1936 | Mercedes-Benz 170 V Cabriolet B

Il modello offerto in vendita è stato consegnato nuovo il 28 febbraio 1936.

Si tratta di una 170 B Cabriolet e si ritiene che abbia avuto diversi proprietari. L'ultimo proprietario ha eseguito il restauro con grande cura, amore e fedeltà all'originale fino alla sua morte. Purtroppo, non è riuscito a completarlo completamente, quindi l'auto è attualmente restaurata all'85-90%. Come si può chiaramente vedere dalle foto, parte degli interni è ancora mancante. Tutti i componenti necessari per la conversione rimanente sono quasi completi e disponibili per l'installazione.

La combinazione di colori oro e nero (Charleston) conferisce fascino e autenticità alla decappottabile. La capote e il cielo, così come i rivestimenti in pelle, sono stati rifatti e restaurati alle condizioni originali. Anche la moquette bouclé è presente sul pavimento. Le condizioni meccaniche dell'auto sono impeccabili e in ottime condizioni generali.

Il motore originale (matching numbers) è stato (presumibilmente) completamente sostituito. Revisionato o almeno controllato da un esperto di motori, ad esempio con test di compressione, valvole, ecc. Non ci sono prove a riguardo. Tutti i tubi flessibili e i raccordi sono stati prodotti ex novo e riprogettati.

In base a una ripartizione dei costi, il precedente proprietario ha investito fino ad oggi 100.000 marchi in costi di restauro.

Il veicolo può essere acquistato a un prezzo agevolato o in cambio di un'auto d'epoca moderna di valore equivalente (preferibilmente una Porsche 911 costruita tra il 1970 e il 1980 o una Mercedes-Benz 280 SL Pagoda costruita tra il 1963 e il 1971).

Siamo consapevoli che sono necessari ulteriori lavori per completare il restauro. Tuttavia, in cambio, riceverete un veicolo solido e ricondizionato professionalmente, che sarà motivo di grande orgoglio e piacere per il nuovo proprietario.

Lo stato attuale di completamento è stimato tra l'85 e il 90%.

Storia DB:

La Mercedes-Benz 170, nome in codice W136, fu prodotta dal 1935 al 1942. Delle circa 8.000 unità costruite, fu un successo commerciale, ma va considerata nel contesto della sua epoca. La 170 era disponibile in diverse versioni: berlina a due o quattro porte, decappottabile, roadster, furgone o pick-up. Fu il modello di classe medio-alta della casa di Stoccarda negli anni '30 e si dimostrò molto popolare, soddisfacendo una vasta gamma di esigenze della clientela tedesca. Era apprezzata come berlina e decappottabile dai ricchi, ed era ampiamente utilizzata anche da tassisti, commercianti e polizia. Alimentata da un motore a quattro cilindri da 38 CV, poteva raggiungere una velocità massima di 105 km/h (65 mph). La versione decappottabile era disponibile con due posti (Cabriolet A) o quattro posti (Cabriolet B). Il vano bagagli era accessibile dall'interno dell'auto, ribaltando il sedile posteriore. La ruota di scorta era montata sul pannello posteriore. Una versione per uso militare, nota come "Kübelwagen", fu progettata e costruita dal 1938 al 1942.

Durante la guerra, la benzina era riservata all'esercito e fu venduto un modello chiamato 170 VK, alimentato a gas di legna. Nel 1942, la produzione della 170 fu interrotta. A differenza dei suoi concorrenti come BMW e Horch, i cui stabilimenti furono devastati dai bombardamenti, Mercedes-Benz riuscì a riprendere la produzione della 170 già nel 1946. Per sostenere la ricostruzione del Paese, nel primo anno uscirono dalla fabbrica solo veicoli merci e ambulanze. Nel 1947, la produzione della berlina riprese. I modelli cabriolet non furono più offerti, poiché l'attenzione non era più rivolta al piacere di guida, ma alla funzionalità e alla praticità. Analogamente, nel 1947 fu introdotta una versione diesel. Affidabile ed economica, fu la prima auto diesel prodotta dopo la guerra. La 170 fu l'unica Mercedes disponibile fino al 1953, quando fu introdotta la W120, soprannominata "Ponton". Quest'ultima incarnava uno stile nuovo e moderno e segnava il desiderio di lasciarsi il passato alle spalle. La 170 è di interesse storico. Sopravvisse alla guerra rappresentando sia un'auto utile degli anni '30 sia il mezzo di trasporto di successo che permise all'industria tedesca di crescere e ricostruirsi. Oltre al piacere di possedere e guidare questo modello, il suo nuovo proprietario acquisirà anche un pezzo di storia.