1991 | Porsche 911 Carrera 4

Since the Porsche 911 was introduced in 1964, most design changes were evolutionary instead of revolutionary, with alterations made for crash safety, tire fitment, and handling, but it never received a comprehensive redesign. But at the end of the 1980s, Porsche realized it was time to freshen the 25-year-old design and set to work on the first major shakeup in the model’s history. Debuting in 1989, the 964 was a design that was still distinctly Porsche but was 85% changed over its Carrera 3.2 predecessor. With new integrated impact bumpers and, for the first time, the options of all-wheel-drive and a Tiptronic automatic gearbox, the 964 brought the 911’s technology up to date while retaining much of the classic driving experience people came to love.

This 1991 Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet is finished in Midnight Blue Metallic and has been under the care of just 3 owners from new. Showing 154,411 km, this car has been kept in outstanding overall condition and is equipped with a number of desirable options. Produced in October of 1990 as a German market car, this car was delivered to its first owner on December 12th 1990. The dark Midnight Blue Metallic paint is paired with a special order dark blue fabric soft top, which remains in exceptional shape and even has a crystal clear plastic rear window- a rarity in cars of this era. With many 964s receiving countless modifications over the past 30 years, this car on its original Design 90 wheels is a refreshing view of what an original 964 would have looked like in period.

The interior of the car is wrapped in Fashion Gray with leather covering the seats, shift boot, and lower door cards. The interior is in remarkable condition, and in this example, the front seats are fitted with power adjustment and seat heating. Although the exterior of the car is largely original, a few modifications have been carried out inside the car to improve the experience- the standard 4-spoke steering wheel has been swapped out for one of the most common Porsche upgrades, a Momo Prototipo. Additionally, the stereo has been changed out for a modern Blaupunkt Bremen head unit, which looks period correct but gives the 964 Bluetooth and MP3 capabilities.

Sitting behind the passengers is a 3.6 liter naturally aspirated flat 6, rated at 247 horsepower and 228 lb-ft of torque. Although that doesn’t sound like much in modern terms, it was enough to propel the 964 from 0-60 mph in 5.5 seconds and on to a top speed in excess of 160 mph. This is then run through a 5-speed manual transaxle with power sent to all four wheels. This was the first Porsche outside of the 959 hypercar to be fitted with all-wheel drive, which made the car exceptionally surefooted in any weather but still gave a classic sports car experience thanks to the 31/69 front/rear power split. One of the largest changes on the 964 was the introduction of coil springs instead of the torsion bars that were fitted to all previous 911s. Using MacPherson struts up front and semi-trailing arms in the rear, the 964 offered more tunability and far more predictable handling at the limit.

With its classic looks and driving experience, paired with some modern refinement, it is no surprise that the 964 has become one of the most sought-after 911s in the collector car world. This example presents in outstanding condition and would be a perfect companion for top down summer enjoyment, but would be just as at home on a trip up to the mountains to go skiing.

Da quando la Porsche 911 è stata introdotta nel 1964, la maggior parte delle modifiche al design sono state evolutive anziché rivoluzionarie, con modifiche apportate per la sicurezza in caso di incidente, per il montaggio degli pneumatici e per la maneggevolezza, ma non è mai stata oggetto di una riprogettazione completa. Alla fine degli anni '80, tuttavia, Porsche si rese conto che era giunto il momento di rinfrescare il design di 25 anni prima e si mise al lavoro per la prima grande modifica nella storia del modello. Al debutto nel 1989, la 964 presentava un design ancora distintamente Porsche, ma modificato dell'85% rispetto al suo predecessore Carrera 3.2. Con nuovi paraurti d'impatto integrati e, per la prima volta, la possibilità di scegliere tra la trazione integrale e il cambio automatico Tiptronic, la 964 aggiornò la tecnologia della 911, pur conservando gran parte della classica esperienza di guida che la gente ha imparato ad amare.

Questa Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet del 1991 è rifinita in Midnight Blue Metallic ed è stata affidata alle cure di soli 3 proprietari dal nuovo. Con 154.411 km, questa vettura è stata mantenuta in condizioni generali eccezionali ed è dotata di una serie di opzioni molto desiderabili. Prodotta nell'ottobre del 1990 come auto per il mercato tedesco, questa vettura è stata consegnata al suo primo proprietario il 12 dicembre 1990. La vernice blu scuro Midnight Blue Metallic è abbinata a una capote in tessuto blu scuro creata su ordinazione, che è in condizioni eccezionali e presenta persino un lunotto in plastica trasparente, una rarità per le auto di quest'epoca. Considerando che molte 964 hanno ricevuto innumerevoli modifiche negli ultimi 30 anni, quest'auto con le ruote originali Design 90 è la fresca immagine di come doveva essere all'epoca una 964 originale.

L'interno della vettura è rivestito in Fashion Gray con pelle che ricopre i sedili, il bagagliaio del cambio e la parte inferiore delle portiere. Gli interni sono in condizioni straordinarie e, in questo esemplare, i sedili anteriori sono dotati di regolazione elettrica e riscaldamento dei sedili. Sebbene l'esterno dell'auto sia in gran parte originale, all'interno sono state apportate alcune modifiche per migliorare l'esperienza: il volante a 4 razze di serie è stato sostituito con uno dei più comuni aggiornamenti Porsche, un Momo Prototipo. Inoltre, lo stereo è stato sostituito con una moderna unità principale Blaupunkt Bremen, che ha un aspetto d'epoca ma offre alla 964 funzionalità Bluetooth e MP3.

Dietro i passeggeri si trova un 6 cilindri in linea da 3,6 litri ad aspirazione naturale, con una potenza di 247 cavalli e una coppia di 228 lb-ft. Sebbene non sembri molto in termini moderni, era sufficiente a spingere la 964 da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e a raggiungere una velocità massima superiore a 160 km/h. Il motore è gestito da un cambio manuale a 5 rapporti e la potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote. Questa è stata la prima Porsche, al di fuori dell'hypercar 959, a essere dotata di trazione integrale, che ha reso l'auto eccezionalmente sicura in qualsiasi condizione atmosferica, offrendo allo stesso tempo un'esperienza da auto sportiva classica, grazie alla ripartizione della potenza 31/69 tra anteriore e posteriore. Uno dei maggiori cambiamenti apportati alla 964 fu l'introduzione di molle elicoidali al posto delle barre di torsione montate su tutte le 911 precedenti. Grazie all'utilizzo di sospensioni MacPherson all'anteriore e di bracci semi-traenti al posteriore, la 964 offriva una maggiore possibilità di messa a punto e una gestione molto più prevedibile ai limiti.

Con il suo aspetto e la sua esperienza di guida classici, abbinati a un tocco di raffinatezza moderna, non sorprende che la 964 sia diventata una delle 911 più ricercate nel mondo delle auto da collezione. Questo esemplare si presenta in condizioni eccezionali e si dimostra essere il compagno perfetto per godersi l'estate al top, ma sarebbe altrettanto a suo agio in una gita in montagna per andare a sciare.

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