Mercedes Benz 280 SLC Coupé, zypressengrünmetallic, innen moosgrün Velour, orig. dokumentierte 61.200 km!
Mercedes Benz 280 SLC Coupé, zypressengrünmetallic, innen moosgrün Velour, orig. dokumentierte 61.200 km!
Ein Coupé wie ein Maßanzug aus Blech
Wenn ein Automobil den Begriff wohltemperiert verdient, dann dieser 280 SLC aus dem Jahre 1977. Er wirkt fast wie ein frisch gebügeltes Lieblings-Sonntagshemd, wenn man ihn anschaut: 61.000 nachweisbare Gesamtkilometer, die man ihm bei genauerer Betrachtung seiner vielen Details ansieht. Der Wagen präsentiert sich in einem Zustand, der das seltene Attribut „unverbrauchte Substanz“ tatsächlich verdient – frei von Bastelspuren, frei von kosmetischen Notlügen, dafür mit lückenlos geführter Wartungshistorie.
Das Blech zeigt sich kerngerade, die Spaltmaße – damals noch ohne Laser vermessen, aber vom Band weg bereits erstaunlich exakt – könnten als Referenz dienen. Innen herrscht jene gediegene Mercedes-Atmosphäre, wie sie in den 70er-Jahren zur stillen Kultivierung deutscher Wertarbeit beitrug: Holzfurnier ohne Ausdünstung, Polster ohne Durchsitzerscheinung, Teppiche ohne die sonst üblichen bleichen Sonnenabnutzungen. Ein Interieur, das nicht „alt“, sondern einfach gut ist.
Technik & Herzschlag
Unter der länglichen Haube arbeitet der bewährte M110-Reihensechszylinder – jener Motor, der heute fast schon als Monument bezeichnet werden kann. Wer ihn startet, merkt sofort die Rückmeldung aus dem Maschinenraum. Die 185 PS wirken nicht spektakulär, aber kraftvoll, ehrlich und zuverlässig trotz seinem drehfreudigen Sportmotor-Charakter. So, wie Mercedes damals Leistung verstand: ohne Drama, gerne ein breit nutzbares Drehzahlband, mit Souveränität und einer Geräuschkulisse, die eher an gepflegtes Uhrwerk als an Verbrennung erinnert.
Die lückenlose Wartungshistorie garantiert, dass alle üblichen Verdächtigen – Steuerkettenspanner, Ventilspiel, Einspritzanlage – nicht in den Zustand romantischer Vernachlässigung geraten sind, sondern regelmäßig Zuwendung erfahren haben. Kurz: technisch ein Auto, bei dem man nicht zuerst betet, bevor man ihn morgens startet.
Kurzer Fahrbericht – Coupé in weitgehendem Erhaltungszustand
Setzt man den Blinker (mit jener knochentrockenen Präzision, die moderne Fahrzeuge nur noch softwareemulieren können) und rollt los, zeigt der SLC sofort, wie viel Komfort man aus einer Zeit herüberretten kann, in der Fahrwerke noch von Menschen abgestimmt wurden, die selbst Auto fuhren. Der Wagen gleitet, schwebt aber nicht, federt sanft, aber bestimmt – und vermittelt ein Straßenbild wie auf Transparentpapier: klar, nicht hektisch, aber ehrlich.
Der M110 beginnt seine Arbeit leise und baut aus mittleren Drehzahlen jenen kultivierten Schub auf, der das Coupé zu einem Langstrecken-Gleiter macht. Kein Sportwagen im modernen Sinne, aber ein Fahrzeug, das mit ruhiger Miene jeden Kilometer in sonoren Wohlklang verpackt. Die Lenkung – servounterstützt, aber nicht weichgespült – erinnert daran, dass man hier ein echtes Auto bewegt und kein fahrendes Smartphone.
Bei 100 km/h liegt der Wagen wie ein Brett; bei 140 km/h wie ein etwas schnelleres Brett; darüber hinaus wie ein Brett, das sich über die Solidität seines Herstellers bewusst ist. Geräusche? Vor allem der Wind, der höflich anfragt, ob er sich dazugesellen dürfe.
Fazit
Dieser 280 SLC ist kein Oldtimer, den man besitzen muss, weil er selten ist. Man möchte ihn besitzen, weil er gut ist. Ein ehrlicher, gepflegter, aus technischer Sicht bemerkenswert frischer Vertreter der großen Coupé-Kultur von Mercedes-Benz – mit Charme, Charakter und jener ungespielten Noblesse, die man heute teuer simulieren muss.
Ein Fahrzeug, das beim Losfahren leise sagt: „Setz dich, ich mach das.“
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Ihr dls-team
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