Trabant 600 : voitures anciennes à vendre

Histoire du Trabant 600

Le Trabant 600, aussi nommé P 60, marque une étape cruciale dans l’histoire automobile est-allemande. Il apparaît comme la deuxième série produite à grande échelle par VEB Sachsenring Automobilwerke à Zwickau. Sa fabrication s'étend sur une courte période, de 1962 à 1965, avec un total de 106 117 exemplaires conçus. Héritier direct du P 50, le 600 adopte le même design arrondi, surnommé "Kugelporsche" par la population, mais opte pour un moteur plus puissant et quelques particularités techniques qui annoncent déjà les développements à venir sur le célèbre 601. Il a été décliné en berline à deux portes, break (Kombi), fourgonnette (Kastenwagen), ainsi qu'en version Camping équipée de sièges inclinables et d’un toit ouvrant souple. Produit parallèlement au lancement du 601, il incarne la phase de transition de toute une lignée de Trabant.

Évolution du modèle et place dans la gamme

Le P 60 succède au P 50 (1957-1962), dont il conserve la base de carrosserie en Duroplast posée sur un châssis en acier. Les évolutions concernent principalement la mécanique : le P 60 embarque un bicylindre deux-temps de 599 cm³ pour 23 ch, offrant des performances sensiblement supérieures à son prédécesseur. À partir de 1964, il cède la place au Trabant 601, qui deviendra la figure la plus connue de la marque, reprenant une grande partie de la base technique du 600 tout en l’équipant d’une carrosserie modernisée et anguleuse.

Particularités et chiffres du Trabant 600

Le Trabant 600 garde visuellement de nombreux codes du P 50 mais intègre la mécanique qui sera le cœur du 601. Sa carrosserie en Duroplast (résine renforcée de fibres), posée sur une ossature acier, témoigne de la philosophie économique et pragmatique du bloc de l’Est. Le modèle est reconnaissable à son arrière spécifique, ses options de personnalisation (enjoliveurs, déflecteur de pare-brise, éléments chromés), et des accessoires tels que l’attelage (jusqu’à 200 kg) et le porte-bagages de toit (jusqu’à 50 kg). Les sièges d’origine sont habillés de tissu ou de velours selon la finition. Certains exemplaires peuvent disposer d’une installation radio ou d’un système de chauffage additionnel monté ultérieurement. Le surnom affectueux de « Kugelporsche » illustre la perception décalée qu’ont les amateurs de la ligne toute en rondeur du modèle.

Données techniques

Séries spéciales et éditions particulières

La version Camping, dotée de sièges transformables en couchettes et d’un toit ouvrant souple, se démarque dans la gamme du 600. Certaines variantes de finition étaient livrées avec accessoires spécifiques : déflecteurs extérieurs, baguettes chromées et badgeages particuliers, sur demande ou en série limitée, sont recherchés par les connaisseurs.

Schwachstellen et points à surveiller

Aucune faiblesse structurelle ou défaut récurrent spécifique n'a été signalé dans les sources. L’essentiel de l’entretien repose sur la vérification du 6V, du carburateur, et des consommables traditionnels comme les liquides, pneus et systèmes de chauffage, surtout en présence d’un équipement ajouté comme la Scirocco Standheizung, souvent montée en seconde main. Les pièces d’origine sont recherchées et la conformité avec les documents d’époque (carte grise, certificat) est un gage de préservation.

Moteur, transmission et comportement sur route

Avec son bloc deux temps 599 cm³ de 23 ch, le Trabant 600 propose une expérience de conduite sonore et directe. La boîte manuelle exploite la puissance modeste du moteur pour offrir des performances adaptées à la conduite urbaine et péri-urbaine, typique de l’Europe de l’Est des années 60. L’absence d’assistances et l’essentiel mécanique assurent une adéquation parfaite pour les passionnés de sensations brutes et de simplicité.

Le P 60 est le seul modèle représenté actuellement sur le marché pour la série 600. Sa présence dans les annonces, aussi bien au niveau de l’offre que de la demande, témoigne de sa spécificité au sein de la lignée Trabant.

Intérieur, confort et particularités de design

L’esthétique du Trabant 600 mixe la continuité formelle du P 50 avec une signature arrière propre. L’intérieur arbore des selleries en tissu ou velours, fonctions sommaires, et des ergonomies issues de l’automobile socialiste. Les accessoires comme le porte-bagages, l’attelage et les enjoliveurs chromés étaient proposés en option, tout comme la possibilité de disposer d’un poste radio intégré. Les finitions spécifiques (comme le pare-soleil extérieur ou les sièges transformables sur la version Camping) font partie des attraits recherchés. La gamme de couleurs, principalement pastel, reflète le goût de l’époque et la standardisation industrielle.

Autres éléments notables

La capacité à homologuer ce modèle en carte grise de collection en France est une valeur ajoutée. Les véhicules bien documentés, équipés d’options d’origine ou rares (radio d’époque, chauffage additionnel), et bien conservés sont privilégiés. L’entretien régulier et l’accès aux pièces détachées via le réseau de passionnés facilitent la conservation sur le long terme.

Résumé

Le Trabant 600 occupe une place singulière dans la production est-allemande, en tant que modèle de transition technique et esthétique entre le P 50 et le 601. Produit à plus de 100 000 exemplaires mais aujourd’hui difficile à dénicher, il offre un intérêt particulier sur le marché des youngtimers et oldtimers. Les modèles proposés, souvent conservés en configuration proche de l’origine et bien documentés, séduisent les amateurs de véhicules authentiques et d’histoire automobile d’Europe de l’Est.