Adler Standard 8 d'epoca in vendita

La Adler Standard 8 è un'auto di grandi dimensioni presentata dalla casa automobilistica tedesca Adler nel 1928. Fu prodotta fino al 1934 ed era l'evoluzione della precedente Standard 6. Si presentava come una grande limousine a 4 porte.

Adler Standard 8- La storia

La Adler Standard 8 superava per dimensioni la precedente Standard 6, presentata solo due anni prima: l'interasse misurava quasi 14 centimetri più che nella vettura precedente, mentre la larghezza complessiva venne aumentata di 5 centimetri. La Standard 8 montava un motore a otto cilindri da 3887 cc e fu progettata rispettando fedelmente le linee classiche delle automobili in voga in quegli anni. Nel 1931 la Standard 8 apparve con un motore più potente e gli originari 70 CV della versione base furono aumentati ad 80. Le dimensioni del motore rimasero identiche ma aumentò sensibilmente il rapporto di compressione dello stesso (da 1: 5.0 ad 1: 5.3). Inoltre, il carburatore Stromberg UU2 sostituì il precedente Pallas 4 ed un nuovo cambio manuale a 4 marce venne montato in sostituzione del precedente cambio a 3 velocità. 

Adler Achtzylinder

Nel 1933, una nuova creazione Adler conquistò il mercato in seguito alle tante critiche mosse dal pubblico contro l'imponente e conservatrice Standard 8, colpevole, secondo i più, di sfoggiare un look ancorato ai vecchi stilemi. La Adler Achtzylinder (letteralmente otto cilindri) fu lanciata nel febbraio del 1933 come una versione aggiornata della Standard 8, presso il Salone dell'automobile di Berlino. Motore e cambio rimasero invariati mentre la carrozzeria fu alleggerita ed ingentilita, e fu aggiunta una cornice nella parte inferiore del telaio, direttamente collegata ai parafanghi anteriori e posteriori. Il modello limousine a sei posti fu lanciato al prezzo base di 8.500 marchi; la versione pullman-cabriolet raggiungeva i 17.750 marchi. La casa di Francoforte scelse di abbassare il prezzo rispetto al modello base della Standard 8, che soltanto pochi anni prima era stata proposta al pubblico alla cifra di 10.800 marchi. La Adler adottò una politica dei prezzi pienamente in linea con la generale deflazione che aveva investito l'economia globale dei primi anni '30. La Adler, inoltre, sia in occasione del lancio della nuova Achtzylinder che in quello della Standard 8, aveva scelto prezzi molto più competitivi della Mercedes-Benz, principale competitor. Le auto della casa di Stoccarda apparivano però estremamente più tecnologiche ed avanzate rispetto alle seppur eleganti vetture Adler. Nel 1934, dopo circa sei anni di produzione e 1720 unità vendute, anche la Achtzylinder fu ritirata dal mercato, esattamente come era accaduto l'anno prima per il modello base della Standard 8. Adler, scelse di puntare su auto di piccola taglia, più idonee alle ristrette disponibilità economiche tipiche di un periodo di forte crisi.