolate nella gamma Citroën, impiegate in spedizioni e usi specializzati. La produzione rimase comunque limitata a specifici contesti e mercati, aumentando la rarità di questi esemplari nel panorama dei veicoli storici.

Punti forti e peculiarità

Il tratto distintivo del Citroën-Kegresse B2 è rappresentato dal sistema cingolato sul retrotreno, una caratteristica che permetteva di affrontare sabbia, neve, fango e terreni sconnessi con prestazioni impensabili per le automobili coeve. Questa tecnologia, all’epoca rivoluzionaria, fu utilizzata per spedizioni pionieristiche come la Crociera Nera e la Crociera Gialla, rendendo il modello sinonimo di versatilità estrema e ingegnosità applicata all’off-road.

Statisticamente, il Citroën-Kegresse B2 si distingue sia per offerta che per interesse: rappresenta il 100% delle inserzioni e delle visualizzazioni della serie Kegresse sul nostro portale, un dato che riflette la sua esclusività e il fascino esercitato su appassionati e collezionisti.

Dati tecnici

Edizioni speciali e modelli da collezione

Alcuni Citroën-Kegresse B2 furono allestiti specificatamente per spedizioni come la traversata Sahara, la Crociera Nera e la Crociera Gialla. Questi veicoli montavano carrozzerie personalizzate per condizioni climatiche e operative particolari e sono oggi tra i più ricercati esemplari per rarità e valore storico legato alle grandi imprese esplorative del Novecento.

Punti deboli e problematiche comuni

Il sistema di cingoli Kegresse richiede manutenzione accurata e ricambi spesso difficili da reperire. Le principali criticità si riscontrano nell’usura delle cinghie in gomma rinforzata, nella lubrificazione delle parti mobili e nel mantenimento della trasmissione posteriore mista. La complessità meccanica e la scarsità di componenti originali impongono interventi specialistici; per questo, il B2 Kegresse richiede profonda esperienza o rete di fornitori specializzati.

Motore, prestazioni, trasmissione e comportamento su strada

Il Citroën-Kegresse B2, con il suo motore 4 cilindri da circa 20 CV, offre prestazioni modeste su asfalto ma eccelle nella marcia su fondi cedevoli e sabbiosi, terreno naturale grazie al sistema cingolato posteriore. Il comfort di guida risente dell’assetto misto ruote-cingoli, ma in condizioni estreme, questa soluzione offriva all’epoca vantaggi insuperabili per mobilità e sicurezza. Il cambio manuale e la trasmissione studiata ad hoc creano un’esperienza di guida molto distante dagli standard delle auto turistiche contemporanee. I modelli più interessanti includono quelli allestiti per spedizioni africane e asiatiche, riconoscibili per gli allestimenti specifici e le modifiche legate alle esigenze logistiche – elementi che ne aumentano oggi il valore storico e collezionistico.

Estetica, interni e accessori

L’aspetto del Citroën-Kegresse B2 è definito dall’accostamento tra elementi di carrozzeria Citroën B2 e unità cingolata posteriore. Le versioni da spedizione vantavano carrozzerie aperte, materiali resistenti e accessori come taniche, attrezzi e piattaforme di carico adattive. L’interno era spartano, privilegiando funzionalità robusta a comfort o lusso, tipico dei veicoli da esplorazione e delle prime tecnologie crossover tra l’auto e il mezzo agricolo-industriale. Colori monocromatici o livree militari erano frequenti, in linea con l’utilizzo originale.

Altre caratteristiche rilevanti

Oltre alle imprese esplorative, alcune unità trovarono impiego presso reparti militari, enti pubblici e servizi di soccorso su terreni proibitivi. Questo ha contribuito alla diffusione, nei mercati di nicchia, dell’immagine “tecnica” e avventurosa di Citroën, anticipando con decenni i moderni SUV cingolati ad uso civile.

In sintesi

Il Citroën-Kegresse B2 resta una delle interpretazioni più ingegnose del concetto di mobilità fuori strada negli anni Venti, espressione di innovazione meccanica e pionierismo. Le sue peculiarità tecniche e storiche ne fanno un oggetto pregiato nel panorama delle auto d’epoca, ricercato per il contenuto tecnologico e la storia unica che ha saputo raccontare attraverso spedizioni e utilizzi specialistici.